做動平衡師傅說輪轂變形;做動平衡師傅說輪轂變形怎么辦

撰稿：陳迪

大家一定聽說過車輪要定期做動平衡這件事兒。但奇怪的是，經常會有網友遇到：“動平衡做好了，方向盤還是會抖。”

對于用邏輯說話的工科小編來講，“未解之謎”是無法忍受的。 這篇文章，咱們就聊聊車輪動平衡做好了，為什么車開起來還是“抖”？

什么是動平衡?

由于車輪質量分布生來不平均，滾動時就會發生抖動。抖動過大，超過了懸架的過濾能力時，就會傳遞給方向機，引發方向盤抖。

為了防“抖”。我們通過黏貼平衡塊的方式讓車輪質量平均。但多數時候，搞定動平衡，抖動仍然不會消失。

這種情況下，作怪的東西是——輪胎的”硬點“。

什么是輪胎的”硬點“？

我們可以把輪胎想象成由無數個小彈簧組成。總有那么一個”刺頭兒“彈簧比別人硬，這就是”硬點“。每當這個紅色的”刺頭兒“滾過地面時，就會導致車輪輕微跳動。

當然，產生硬點的原因有很多，感興趣的同學請戳百度。

如何找到“硬點”？

”硬點“的存在并不影響動平衡特性，所以必須用專門的設備來找到硬點。如果你在維修廠的動平衡機上見到這么一個滾子，那恭喜你找到了一家很舍得花錢的店家。這個就是力感轉鼓！檢測時，它模擬路面，以數百公斤的力量壓住車輪，尋找硬點。你只需要關注師傅是不是真的用了這個功能即可。

據我們所知，去年上海只有3家用這種設備的維修廠，而且常有被修理工唾棄不使0用的情況。一年后的今天，這種設備也許更普及些了。

測出了硬點，怎么處理呢？硬點是無法被消除的，除非換輪胎。但是，我們有辦法去削弱硬點的影響！

輪圈生產出來時也不是純圓的，有一個叫做”凹點”的地方，當這個位置滾過地面時，作用力會瞬間減少。我們只要再測出輪轂的凹點，裝配輪胎時，把輪胎硬點和凹點重合，就可以削弱硬點帶來的“行駛膈應”啦。

如何知道輪轂的凹點？

通過內外兩個數據臂的工作，就可以知道輪轂的精確造型，找出凹點啦。圖：輪轂偏差特性曲線

采集完畢，調出函數圖。還可以讓有經驗的技師人工復核測試結果。輪胎的“硬點”和輪圈的“凹點”我們都找到了。接下來繁瑣的計算就交給系統來完成吧，它會在輪圈和輪胎標記好位置。我們要做的就是重新安裝，完美抵消振動。

特別提醒1）如果輪胎老化、磨損特別嚴重，設備會根據測試函數判定是否更換輪胎。

2）當高速駛過大坑或者車輪撞道牙爆胎，車輪受到巨大沖擊時，輪圈的變形。設備也會根據圓度判定輪圈是否要更換。

3）4個輪胎中道路力最好的那顆，建議放在主駕下，這樣才夠舒適嘛，哈哈。

講到這兒，大家對車輪的異常振動一定有了新的認識。其實，關于輪上調教，動平衡只是小兒科啦。

最后，小編留一個問題：”四輪定位做了為啥還跑偏？“我們下期聊。

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