法拉利的最高時速,法拉利的最高時速是幾

它是首款采用V6渦輪增壓發動機的法拉利公路跑車，也極有可能是目前量產的最強六缸機，同樣它還是一臺插電混動版法拉利。

最強六缸？｜法拉利296 GTB

這是一臺新時代的法拉利，只不過實車的兇悍在圖上被弱化了許多，別擔心，它依舊是一臺標準的中置躍馬，性能和氣場十足。

外觀保持了法拉利對空氣動力學的偏執，前保險杠下方還有一處特別的設計：CENTRAY TEA-TRAY（中央茶盤）。它是一個小型翼片，與保險杠共同協作，形成一個高壓區。高壓氣流再與底盤附近的低壓氣流疊加后形成渦流，空氣被更加迅速的帶走，從而產生更大的下壓力。

復雜的線條和空氣動力學套件組合到一起，讓流動的空氣更好地為性能服務。當然，如果閣下錢包充裕，大量外觀碳纖維套件可提供選擇。

制動冷卻系統基于SF90 Stradale的空氣制動卡鉗設計開發，特別的是，296 GTB的進氣口與前大燈設計完美融合。此外，在日間行車燈下方的內側還增加了一處開口設計，為制動系統提供冷空氣。

每臺法拉利都有獨特的銷魂設計，將視線挪到中后部，誘人的線條便出現了，獨特的后窗設計讓人不由得聯想到硬頂敞篷。中間臥著的就是這部全新的V6發動機，兩側氣缸采用120度夾角設計，更大的角度可以讓渦輪放置于中央位置，從而顯著減小動力系統的整體尺寸并縮短空氣到達燃燒室的距離。

這臺躍馬的命名也源于此：將其總排量（2.992 l）、6個氣缸與GTB（Gran Turismo Berlinetta）縮寫進行組合，組成了296 GTB。

諸多新技術加持下的新V6發動機自然有著恐怖的數據，發動機最大輸出功率達663馬力，升功率達到221馬力，搭配后置電機，其綜合輸出功率高達830馬力。在強悍動態性能的加持下，最高時速達到330公里/小時，破百時間為2.9秒，而0-200公里/小時加速僅需7.3秒。所以千萬不要被它的排量迷惑，當法拉利工程師將汽油機和電機混合以后造出的新品，性能已經和很多V12旗艦超跑不相上下。

移步進車內，依舊是法拉利的傳統，以駕駛者為核心，大尺寸的全液晶儀表集成了全部的顯示功能，和所有的法拉利一樣，手不用離開方向盤就已經可以完成大部分功能的操作。

你可以選裝包括內飾顏色/皮革地毯/帶徽標的附加地墊/縫線顏色等等諸多個人定制項目，還有與時俱進的Apple CarPlay手機映射功能。

法拉利的催情劑多了新花樣，動力輸出管理選擇器（eManettino控制按鍵）與傳統的Manettino旋鈕位于方向盤兩側協同工作。其中，eManettino控制按鍵可切換四種不同的動力操控模式：eDrive模式（eDrive）、混合動力模式（Hybrid）、性能模式（Performance）和排位賽模式（Qualify）。

說個無用的知識：這套超級賽車座椅需要選配，剔除了繁復的設計，只保留必要的支撐和包裹，直接將碳纖維和皮革融合成一張座椅，簡單粗暴的展現在你面前，鏤空設計性能感十足，公路賽車的既視感直接拉滿！

寫在最后｜法拉利296 GTB

設計美學進化的今日，已經無法100%從圖片上獲取一臺車的全部美感，當閣下親自環繞于這臺296 GTB身旁，依舊有諸多可供欣賞的細節美感。至于動態，渦輪和電機是汽油車和新能源車性能進化的必需品，不出意外的話，下半年會有機會感受和駕馭，所以跟我一起保持期待：馬拉內羅的工程師們將296 GTB調校到哪般高度。