火車玻璃有減速效果嗎、火車玻璃有減速效果嗎視頻
從時速35公里的京張鐵路，到時速350公里的復(fù)興號，如今，中國已成為世界高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。截至2022年底，中國高鐵總里程4.2萬公里，已能圍繞地球赤道一周，占全球高鐵總里程的70%。
高鐵資格性培訓(xùn)開班典禮
位于中國光谷的武漢高鐵職業(yè)技能訓(xùn)練段是全國最大的高鐵司機培訓(xùn)機構(gòu)。據(jù)說，每年有3萬高鐵人才從這里走出，約19萬人已從這里畢業(yè)，被譽為“高鐵司機的搖籃”。近日，長江云新聞記者走進這里，探訪高鐵司機不為人知的一面。
全國的高鐵司機都要從這里“起跑”
鄰湖而建，鬧中有靜。進入高鐵職業(yè)技能訓(xùn)練段，像是步入了一所學(xué)校，教學(xué)樓、操場、實訓(xùn)場、宿舍等一應(yīng)俱全。下午兩點半，教室里傳來陣陣講課聲，武漢高鐵訓(xùn)練段動車組司機教研室主任徐維軍正在給二十多位培訓(xùn)師上課。培訓(xùn)師路磊告訴記者，上一期學(xué)員結(jié)業(yè)剛走，他們也要“充充電”。“對于高鐵的認(rèn)知，我們永遠(yuǎn)是學(xué)員。”
路磊給學(xué)員講解相關(guān)知識
路磊今年40歲，出生于鐵路之家的他從蘇州鐵道師范學(xué)院畢業(yè)后一直從事鐵路相關(guān)工作。從貨物列車、普速列車到高鐵司機，從學(xué)生、學(xué)員再到培訓(xùn)師，他關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過，這一路，走了有二十多年。
今年3月份，路磊通過專業(yè)授課技能比武競賽從上海鐵路局來到武漢高鐵訓(xùn)練段擔(dān)任培訓(xùn)師。為什么選擇武漢？路磊笑著說，這里是非常好的成長平臺，七年前，自己就作為學(xué)員來武漢培訓(xùn)了一段時間，獲益匪淺。“這里的硬件、軟件都特別好，全國各地的高鐵司機都得來這里培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，從這里‘起跑’，我能認(rèn)識很多同行，大家相互交流、增長閱歷，同時也可以把自己開高鐵的實操經(jīng)驗分享出去。”
高鐵司機的“養(yǎng)成攻略”
科目一考交通法規(guī)及相關(guān)知識，科目二考場地駕駛，科目三考道路駕駛，科目四考安全文明常識，提及汽車駕駛員考試，很多人都耳熟能詳。想成為一名合格的高鐵司機又將過哪些關(guān)？
動車組司機考試
“考只需要一個多月的時間，但想要拿到‘高鐵’，可能需要經(jīng)歷好幾年的考驗。”路磊表示，高鐵人才的培養(yǎng)并不容易。“不是誰都可以成為高鐵司機。首先，他需要在普速列車上跑到一定的里程，3年20萬公里后才有資格參加培訓(xùn)。期間，需要封閉式學(xué)習(xí)20門專業(yè)課程，理論考試合格后，才能進入下一輪實操訓(xùn)練。訓(xùn)練段配備有動車組模擬駕駛仿真器，幾乎涵蓋了在線運行的復(fù)興號、和諧號全系列動車組，可以模擬各種突發(fā)情況，等到駕駛里程達(dá)到規(guī)定考核公里數(shù)后，學(xué)員們就會參加實操考核，成績合格才能申請領(lǐng)取高鐵司機。”
動車組司機實操上課
但即便持有證照，也不能立刻上崗。“最后一關(guān)，還有十分嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)，師傅會帶著徒弟“跑”日常運營的列車，每一個環(huán)節(jié)必須做到萬無一失。通過這項“終極考核”，才能獨立駕駛。”路磊說，他當(dāng)時成為高鐵司機，一關(guān)一關(guān)地闖，中間用了八年時間。
高鐵司機主要靠自動駕駛，司機很輕松？辟謠！
在有些人看來，高鐵司機只需要在起始點負(fù)責(zé)讓車輛開動和停止即可，途中并不需要操太多心。對于這一點，路磊表示，一位高鐵司機需要花數(shù)年時間培養(yǎng)，他的工作怎么可能會簡單？“司機手機不能隨身帶，眼睛要一直盯著前方，注意力高度集中，因為他要操心的事有很多，比如算好列車進站停車的制動距離，起伏坡道如何平穩(wěn)運行？駕駛室內(nèi)儀器儀表顯示是否正常？遇到暴雨、泥石流等突發(fā)情況怎么處理？”他說，高鐵司機承擔(dān)著上千位乘客的生命財產(chǎn)安全，途中不能有絲毫馬虎。除了熟練的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，還需要敏銳的應(yīng)急反應(yīng)能力、超強的心理素質(zhì)以及分分秒秒的自律。“我第一次獨立駕駛高鐵，手心手背全是汗，當(dāng)時全程精神高度集中。”
動車組司機 專業(yè)仿真模擬駕駛教學(xué)
路磊還回憶了一個讓他至今記憶猶新的經(jīng)歷。“2012年剛上鐵路，先要開一段時間動車，那會兒沒什么經(jīng)驗，對外部環(huán)境不太敏感，有一次從虹橋站開出來后，遇到暴雨，但我沒有考慮進去，沒有提前進行剎車，導(dǎo)致制動距離延長。”自那之后，路磊每次駕駛之前，方方面面都會進行預(yù)想。“包括現(xiàn)在跟學(xué)員上課也一直在強調(diào)，惡劣天氣對高鐵駕駛的影響，一定要小心、謹(jǐn)慎，多考慮細(xì)節(jié)。開高鐵、動車，不會永遠(yuǎn)一帆風(fēng)順，職責(zé)決定了我們必須要安全、正點護送旅客到站。”
記者體驗?zāi)M駕駛
對于有些司機來說，在高速上時速開到120公里就會讓人有點“心跳加速”，那如果駕駛時速超300公里的高鐵，又是怎樣的體驗？路磊告訴長江云新聞記者，視覺沖擊確實很強：“一旁的電線桿、樹、房屋都是撲面而來，雖然面前是減速玻璃，但對心理的沖擊、考驗非常大。老司機習(xí)慣了，但對于新手還需要適應(yīng)。學(xué)員在模擬駕駛時，速度上來后，他本能地反應(yīng)是躲和閉眼。但這是不允許的。高鐵一秒鐘能跑近百米，你眼睛一閉一躲，發(fā)生什么情況肯定來不及。”他表示，時間長了也容易造成視覺疲勞。“我們現(xiàn)在一趟不能超過4個小時，每天最多排兩班。”
記者體驗?zāi)M駕駛
隨后，記者也體驗了一把國內(nèi)培訓(xùn)功能最全的動車駕駛仿真器，為確保真實感，仿真器操控臺依照真實高鐵操控臺比例一比一制成，從前方投影儀上，可以看到前方和兩旁的模擬畫面，站臺、房屋及兩邊的風(fēng)景等均高度還原現(xiàn)實場景，駕駛途中還能感覺到列車啟動、停車以及拐彎時由于慣性產(chǎn)生的搖晃感。
速度起來后，眼前的景象飛快，尤其是模擬下雨場景時，哪怕只是毛毛雨，屏幕上都很難看清前方，不到兩分鐘，記者的眼睛開始有點不適。
真是開了高鐵才知道司機們到底有多辛苦。列車駛出站后，要考慮線路及設(shè)備限制速度，驗證設(shè)備可靠性，隨時控制車速；途中，必須全程盯著列車運行前方和儀表速度盤等等，不能有絲毫馬虎。快到站了，還要根據(jù)天氣、載客量等因素算好制動距離，確保精準(zhǔn)停車，一趟下來，記者手忙腳亂，尤其是體驗突發(fā)狀況的場景時，更讓記者感受到了高鐵司機的不容易。路磊笑著說，雖然很辛苦，但能夠成為高鐵司機，倍感榮耀。
高鐵司機怎么上廁所？
熱播劇集《漫長的季節(jié)》中主角人物王響開著火車駛過金黃色玉米地的鏡頭深入人心。拉響人們共鳴的不單是隆隆汽笛，還有對火車司機王響泌尿系統(tǒng)“職業(yè)病”的關(guān)心。俗話說“人有三急”，火車司機也不例外，日夜兼程的他們“內(nèi)急”時怎么解決？
路磊告訴長江云新聞記者，行進途中，駕駛員不能上廁所。“如果高鐵司機肚子實在不舒服，在客運營業(yè)站停車過程中，可以用手持電臺和列車長溝通，后者會將駕駛室后面的第一個洗手間提前空出來，機械師到駕駛室暫時幫忙看守，司機可以用短暫的幾分鐘時間快速解決如廁問題。”
同時，多數(shù)高鐵司機都會選擇上車前盡量不喝水、不吃東西。路磊說：“司機的飲食也是我們目前關(guān)注的問題，在我們的課程體系里也納入了營養(yǎng)學(xué)相關(guān)課程，輔導(dǎo)學(xué)員飲食問題，比如膳食纖維和熱量的攝入，這是保證自身健康和保證行車安全的一種方式。”
“鳥襲”電影場景照進現(xiàn)實
在高空飛行撞鳥是非常危險且發(fā)生率不低的事故，地面上，高鐵行駛途中也經(jīng)常會發(fā)生“鳥襲”事件。
“有時候鳥會撲過來，瞬間在你面前四分五裂，玻璃雖然不會撞碎，但對司機的視覺沖擊和心理考驗是很大的。”路磊一邊比劃著，一邊又補充道：“這是常有的事兒，剛開始遇到這個場面時會下意識躲，后來見多了就習(xí)慣了。如果碰上了必須立即把雨刷器打開，把玻璃刮一刮，不然的話會影響瞭望。”
他說，每位高鐵司機都要多一份對速度的敬畏、對天氣的敬畏、對職業(yè)的敬畏。
高鐵司機的箱子里裝著什么？
和飛行員一樣，高鐵司機每次出發(fā)前都會帶上一個拉桿箱，很多人都很好奇，這里面都裝了些啥？
拉桿箱里一般會帶的東西
路磊介紹，除了一些生活用品和應(yīng)急藥物，箱子里還裝有、技術(shù)規(guī)章、司機手冊、EOAS轉(zhuǎn)儲卡、手持電臺、GSM-R手持終端、安全防護罩、定速手柄限位卡等等。“EOAS卡全程存儲作業(yè)過程及列車運行數(shù)據(jù)；運行過程中，當(dāng)列車開、關(guān)門或者臨時停車、接收非正常信息時，司機要用手持電臺和列車長聯(lián)系；GSM-R手持終端是在車載通訊設(shè)備發(fā)生故障時，司機可以用它與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，及時傳達(dá)行車信息和突發(fā)情況；定速手柄限位卡則主要限制手柄位置，有效降低司機由于誤操引起的列車停車風(fēng)險，保證列車安全平穩(wěn)運行。”
截至2022年末，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15.5萬公里，其中高速鐵路4.2萬公里；2022年，投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里。 每天有近萬列客運列車穿梭在祖國大江南北。“安全地將旅游送到目的地”成了無數(shù)鐵路工作者刻在心田的話語。“一個行李箱，同樣寫滿安全。”路磊說。
（長江云新聞記者 張益恒 通訊員 王盛）
