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南京羅森便利店開業，門店前排起長龍。

過去一周，是日系便利店羅森首次入駐南京后的第一周。其銷售額，以不可思議的速度攀升至歷史高位——在首批入駐的5家店鋪中，位于南京市區的丹鳳街店，其單店單日銷售額達11.8萬元，突破了羅森在中國的最高銷售記錄。

這樣的“開門紅”，讓羅森方面始料未及、頗感驚喜。羅森中國副總裁、上海羅森便利有限公司總經理張晟對澎湃新聞（www.thepaper.cn）說，如此“火爆”可歸因于初期的促銷推廣，“1家店每天來3000人是不正常的，過一段時間也許就當會返回到正常的1500人左右。”

南京的便利店市場，之前一直是本土企業蘇果超市一家獨大的局面。此次業內巨頭羅森的“闖入”，是否會吸引其他外資便利店循聲而來，是否會對南京的便利店市場格局造成新一輪大洗牌，值得觀察。

南京羅森便利店開業出現“排隊長龍”。

率先“破局”

9月6日，羅森入駐南京第10天，店內主打的鮮食——飯團、甜品、壽司、便當等，仍延續之前幾日的“火爆”，下午2點之前就售罄。

不過，與開業頭幾天甚至冒雨排隊的“盛況”相比，“這幾天的人流量雖依然很多，但確實一天天在減少。”位于南京市主城區一家羅森店的店員說。

“剛開業那幾天，早上4點就有五六十多歲的老太太來排隊，給家里孩子買甜品。”澎湃新聞記者幾次來到羅森的門店，發現采購人群主要為年輕白領和中老年人，主要搶購以甜品、飯團為主的羅森自制鮮食。

在隨機采訪中，多位50多歲的阿姨拎著著滿滿一筐的鮮食表示“孩子喜歡吃”，也有自己來嘗鮮的，“這里的蛋糕比蛋糕店便宜，但口味也不比蛋糕店差”。

迫于供不應求的現象，原本一日一配的鮮食供應，增加為每家門店都配備一輛中央商場物流冷鏈車，從羅森上海生產基地直達南京各便利店，做全天候補給。目前，羅森南京單店的單日鮮食預定量等于上海單店水平的10倍量。

據新零售行業公眾號“商業觀察家”，南京中央商場集團方面提供的數據：開店四天，羅森在南京的5家便利店的單店日銷總額（含稅）從17萬元－20萬元－25萬元－35萬元，節節攀高。南京丹鳳街店單店日銷在第四日突破11.8萬元，打破羅森中國銷售的最高紀錄。

提著滿滿一筐的羅森主打鮮食商品。澎湃新聞記者 陳卓 圖

羅森上海的一位工作人員告訴記者，他們對此也深感意外和驚喜。不過，執掌上海羅森近5年、一度扭轉了區域頹勢的羅森中國副總裁、上海羅森有限公司總經理張晟看的很清楚——他對澎湃新聞說，“促銷和推廣”是火爆的主要因素，“1家店每天來3000人是不正常的，過一段時間會返回到正常的1500人左右。”

9月4日，開業第7天，羅森門店貼出告示：“雖不斷加大訂貨量，但持續的高客流讓店鋪的整潔、秩序、服務等均未能達到羅森的一貫標準……為了讓店鋪的各項標準達到更好，即日起，鮮食將恢復常規訂貨量，預計每日7點到貨，并有可能在中午前售罄。同時，會加快開店速度，第二批五家門店會在下個月陸續開幕。

一位便利店行業內人士直言，便利店門前排隊如此之長，已難以達到“便利”的目的。不過，如此火爆的需求，其實也屬正常，“因為南京便利店實在太缺了”，“南京人的消費水平，與當地便利店的供給量并不匹配，缺口還很大”。

天然“短板”

今年，商務部流通發展司、中國連鎖經營協會發布的首季《中國便利店景氣指數報告》顯示，南京在36個同類城市中排名16，落后于成都、武漢、杭州等地。南京的便利店增長率僅為2%，而超過一半城市的便利店增長率都達到了10%以上。

據中國連鎖協會統計，如果按照每3000人一家便利店的平均密度，南京800萬常住人口至少需要3000家便利店。而目前南京僅有千余家便利店。

南京市商務局流通業發展處處長富寧宏接受《新華日報》采訪時認為，南京便利店品牌單一、門店數量少，外資店少，成為當地流通業發展的一大短板。

作為經濟發達省份江蘇的省會，南京便利店業態的“提升空間和市場容量巨大”，南京市商務局副局長張雁寧如此形容。

而外資便利店，在南京之前一直鮮見其身影。同在江蘇的無錫、蘇州等地，卻早已有其全家、羅森等覆蓋。

一位南京當地的便利店行業人士告訴記者，10年前全家曾在南京開過門店，“后來因為代理商等問題關門了，此后基本再沒有外資便利店入駐南京”。

盡管市場廣闊，但過去這么多年外資便利店卻一直“缺席”，“癥結還是在于物流供應鏈的難以企及”，張晟對澎湃新聞記者表示。

據2016年《第一財經日報》報道，在中國，羅森的定位是小商圈制造型零售業，擁有自己的核心技術，建設自己的專屬供應鏈。這也就意味著，占比40%左右的自制鮮食正是外資便利店商品差異化優勢所在。

外資連鎖如7-11、全家、羅森三大巨頭在華東區的生產基地、物流中心一般設在上海，配送距離在200公里內。

而要從上海鮮食工廠發貨至300公里外的南京，長距離冷鏈配送只有36小時到48小時短保質期的鮮食商品，在成本和品質管控上都存在一定困難。

而羅森此番敢“破局”，正是依托了兩大條件：本土老牌商場的資源以及未來江陰生產基地的投產使用——這也是張晟常說的“自行車前后輪的完美搭配”。

張晟關于便利店的發展有個“自行車理論”：自行車有前輪和后輪，前輪大、后輪小比較穩。便利店的前輪就是網店拓展和維護能力，后輪則為商品的策劃、內部管理能力等。

“很多外資企業進入中國做便利店為什么沒做好？因為前輪出問題了，沒有本土化。但是反過來說，很多國內的企業店鋪數開的很多，但是最后業績上不去，則是后輪出了問題。”

張晟說，羅森一直在強化自己的“后輪”，同時也要入鄉隨俗，要找一個當地比較好的“前輪”。這次羅森在南京的合作伙伴則是擁有80多年歷史的中央商場。

據介紹，南京中央商場集團與羅森簽訂戰略合作協議，在南京區域以排他方式加盟上海羅森。具體而言，南京的店鋪及裝修由中央商場投資，羅森負責提供商品、貨架以及相關冷鏈設備等。短期一兩年內，羅森派遣人員指導運營，未來則不排除逐漸由中央商場集團統一管理。

南京中央商場集團方面對澎湃新聞表示，雙方“聯姻”后，既可以實現優勢互補，雙方能迅速搶占南京便利店市場“制高點”。同時，通過便利店多點布局，對中央商場已有的大型百貨商場形成有益補充，鎖定和輸送優質，亦滿足了中商集團貼近終端消費者、貼近市場的訴求。

新一輪洗牌？

南京本土有兩大“蘇”——蘇寧和蘇果。雖發家路徑不同，如今也都“盯上”了同一個風口——便利店，前者的“蘇寧小店”試水不久，后者已更新至第三代的蘇果好的便利店。

據中國連鎖經營協會與波士頓咨詢公司聯合發布的《2017中國便利店發展報告》，2016年便利店行業增速達13%，市場規模超過1300億元。

商務部的數據則顯示，2016年傳統零售業態的銷售額同比增長了1.6%，其中專賣店銷售額只增長1.7%，專業店、超市、大型超市分別只增長2.9%、1.9%、1.8%。而便利店的增速達到了8%。

中午2點，多數鮮食已售罄。澎湃新聞記者 陳卓 圖

數據雖有些出入，但消滅“最后一公里”的便利店，無疑是“新零售故事”的主角。

中國連鎖經營協會副秘書長王洪濤指出，隨著新零售話題不斷興起，便利店再度成為熱門主題及零售業轉型方向之一。

王洪濤介紹，中國的便利店市場規模還不算大。在日本，便利店的市場份額已經超越超市，兩者比例約為54％：46％，而我國這一數字是8％：92％。

南京關于便利店業態的開蒙，起于1999年蘇果在三牌樓大街開出的第一家便利店，至今18年時間，蘇果以近600家店鋪占據半壁江山，其它如夫妻雜貨店等還有千余家不等。

羅森的“到來”是否會“攪亂南京城的一池春水”？蘇果等本土企業又當如何應對？

蘇果超市有限公司小業態門店負責人賀薇曾表示，“羅森的出現是挑戰，更讓我們看到機會。”蘇果“70后”新任掌門人陳兵此前更是直言，外資便利店和本土超市同臺競技，是件好事，可以促進南京便利店市場的發展，給消費者帶去更加多樣化的體驗。

相比于一些自媒體上渲染的“見紅”，雙方在接受澎湃新聞采訪時都避談競爭。羅森張晟認為，南京市場“足夠大”，而且兩者是有“差異”的，“我們主打自制鮮食，占比達到了40%左右”。“如果要說競爭，其實我們的競爭對手不是蘇果，而是馬路邊賣包子、油條的小攤小販。”

上述南京本土的便利店行業人士指出，單就品類來看，蘇果好的“品類”更全，實力不容小覷，而且南京人對于本土的蘇果還是有著很深的感情，“畢竟養活了我們好幾代人”。但她也提到，在服務態度等方面，蘇果與羅森確實存在一定差距。

就未來規劃上，蘇果希望，用5年的時間，在南京達到1000家便利店的規模。羅森則表示，未來3-5年，開到300家規模，“以3000家的市場潛力來說，占到10%的比例是正常的。”

事實上，便利店業態的競爭不僅僅來自于同行業。隨著電商的發展走到一定階段，大家都在尋找下一個突破口和增長點。張晟說，消滅商業布局“最后一公里”，強調數據終端和體驗的便利店，成為新零售領域各大資本加碼競爭的風口。

據媒體報道，嘉御基金創始人、阿里巴巴前CEO衛哲在今年5月的全國便利店大會上指出，過去12-18個月，大約不少于10億美元的資本，在BAT、京東以及各類基金的互聯網概念裹挾下進入便利店，“挖掉零售最后一塊”——阿里巴巴重注投資閃電購、盒馬鮮生，京東CEO劉強東號稱要開“百萬便利店”，去哪兒創始人莊辰超3億美元投資“便利蜂”，傳統商超巨頭家樂福、永輝也在嘗試新的小店鋪業態。

面對羅森在南京城的“開門紅”，是否會有新的入局者循聲而來？答案不言自明。

不過，至少在蘇南地區便利店的“賽道”上，羅森已占據了一個重要關卡——將于明年3月啟動的江陰工廠，到達常州、無錫、蘇州、南京等周邊城市，均在1.5小時之內，輻射整個蘇南市場應當不難。