松江軌道交通規(guī)劃(松江軌道交通規(guī)劃圖)

上海軌道交通是一個(gè)善于創(chuàng)新的地方，上海軌道交通規(guī)劃的變數(shù)也是比較多的。

在傳統(tǒng)18條線路之外，上海軌道交通還有兩大創(chuàng)新的線路：

• 上海軌道交通浦江線
• 松江有軌電車

上海軌道交通浦江線和松江有軌電車的定義都是中運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，也是上海軌道交通規(guī)劃當(dāng)中的區(qū)域線的主要實(shí)現(xiàn)者。

從目前的情況來看，浦江線只在小范圍試點(diǎn)，而松江有軌電車卻可能廣泛用于在上海軌道交通局域線的一種示范。

上海軌道交通浦江線全長不到7公里，運(yùn)行在閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)境內(nèi)。

松江有軌電車已經(jīng)建設(shè)T1、T2兩條，在軌道交通規(guī)劃圖中，松江有軌電車還有5-6條新線路。

從線路上來說，松江有軌電車的實(shí)踐先行一步，已經(jīng)推廣到了松江城區(qū)的范圍內(nèi)，運(yùn)行距離更長。

因此，作為上海軌道交通的區(qū)域線，松江有軌電車的在線路布局上已經(jīng)達(dá)標(biāo)，而上海軌道交通浦江線還只是在小范圍內(nèi)試驗(yàn)。

上海軌道交通浦江線的列車用的是APM300型列車，共有4節(jié)車廂，額定載客量566人。

松江有軌電車的列車如果使用5節(jié)模塊組成的列車，額定載客量300人。

上海軌道交通浦江線的列車如下所示。

松江有軌電車的列車如下所示。

從單列列車的運(yùn)能的角度來說，上海軌道交通浦江線將近松江有軌電車的2倍，然而軌道交通的運(yùn)能還與發(fā)車間隔相關(guān)。

從上海軌道交通區(qū)域線的定位來看，無論是上海軌道交通浦江線566人的運(yùn)力，還是松江有軌電車300人的運(yùn)力，都還算充足。

松江有軌電車軌道使用的是1435mm的標(biāo)準(zhǔn)鐵軌，而上海軌道交通浦江線使用的是單軌膠輪。因此，松江有軌電車軌道比上海軌道交通浦江線更通用。

上海軌道交通浦江線的軌道如圖所示。

松江有軌電車的軌道和站臺如圖所示。

從軌道和站臺的角度，松江有軌電車可以說是完勝上海軌道交通浦江線：松江有軌電車是標(biāo)準(zhǔn)軌距，與火車是相同的，可以直接開上國家鐵路，而上海軌道交通浦江線則是另類的單軌膠輪列車。

綜上所述，在未來的上海軌道交通區(qū)域線當(dāng)中，松江有軌電車的形式更有可能得到推廣，而上海軌道交通浦江線可能只是小范圍的試點(diǎn)。