沃爾瑪綠色物流案例;沃爾瑪綠色物流案例分享

說到沃爾瑪您會想到什么？大超市。這應該是大多數(shù)人的第一反應。其實沃爾瑪還是全球市值最高的公司，2018年總收入5003億美元，利潤98.6億美元。

沃爾瑪召集彼得比爾特，魯什工程，大丹犬拖車和凱普斯通燃氣輪機等商用車界的幾個大佬，在2014年的時候推出了“沃爾瑪WAVE概念卡車”。

沃爾瑪不差錢，這幫“小弟”有技術(shù)，在WAVE概念卡車上確實有不少黑科技。只是時間一晃6年就過去了，這款概念車貌似還沒有要量產(chǎn)的消息，中間到底出了什么問題？

第一眼看到沃爾瑪WAVE概念卡車感覺就兩個字——科幻！基本顛覆了筆者對常規(guī)卡車造型的理解，流線型設計與黑白雙色的搭配有一種“科技美”。

在工業(yè)設計上“美”往往代表了性能出眾即我們常說的“顏值即正義”，這點在沃爾瑪WAVE概念卡車上得到了很好的詮釋。整車風阻相較于傳統(tǒng)車型降低了20%，油耗低了10%。所以優(yōu)秀的外觀設計不僅養(yǎng)眼還能省錢。

車頭一塊巨大的玻璃直接涵蓋前擋與天窗，既保障了駕駛室內(nèi)的透光性又開闊了駕駛視野。車門則是采用和很多MPV車型一樣的電動側(cè)滑門設計，駕駛員上下通勤十分便利。

其彈頭型的駕駛室造型，在駕駛室前段進行了收窄，因此駕駛室內(nèi)部取消了副駕駛位，只保留位于正中的主駕駛位。

駕駛室內(nèi)飾十分簡潔，左右兩邊各一塊觸控大屏可以直觀顯示車輛的各種信息。因為是和彼得比爾特合作的，因此用的是彼得比爾特現(xiàn)成的方向盤。

這里要批評下彼得比爾特公司，這款概念車都設計的這么科幻了，為啥不設計個同樣科幻的方向盤？直接用現(xiàn)成的方向盤這明顯是偷懶的做法，這款方向盤和整體內(nèi)飾不搭顯得很突兀。

另外工作臺塑料感太強給人十分廉價的感覺，相比驚艷的外觀設計沃爾瑪WAVE卡車的內(nèi)飾設計只能用糟糕來形容。好在美式重卡祖?zhèn)鞯暮笈糯罂臻g得以保留，算是挽回了一些分數(shù)（要不真的要給不及格了）。

作為一款概念車沃爾瑪WAVE卡車身上肯定少不了“黑科技”的加持，整車大量采用碳纖維（特別是掛車部分），由此整車重量相比傳統(tǒng)車型輕了1.8噸。

為方便后期檢修沃爾瑪WAVE卡車的車頭可以通過內(nèi)置的液壓裝置整體上移，駕駛室下方裝有一臺微型燃氣輪機和電池組。

說到燃氣輪機就順帶科普一下：燃氣輪機是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機。

燃氣輪機有很多優(yōu)點比如熱效率高、可以兼容多種燃料（柴油、天然氣、生物燃料等等）。不過噪音大、造價高、怠速時油耗高等缺點制約了其在普通汽車上的應用。一般多用于飛機與船舶上面，某些國家的坦克（俄羅斯T80）也采用燃氣輪機提供動力。

凱普斯通公司為沃爾瑪WAVE卡車提供的這臺微型燃氣輪機，結(jié)構(gòu)簡單熱效率很高在不用加裝后處理的情況下就能實現(xiàn)極低的排放。不過考慮到燃氣輪機怠速情況下糟糕的油耗表現(xiàn)，在起步和擁堵情況下沃爾瑪WAVE卡車依靠動力電池來提供動力。

通過先進混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，可在燃氣輪機和電動傳動系統(tǒng)之間找到最有效的平衡，最終實現(xiàn)排放與動力輸出的雙優(yōu)表現(xiàn)。這種燃氣輪機加電池的混動系統(tǒng)在商用車中也屬罕見。

沃爾瑪公司在推出這款概念車之后態(tài)度很曖昧，量不量產(chǎn)一直沒有一個準確的說法。到2017年的時候沃爾瑪公司向特斯拉訂購了15輛Semi重卡，算是向外界宣稱完全放棄了對WAVE概念車的量產(chǎn)。

作為全球最大的商超沃爾瑪在物流這塊花費不菲，節(jié)能減排和提升運輸效率一直是它追求的目標。在2014年的時候造車新勢力在商用車領域還處在方興未艾的階段（知名的尼古拉公司才剛成立）。

沃爾瑪公司對現(xiàn)有的傳統(tǒng)車企給出的解決方案并不滿意，于是仗著有錢召集一幫卡車業(yè)內(nèi)精英企業(yè)按照自己的目標設計出了WAVE概念卡車。

概念車要的就是個理念，只要能達成想要的理念，什么新材料、高科技只管往上整，成本多少不是問題。比如碳纖維掛車，重量是減下來了，造價也是不菲（參考那些碳纖維車身超跑的價格）。

再加上沃爾瑪擅長商品零售業(yè)務造車跨界太大，沃爾瑪雖然有錢也未必有十足的把握能成事。

有報道說沃爾瑪從未真正打算從事卡車制造業(yè)務，但它希望探索提高其車隊整體燃油效率，降低公司碳足跡并鼓勵卡車設計創(chuàng)新的方法。

對此筆者覺得這個理由太過牽強，等于是沃爾瑪砸錢只為驗證一種理念是否可行，并為提升卡車相關(guān)企業(yè)的能力做貢獻。

如果真是這樣那沃爾瑪公司真的太偉大了。在商言商，你說沃爾瑪搞出WAVE概念卡車是為了打廣告做宣傳我都信，造車哪怕只是造一輛概念車那都是十分“燒錢”的。

從沃爾瑪?shù)谝粫r間訂購特斯拉Semi卡車來看，有理由相信這款車基本能滿足沃爾瑪前面說的那些需求。而沃爾瑪選擇外購而不量產(chǎn)自家車型，很有可能是因為特斯拉Semi卡車的造價比WAVE概念卡車低，花更少的錢就能把事給辦了，這才符合商業(yè)邏輯。

所以總結(jié)一句話不是WAVE概念卡車不好，只是太貴，況且自己造車還費事！自個造還不如買，沃爾瑪WAVE概念卡車當然沒法量產(chǎn)了。只是白瞎了這么好看的一款車，不量產(chǎn)太可惜了。（文/卡家號：小K）