新能源汽車電動真空泵價格(新能源汽車電動真空泵價格多少)

目前，為了解決能源危機與環(huán)境污染問題，燃料電池專用車、純電動專用車得到了大力發(fā)展。傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的制動系統(tǒng)真空助力裝置的真空源來自于發(fā)動機進氣歧管或機械真空泵，真空度一般可達到0.05~0.09MPa。

由于沒有了發(fā)動機，由傳統(tǒng)車型改裝成的純電動車或燃料電池車的制動系統(tǒng)沒有真空動力源，但是僅由人力產(chǎn)生的制動力無法滿足行車制動的需要。因此，絕大多數(shù)的新能源車多采用真空助力伺服制動系統(tǒng)，而核心問題是如何產(chǎn)生足夠壓力的真空源，基于這種需求電動真空泵應運而生。

電動真空泵的結(jié)構(gòu)和原理

電動真空泵按常用結(jié)構(gòu)形式可分為：旋片式、活塞式和膜片式；按使用功能可分為：輔助電動真空泵和獨立電動真空泵。

1、旋片式電動真空泵

旋片式電動真空泵由偏心地裝在定子腔內(nèi)的轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的旋片和外殼定子組成。轉(zhuǎn)子帶動旋片旋轉(zhuǎn)時，旋片借離心力緊貼定子內(nèi)壁，把進、排氣口分割開來，并使進氣腔容器周期性擴大而吸氣，排氣腔容積則周期性地縮小而壓縮氣體，借氣體的壓力推開閥排氣，獲得真空。旋片式電動真空泵的結(jié)構(gòu)如下圖所示。

2、活塞式電動真空泵

活塞式電動真空泵包含兩個180°對置的工作腔。電動機主軸連接一個偏心輪，偏心輪驅(qū)動轉(zhuǎn)軸及活塞做往復運動，在往復運動過程中，活塞會發(fā)生偏轉(zhuǎn)搖擺。活塞的往復運動引起工作腔容積的變化，產(chǎn)生進氣和排氣的效果；搖擺活塞式真空泵活塞和缸體之間有相對滑動，工作時真空泵溫度會升高，活塞上活塞環(huán)與缸體之間過盈量可以通過設計進行調(diào)整，其溫升比旋片式真空泵低，磨損較慢，噪聲也相對較低；由于搖擺活塞式真空泵采用雙腔對置結(jié)構(gòu)，當一腔失效時，搖擺活塞式真空泵仍可有一定的抽取真空能力。搖擺活塞式真空泵的結(jié)構(gòu)如下圖所示。

3、膜片式真空泵

膜片式真空泵包含兩個180度角對置的工作腔，膜片由一個曲柄連桿機構(gòu)驅(qū)動，此曲柄連桿機構(gòu)包括一個偏心機構(gòu)，上面裝有兩個偏心軸承，推動作用在膜片上的連桿，使膜片受到推力和拉力的作用引起變形。膜片的變形使工作腔容積變化，產(chǎn)生摩擦較小，溫升速度低，可以使真空泵有較長的使用壽命和較低的噪聲。膜片式真空泵如下圖所示。

電動真空泵在專用車上的應用

1、為純電動專用車提供制動力

純電動專用車的發(fā)動機被電動機取代，無法為真空助力系統(tǒng)提供真空源，即不能產(chǎn)生助力的作用；此時的真空助力器不能為駕駛?cè)颂峁┍匾ΡＷC，電動專用車的安全行駛成為一個必須解決的問題，而電動真空泵在專用車上的應用，能很好地解決這個難題。電動真空泵的使用，可以保證助力器內(nèi)的真空度維持在一定的水平，為專用車行駛提供良好的制動效能、保障行車的安全性。

2、冬季冷起動時輔助制動

冬季冷起動時，變速器油、發(fā)動機機油、冷卻液溫度都較低，此時發(fā)動機處于大負荷情況下，節(jié)氣門全開，真空度為零，無法為真空助力系統(tǒng)提供有效的助力，這時駕駛非常危險，隨著發(fā)動機負荷的降低，真空度逐漸提高，助力效果逐步恢復。配備有電動真空泵的電動專用車，在冬季也有良好的制動性能。

3、高原環(huán)境下輔助制動

在高原環(huán)境下，由于空氣中氧的質(zhì)量濃度的減少，燃燒相同的油量需要吸入更多的空氣。在這種情況下，節(jié)氣門一般都是全部開啟，以便在高原環(huán)境下吸收更多空氣讓燃油充分燃燒，獲取更大的動力。但是在節(jié)氣門全開的情況下，發(fā)動機從真空管抽取的氣體量會減少，導致真空助力制動系統(tǒng)中的真空度下降。在平原發(fā)動機怠速狀態(tài)下，最大真空度達到35一38kPa，而在海拔2800m的高原環(huán)境，發(fā)動機怠速狀態(tài)下，最大真空度僅達到24 - 26kPa，真空度損失了10kPa左右，此時真空助力器不能提供足夠的助力，會導致制動力下降和制動踏板發(fā)硬。配備有電動真空泵的車輛，在高原環(huán)境中，調(diào)節(jié)了真空助力器的真空度，保障了車輛的制動力。