發(fā)動機粘缸車會出現(xiàn)什么狀況-汽車發(fā)動機粘缸會有什么反應(yīng)

“拉缸”是一個讓車主心驚膽戰(zhàn)的詞語，就算你不懂拉缸是什么意思，單從字面來看都知道這是不小的發(fā)動機故障。

拉缸簡單來說就是原本光滑的汽缸壁被嚴重磨損，導(dǎo)致氣缸漏氣，發(fā)動機動力下降，油耗上升。出現(xiàn)拉缸故障以后只能大修發(fā)動機，維修費用比較高。

常見的引起發(fā)動機拉缸的原因主要有以下幾個：

我們都知道活塞與汽缸壁之間并不是嚴絲合縫的，不然發(fā)動機工作以后活塞升溫膨脹就會卡死在氣缸里。因此活塞與汽缸壁之間有很小的間隙，而活塞與氣缸的密封主要靠活塞環(huán)來實現(xiàn)。既然活塞與汽缸壁之間有間隙，那么活塞在上下運動換向的時候由于連桿角度變化就會導(dǎo)致活塞左右搖擺，敲擊汽缸壁。

不過由于活塞與氣缸之間的間隙特別小，而且汽缸壁又有油膜潤滑，另外活塞側(cè)面還有減震減磨的涂層，因此這點碰撞屬于設(shè)計內(nèi)允許的情況，并不會對發(fā)動機產(chǎn)生影響。

但是當發(fā)動機發(fā)生爆震的時候情況就不同了，因為正常情況下火花塞點火時會首先引燃火花塞電弧處的混合氣形成小火核，然后火核向外傳播引燃其他混合氣，逐漸釋放能量。而發(fā)生爆震時混合氣會同時燃燒，能量會集中釋放，就像爆炸一樣瞬間產(chǎn)生極大的沖擊力，這時候活塞受到強烈的沖擊就會在氣缸中劇烈擺動，對汽缸壁產(chǎn)生很大的沖擊力，從而導(dǎo)致汽缸壁損傷。

拖檔就是指檔位過高，發(fā)動機當前輸出的動力不足以驅(qū)動車輛了，此時發(fā)動機會劇烈抖動，噪音增加，也容易引起汽缸壁損傷。

因為混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒以后會產(chǎn)生很大的壓力，正常情況下這個壓力幾乎都用來驅(qū)動活塞向下運動產(chǎn)生動力了。但是在嚴重拖檔的情況下發(fā)動機阻力太大，燃燒壓力幾乎推不動活塞，此時活塞在連桿反作用力和燃燒壓力的作用下會發(fā)生劇烈擺動，活塞側(cè)壁撞擊汽缸壁，導(dǎo)致汽缸壁損傷。

活塞環(huán)是密封活塞與汽缸壁的，在發(fā)動機運行時活塞環(huán)直接接觸汽缸壁摩擦。正常情況下活塞環(huán)與活塞是相對獨立的，可以自由運動。活塞環(huán)積碳嚴重的話可能導(dǎo)致活塞環(huán)被卡死無法自主調(diào)節(jié)，這時候就有可能導(dǎo)致汽缸壁被拉傷。

發(fā)動機正常工作時汽缸壁上會持續(xù)形成潤滑油膜提供潤滑，使活塞環(huán)、活塞不能直接接觸汽缸壁。如果潤滑油膜破裂就會導(dǎo)致金屬直接接觸，從而發(fā)生嚴重磨損，拉傷氣缸。

因為活塞與汽缸壁之間的間隙很小，如果有異物進入氣缸很容易卡在活塞與汽缸壁之間，從而導(dǎo)致汽缸壁被拉傷。

以上5個原因是比較常見的引起拉缸的原因，而日常用車中有一些壞習慣可能會引發(fā)以上幾種情況，導(dǎo)致拉缸。下面咱們就詳細聊聊具體有哪些可能導(dǎo)致拉缸的不良習慣。

比如你的車廠家要求使用95號汽油，你加了92號汽油，由于92號汽油抗爆震性能差，所以在使用過程中發(fā)動機就更容易出現(xiàn)爆震。

所以平時加油應(yīng)該按廠家要求的標號去加，不要私自降低標號。另外平時加什么標號的汽油最好一直加，不要來回切換汽油標號。因為很多發(fā)動機電腦都會根據(jù)發(fā)動機爆震情況調(diào)節(jié)點火角，如果沒有爆震就會增加點火提前角，這樣能提高動力，節(jié)約汽油。等出現(xiàn)爆震跡象后再降低點火提前角。如果你剛開始加了95號油，那么使用一段時間后發(fā)動機電腦就會根據(jù)95號油的抗爆震性能提高點火提前角，而這個點火提前角如果用92號汽油的話很容易爆震，如果下一次加了92號汽油，那就容易引起爆震了。

有些司機過分迷信高檔位低轉(zhuǎn)速省油的說法，在行駛中總是盡可能去用高檔位，發(fā)動機由于拖檔都開始抖動了還不舍得降檔，長期這樣非常容易引起拉缸。正確的做法是行駛中感覺動力不足，踩油門也提不起速度，那就要及時降低檔位了。

發(fā)動機燒機油非常容易導(dǎo)致活塞環(huán)積碳，因為機油非常粘稠，燃燒以后會有大量固態(tài)殘留物，很容易導(dǎo)致燃燒室、活塞、活塞環(huán)產(chǎn)生嚴重的積碳。所以當你發(fā)現(xiàn)發(fā)動機冒藍煙、尾氣有刺鼻氣味時就應(yīng)該及時檢查維修了。

冷車啟動說明發(fā)動機已經(jīng)停止工作一段時間了，這時候大部分機油都流回油底殼了，潤滑條件不好。如果啟動后直接猛踩油門，氣缸內(nèi)燃燒壓力增加，活塞與汽缸壁接觸壓力提高，而汽缸壁油膜還沒有完全形成，這時候就容易導(dǎo)致汽缸壁損傷。

另外直噴發(fā)動機噴油嘴安裝在燃燒室內(nèi)部，直接向燃燒室內(nèi)噴油。冷啟動時由于溫度低、汽油霧化不好，此時猛踩油門的話噴油量增加，大量沒有霧化的汽油就會附著在汽缸壁上把油膜沖洗掉，從而導(dǎo)致潤滑不良，導(dǎo)致氣缸磨損加劇。

發(fā)動機工作時會產(chǎn)生大量熱量，如果沒有散熱系統(tǒng)輔助散熱的話發(fā)動機溫度上升非常快，甚至可以輕松把金屬件燒紅。當發(fā)動機出現(xiàn)高溫報警就說明散熱系統(tǒng)出現(xiàn)問題，無法控制發(fā)動機溫度上升了，這時候應(yīng)該盡快停車熄火。

否則發(fā)動機溫度上升以后會導(dǎo)致機油焦化，不僅無法提供潤滑，還會對運動部件產(chǎn)生阻滯作用。如果氣缸壁上的機油焦化，那就會導(dǎo)致活塞被粘在汽缸壁上，在運動時將整個氣缸給拉傷，這叫做粘缸，是一種比拉缸更嚴重的故障，拉缸后發(fā)動機還能運行，而出現(xiàn)粘缸后發(fā)動機會徹底無法運轉(zhuǎn)。

這主要是針對渦輪增壓發(fā)動機來說的。

因為增壓發(fā)動機在大功率輸出的時候氣缸內(nèi)混合氣更多，燃燒溫度和壓力更高，因此其火花塞老化的速度也更快，需要更頻繁地更換。如果更換不及時，那么舊火花塞老化到一定程度后可能出現(xiàn)陶瓷體破裂、電極斷裂等故障，而這些碎裂的雜質(zhì)都會掉進氣缸里，只要掉進去基本上拉缸是跑不掉的。

另外換火花塞時盡量找技術(shù)靠譜的店家，因為火花塞型號很多，尺寸、熱值、螺距等參數(shù)都不盡相同，尺寸選擇錯誤可能導(dǎo)致活塞撞擊火花塞，熱值選高了可能導(dǎo)致爆震頻繁發(fā)生，熱值選擇低了又容易引起缸內(nèi)積碳，而螺距選擇錯誤會導(dǎo)致火花塞擰不上，如果強行擰緊的話不僅會損傷缸蓋，甚至還可能導(dǎo)致火花塞受力過大產(chǎn)生裂紋，最終在氣缸內(nèi)破碎。

所以說我們在日常用車中應(yīng)該盡量避免以上情況的發(fā)生，這樣可以大大降低發(fā)動機出現(xiàn)拉缸的概率。