離我最近的別克4s店電話、附近別克4s店汽車專賣店地址
[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 不知從何時(shí)起，別克在我心中的印象一直是30歲以上的消費(fèi)者才會(huì)選擇的品牌，因?yàn)樵谖业难壑校瑒e克的產(chǎn)品可以大氣、可以簡(jiǎn)約、可以動(dòng)感，但是卻沒有時(shí)尚。不過，別克在今年調(diào)整其了緊湊型車市場(chǎng)的布局，不僅推出了全新英朗，還推出了定位在英朗之上的威朗，而且這兩款車給人的印象也是更加的年輕。對(duì)于全新推出的威朗車型，其能否成功吸引到年輕消費(fèi)者？其配置是否合年輕消費(fèi)者的口味？其在長(zhǎng)時(shí)間使用中表現(xiàn)如何，是否會(huì)有小毛?。壳『猛视诮诘诌_(dá)了編輯部。而我，作為一名90后編輯，將對(duì)這款車展開為期半年的長(zhǎng)期測(cè)試體驗(yàn)。
在文章開始之前，我先做個(gè)簡(jiǎn)單的自我介紹，我是汽車之家新聞?lì)l道90后編輯陳浩，是個(gè)外觀控，又喜歡追求品質(zhì)，所以威朗進(jìn)入了我的視線。之前在威朗的文章以及論壇中有很多人對(duì)這款車十分關(guān)注，那么大家有什么疑問、顧慮或者使用方面的問題都可以在我的編輯博客和新浪微博中一起交流。而對(duì)于一些關(guān)注度較高的問題，我也將會(huì)在文章中進(jìn)行呈現(xiàn)，歡迎大家和我交流。
◆ 長(zhǎng)測(cè)車型及行情
車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)
廠商指導(dǎo)價(jià)
19.99萬
在這次長(zhǎng)期測(cè)試中，我們選取的是威朗20T雙離合旗艦型，也就是威朗的頂配車型，該車的售價(jià)為19.99萬元，目前在北京地區(qū)的現(xiàn)金優(yōu)惠普遍在1萬元左右，經(jīng)過詢問，這其中包含有7000元的直接優(yōu)惠和3000元的節(jié)能惠民補(bǔ)貼。之所以選擇頂配車型，是因?yàn)橥薯斉滠囆偷呐渲檬重S富，在同級(jí)別車型中有一定的優(yōu)勢(shì)，這是其一大亮點(diǎn)，我們自然不能放過。而在顏色方面，長(zhǎng)測(cè)車是賽道灰色，而并非是我最期待的瑪瑙紅，這也算是一個(gè)遺憾吧。
◆ 初識(shí)威朗
● 顏值較高，很容易給人好印象
別克威朗的外觀造型繼承了美系車大氣、奔放的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭為別克經(jīng)典的直瀑式設(shè)計(jì)，大面積的鍍鉻裝飾讓其看上去很上檔次，中央大尺寸的別克LOGO十分顯眼，不過該LOGO并不只是一件普通的裝飾件，它內(nèi)部是ACC自適應(yīng)巡航雷達(dá)探頭。
威朗的側(cè)面采用的是雙腰線設(shè)計(jì)，前段腰線較為平直，從前翼子板上一直延伸到后門上，而后段腰線則繞過了后門把手，形成一段上揚(yáng)的弧線，前低后高的設(shè)計(jì)讓這款車呈現(xiàn)出“奔跑“的狀態(tài)。
威朗的尾部設(shè)計(jì)十分圓潤(rùn)，幾乎找不到一條“硬”線設(shè)計(jì)，由于牌照框被設(shè)計(jì)在后保險(xiǎn)杠上，所以后備廂蓋上十分干凈。同時(shí)，這款頂配版車型采用的是雙邊共兩出的排氣樣式。
● 內(nèi)飾著重營(yíng)造豪華感
內(nèi)飾方面，威朗依舊走豪華路線。威朗車內(nèi)大量采用了深色木紋飾板裝飾，配合貫穿了中控的鍍鉻飾條以及棕色的座椅和門板裝飾，營(yíng)造出十分具有質(zhì)感的視覺效果，對(duì)于追求質(zhì)感的消費(fèi)者來說十分具有吸引力。
● 頂配車型配置十分豐富
威朗頂配車型的配置十分豐富，該車配備了ACC自適應(yīng)巡航、變道輔助、車道保持、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)大燈、自動(dòng)泊車、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航、安吉星、全景天窗等，基本包含了同級(jí)別車型上的所有主流配置。之后的文章中，我還會(huì)為大家詳細(xì)介紹這款車的配置信息。
● 動(dòng)力足夠/變速箱讓人無奈
威朗頂配車型使用的是1.5T＋7速雙離合動(dòng)力總成。在半個(gè)月的駕駛中，我感覺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于日常駕駛絕對(duì)是足夠的，但是7速雙離合變速箱的調(diào)校則欠一些火候。
若你是一個(gè)開車特別溫柔、從不著急的駕駛者，那么這款7速雙離合變速箱對(duì)你來說是沒有任何問題的。但是若你只要有那么一點(diǎn)點(diǎn)追求激情的心，那么這款變速箱可能不會(huì)滿足你所有的需求。在中低速的情況下深踩油門時(shí)，這款變速箱做的第一件事情是思考人生，在1－2秒的遲疑之后，它才會(huì)釋放來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，給我的感覺是比較突兀。而對(duì)于很多人關(guān)心這臺(tái)變速箱的頓挫感是不是很強(qiáng)，我認(rèn)為除了反應(yīng)遲鈍以外，其他方面的表現(xiàn)尚可。
◆ 駕駛體驗(yàn)：高速遭遇儀表失靈
● 出現(xiàn)故障
『圖片為手機(jī)拍攝，質(zhì)量欠佳』
在紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年的三天假期中，大學(xué)同學(xué)利用假期在天津進(jìn)行一次聚會(huì)，我也以此為機(jī)會(huì)帶威朗跑跑高速。不過在京津塘高速上行駛時(shí)，遭遇到儀表盤失靈的情況，除了油表和中央液晶屏以外，其余儀表都?xì)w零。當(dāng)時(shí)的車速為115km/h左右，然后我降低了車速，讓同伴將儀表信息拍照，最后在服務(wù)區(qū)重啟車輛后，儀表恢復(fù)正常。
● 故障的解決
之后，我打電話給4S店售后服務(wù)中心，得到的回復(fù)是，該車目前是新車，有一些小問題也是十分正常的，對(duì)于儀表失靈的現(xiàn)象，需要到4S店用電腦進(jìn)行診斷。
我選擇了離公司比較近的閔莊別克4S店進(jìn)行檢查，到該店檢查或維修是可以通過電話預(yù)約的。到店之后，接待員首先向我了解故障情況，隨后將車輛交給維修人員。維修人員會(huì)將電腦連接至方向盤下方的OBD接口中，然后查閱該車的故障碼。
● 檢查結(jié)果/解決辦法
維修人員表示，由于這款車的電子化程度比較高，所以不排除是程序出現(xiàn)的問題，也有可能是線路的問題。不過由于故障碼中沒有報(bào)錯(cuò)，所以目前不能確定故障的原因。他們會(huì)將我的車輛信息下載并提供給上汽通用別克總部，未來若有解決方案，會(huì)通知我。
◆ 微體驗(yàn)
● 原廠導(dǎo)航使用存在不便
威朗頂配車型配備有GPS導(dǎo)航，在提車的第一時(shí)間我就對(duì)這套導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行了體驗(yàn)。威朗的導(dǎo)航系統(tǒng)與昂科威的導(dǎo)航系統(tǒng)十分相似，系統(tǒng)默認(rèn)的搜索是搜索街道名，對(duì)于習(xí)慣直接搜索目的地的消費(fèi)者來說并不是十分方便。而具體的使用說明，我將會(huì)在之后介紹配置的文章中為大家詳細(xì)說明。
● 車內(nèi)為手機(jī)充電十分方便
如今，越來越多的人都變成了“低頭族”，這些人要是遇到手機(jī)只剩50%的電量就開始焦慮了，我身邊不少人都是這樣。威朗在前排和后排共提供了4個(gè)USB接口，所以在結(jié)伴出行的時(shí)候，大伙兒都爭(zhēng)先恐后的乘坐我開的威朗，主要是因?yàn)樵谶@款車上可以肆無忌憚的為手機(jī)充電。
● 半個(gè)月以來的油耗情況
到目前為止，這款威朗已經(jīng)行駛了1098公里，共加過三次油，我從第二次加油開始實(shí)測(cè)這款車的油耗情況。本次加油共行駛了583.1公里，消耗汽油45.38升，實(shí)測(cè)油耗為百公里7.78升，表顯油耗為百公里7.9升，稍高于實(shí)測(cè)油耗（威朗不支持平均時(shí)速顯示）。
在前半個(gè)月中，我的主要駕駛路況為城市道路和高速道路。城市道路方面，由于前段時(shí)間北京實(shí)行單雙號(hào)限行，路況較好，很少有擁堵的情況。所以綜合下來，油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。不過最近的駕駛中，基本每天都會(huì)遇到擁堵的情況，整體油耗有上升的趨勢(shì)，最近的油耗水平達(dá)到了10.7L/100km。
◆ 首篇總結(jié)
在短暫的接觸中，我認(rèn)為威朗的外觀、內(nèi)飾還是很容易讓年輕人接受的，而且豐富的配置也是其一大亮點(diǎn)。不過變速箱的愚鈍和儀表盤的故障還是讓我感到不是特別滿意。在接下來的幾個(gè)月中，我還將會(huì)對(duì)這款車進(jìn)行更深入的了解和體驗(yàn)，看看它是否會(huì)給我們帶來新的驚喜。（圖/文 汽車之家 陳浩）
相關(guān)鏈接：
補(bǔ)測(cè)油耗噪音 威朗15S/20T全面測(cè)試（點(diǎn)擊閱讀）http://m.autohome.com.cn/drive/201507/876124.html
[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 到目前為止，長(zhǎng)測(cè)的這輛威朗已經(jīng)行駛了近5000公里，近日，我利用十一假期回了一次山西，總行程近2000公里，所以在本期文章中我將和大家聊一聊威朗的高速駕駛體驗(yàn)以及油耗情況。此外，上一次出現(xiàn)儀表失靈的故障，檢查無果后（不了解情況的可以穿越至上一篇長(zhǎng)測(cè)文章），4S店在近期通知我可以免費(fèi)更換一套儀表總成，這一期文章也將為大家展現(xiàn)更換儀表的詳細(xì)過程。
◆ 高速/長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)
十一假期，本來已經(jīng)買好了回家的機(jī)票，不過負(fù)責(zé)了威朗的長(zhǎng)測(cè)之后，我果斷退掉了機(jī)票，決定開車回家，正好也可以體驗(yàn)一下威朗的高速駕駛。
● 動(dòng)力/懸架/噪音
為了避開擁堵，我選擇了在9月30日離京，較為通暢的道路環(huán)境也讓我能夠更好的體驗(yàn)這款車的高速表現(xiàn)。作為頂配版車型，它搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為169馬力，具有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，在加速超車時(shí)能夠提供源源不斷的動(dòng)力，讓駕駛者很有信心。
接下來說說威朗的7速雙離合變速箱在高速上的表現(xiàn)。有太多朋友在詢問其換擋遲鈍的情況，所以我覺得有必要將該情況再詳細(xì)說明一下。在上一篇中我是這樣描述的：“在中低速的情況下深踩油門時(shí)，這款變速箱做的第一件事情是思考人生，在1－2秒的遲疑之后，它才會(huì)釋放來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。”其實(shí)我已經(jīng)給大家說了兩個(gè)限定條件：“中低速”、“深踩油門”，這種情況一般會(huì)在城市路況中快速變道超車或者緩慢行駛后急加速時(shí)遇到，而在其余的情況下則沒有那么明顯了。
在高速行駛時(shí)，我們大部分時(shí)間是在平穩(wěn)駕駛，即使變道超車也很少會(huì)出現(xiàn)大腳轟油的情況，所以在高速上時(shí)這臺(tái)變速箱的平順性還是比較不錯(cuò)的。不過難免會(huì)遇到車多而需要連續(xù)多次超車的情況，若你對(duì)這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)還是不滿意的話，那么是時(shí)候選擇SPORT模式了。
在SPORT運(yùn)動(dòng)模式下，除了換擋桿前按鍵上的小黃燈亮起，你不會(huì)找到其他任何標(biāo)識(shí)。不過發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)有所提升，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的聲音也更加低沉，油門的響應(yīng)直接很多，這也算是用另一種方式繞開了變速箱反應(yīng)遲鈍的問題。編輯還是希望上汽通用能夠針對(duì)中國(guó)路況及車主駕駛習(xí)慣對(duì)變速箱換擋邏輯進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)校，這樣才能讓這款車真正的“跑”起來。
在懸架方面，威朗使用的是全新的瓦特連桿后懸架。這套懸架的調(diào)校兼顧了舒適和運(yùn)動(dòng)，并沒有過多的偏向于哪一方：在高速行駛遇到起伏路面時(shí)，車內(nèi)不會(huì)有特別強(qiáng)烈的起伏感；在高速過彎時(shí)，懸架系統(tǒng)也能給車身很好的支撐。
在高速行駛時(shí)，威朗給我一個(gè)比較深的印象是隔音效果比較好。為了增加靜謐性，威朗采用了較厚的前后門玻璃，在車門框內(nèi)側(cè)還增加了一條密封條，所以在高速行駛中風(fēng)噪較小。而相比于風(fēng)噪，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙和路面?zhèn)鱽淼脑肼暰拖鄬?duì)大一點(diǎn)?？傮w來看，威朗在噪聲控制上做的還是比較好的。
● ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)/LKA車道保持輔助系統(tǒng)
由于全程都是我一個(gè)人在開車，而且駕駛的距離也挺遠(yuǎn)，所以避免疲勞駕駛是非常重要的，不過這款車所搭載的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和LKA車道保持輔助系統(tǒng)幫了我的大忙，讓我的駕駛稍微輕松一些。
ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的開關(guān)位于方向盤上，駕駛者可以通過左側(cè)的小撥片來設(shè)置預(yù)定的速度。當(dāng)前方有低速行駛的車輛時(shí)，威朗會(huì)自動(dòng)降低車速至與前車保持一致。之前我曾懷疑它在過彎時(shí)的跟車能力，不過在切身體驗(yàn)之后，我覺得除了山區(qū)高速公路上的那種急彎，在正常高速上的彎道中它都可以正常跟車。
LKA車道保持系統(tǒng)的開關(guān)位于換擋桿前方，按下后小黃燈亮起就表示已經(jīng)打開。這套系統(tǒng)的“眼睛”是位于內(nèi)后視鏡前方梯形開口內(nèi)的攝像頭，當(dāng)其檢測(cè)到道路上的標(biāo)線后便開始工作，此時(shí)在行車電腦顯示屏上會(huì)顯示相應(yīng)的標(biāo)識(shí)。在未打轉(zhuǎn)向燈的情況下，當(dāng)車輛偏離路線時(shí)，車道保持系統(tǒng)會(huì)在方向盤上添加一個(gè)反作用力，一方面嘗試將車輛拉回正常道路，另一方面也算是對(duì)駕駛員的提醒。不過若你還在緊握方向盤繼續(xù)偏離道路，這套系統(tǒng)將會(huì)發(fā)出“嘀、嘀”警報(bào)聲。在打轉(zhuǎn)向燈的情況下車輛偏離路線時(shí)，這套系統(tǒng)則不會(huì)干預(yù)駕駛。
● 高速油耗
最后，我們?cè)僬f說這款車高速行駛的油耗情況。由于從北京回家的時(shí)候繞道鄭州，而且中途還去了別的地方，并非全程高速，而返回北京的時(shí)候則是全程高速，所以我們就以返程時(shí)的油耗作為參考。從行車電腦顯示的數(shù)據(jù)來看，全程共行駛了839.8公里，平均車速為101.4km/h，表顯油耗為6.1L/100km。
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◆ 更換儀表總成
● 過程
在第一次去4S店檢查半個(gè)月之后，我接到4S店打來的電話，工作人員說由于具體故障原因沒有查明，所以免費(fèi)為本車更換一套儀表總成。于是我和對(duì)方預(yù)約好時(shí)間，準(zhǔn)備更換儀表。
由于提前有預(yù)約，所以到達(dá)4S店后無需等待。工作人員首先會(huì)給車內(nèi)套上保護(hù)膜并放上紙地墊，然后將車輛移交給維修人員。
威朗的儀表盤主要由兩個(gè)螺栓緊固，不過想要將其拆下來，還需要拆除其周圍的面板、空調(diào)出風(fēng)口等部件。在儀表盤后方有一個(gè)方形的接口，車輛的信息就是通過這個(gè)接口由車載電腦傳輸而來。
將新的儀表總成安裝好以后，則需要對(duì)其進(jìn)行編程，讓其內(nèi)部程序與威朗匹配。編程所需時(shí)間大概40分鐘，所有的編程工作都是由電腦自動(dòng)完成。在與工作人員的交流中我了解到，編程是要連接到通用美國(guó)總部的服務(wù)器上的，所以在中美海底光纜有故障的時(shí)候，全國(guó)所有4S店都無法處理車載程序方面的故障。此外，每次連接到通用總部服務(wù)器下載程序，美方都會(huì)向中方收取一定費(fèi)用。
● 結(jié)果
在之后的使用中，我發(fā)現(xiàn)新的儀表盤丟失了很多之前的信息，包括油耗、小計(jì)里程等，不過總里程由于是記錄在行車電腦中的，所以還能得以保存。此外，新的儀表盤還增加了威朗本沒有的平均車速這一項(xiàng)，難道是因?yàn)榫幊碳せ盍穗[藏程序？截止到目前為止，儀表失靈的現(xiàn)象再也未出現(xiàn)。另外，咨詢工作人員后我了解到，對(duì)于儀表發(fā)生相同情況的車輛，4S店都將會(huì)免費(fèi)為其更換儀表盤。
● 傳感器敏感易報(bào)警
威朗頂配車型全車身配備有多個(gè)雷達(dá)探頭，在D擋緩慢行駛或停止時(shí)，行車電腦顯示屏?xí)@示障礙物的位置，若有行人或車輛與本車距離很近時(shí)，車內(nèi)會(huì)有比較尖銳的報(bào)警聲。不過在實(shí)際駕駛中我發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候停在路邊，即使旁邊沒有行人或車輛接近，有時(shí)也會(huì)有報(bào)警聲響起，而且這樣的現(xiàn)象發(fā)生過不止一次。
對(duì)此我詢問了4S店的工作人員，其稱這并不是故障，在雷達(dá)前面有污物或者水滴甚至是有蟲子的時(shí)候，雷達(dá)都有可能報(bào)警，屬于正?，F(xiàn)象。需要特別注意的是，上述誤報(bào)僅僅是在車輛低速行駛或停車，車身周圍雷達(dá)自動(dòng)開始監(jiān)測(cè)接近的行人和車輛的情況下發(fā)生的，與ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的雷達(dá)沒有任何關(guān)系，所以其并不影響車輛的正常行駛。
● 剎車踏板偏高
初次駕駛威朗的時(shí)候，我感覺這款車的剎車踏板有些偏高，將右腳從油門踏板切換到剎車踏板時(shí)，出現(xiàn)過沒踩到剎車踏板上的情況。但隨著駕駛時(shí)間變長(zhǎng)，我很快就習(xí)慣了它這樣的設(shè)計(jì)。長(zhǎng)假期間，我讓身邊的家人和朋友都試駕了一下這款車，在我沒有提醒的情況下，有好幾個(gè)人都主動(dòng)提到了這個(gè)問題。看來，其剎車踏板的設(shè)計(jì)的確存在一些不合理的情況，希望廠商能夠關(guān)注一下。
● 夜間車內(nèi)燈光豐富
威朗車內(nèi)的燈光是令我十分滿意的一點(diǎn)，在夜間，其車內(nèi)大部分能用到的按鍵都會(huì)有白光裝飾。例如所有車窗的升降按鍵、后備廂蓋按鍵、外后視鏡調(diào)節(jié)按鍵、門鎖控制按鍵、中控臺(tái)所有按鍵以及多功能方向盤所有按鍵等，十分人性化。
● 一個(gè)多月以來的油耗
開始實(shí)測(cè)油耗后，除了在第二箱油的駕駛中遇到了擁堵比較嚴(yán)重的路況外，其余時(shí)間遇到的都是比較通暢的道路或者高速公路，所以在總共3803公里的油耗測(cè)試中，該車的總平均油耗偏低，為7.8L/100km。
第二篇總結(jié):在這一期中，我主要對(duì)威朗的高速表現(xiàn)進(jìn)行了體驗(yàn)，總體來說還是比較滿意的，尤其是頂配車型所搭載的各種駕駛輔助系統(tǒng)對(duì)于長(zhǎng)途駕駛十分有用。本期的另一個(gè)主要內(nèi)容是對(duì)曾出現(xiàn)故障的儀表總成進(jìn)行更換，雖然故障原因仍沒有查清，但是4S店能夠主動(dòng)提出更換儀表總成，還是值得肯定的。到目前為止，這輛威朗的總行駛里程已經(jīng)達(dá)到4000多公里，已經(jīng)達(dá)到應(yīng)該首保的里程。下一期，我將會(huì)和大家分享該車首保的相關(guān)情況，敬請(qǐng)期待。（圖 文/汽車之家 陳浩）
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[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 從長(zhǎng)測(cè)開始到現(xiàn)在，威朗的總行駛里程已經(jīng)超過了5000公里。在4S店工作人員的建議中，這款車行駛3個(gè)月或達(dá)到3000公里時(shí)就應(yīng)該進(jìn)行首次保養(yǎng)了，之后的保養(yǎng)則每5000公里一次，所以這一期文章中我就和大家聊一聊威朗保養(yǎng)的一些事宜。
◆ 威朗首保/體驗(yàn)快速保養(yǎng)服務(wù)
在保養(yǎng)手冊(cè)中，廠商的建議是每5000公里保養(yǎng)一次，這與4S店建議的3000公里略有不同。在預(yù)約保養(yǎng)的時(shí)候，我特意給接待人員說明這輛車已經(jīng)行駛了5500多公里，超出了4S店以及廠商的建議首保里程。4S店的回復(fù)是，只要不超出太多，都是可以進(jìn)行免費(fèi)首保的。不過對(duì)于“太多”是多少，對(duì)方并沒有明確回答。
● 遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)在北方的秋/冬天太實(shí)用啦
雖然現(xiàn)在還沒有入冬，但是北京的天氣已經(jīng)悄然開啟了冬天模式，晚上的最低溫度已經(jīng)接近0度，凍了一晚上之后，車內(nèi)的溫度也十分低。不過威朗頂配車型配備有遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)功能，我會(huì)在晚上離車前將空調(diào)暖風(fēng)和座椅加熱打開，第二天上車前通過遙控鑰匙提前啟動(dòng)汽車，這樣在進(jìn)入車?yán)锖笫峙?，在冬天太?shí)用了。
● 變速箱有時(shí)會(huì)有異響、方向盤固定不牢
威朗的變速箱有時(shí)候會(huì)有異響，主要發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000-2000rpm時(shí)，聲音疑似來源于齒輪。另外，在低速換擋時(shí)，變速箱有時(shí)也會(huì)傳來沖擊聲。總體上，異響聲音并不大，在嘈雜的環(huán)境中不易發(fā)覺。方向盤固定不牢，指的是在鎖定方向盤之后，方向盤仍能夠晃動(dòng)，在前后方向上十分明顯，左右方向上晃動(dòng)的余量比較小。
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關(guān)于以上兩個(gè)問題，我之后會(huì)帶車前往4S店進(jìn)行檢查，看是否能夠?qū)栴}解決掉，后面的文章我將會(huì)為大家展示解決的過程的結(jié)果。
● 最近的油耗情況
第8次加油是同事使用時(shí)加的油，沒有記錄行駛里程數(shù)，所以第8、9次加油的數(shù)據(jù)就合并計(jì)算了，綜合油耗為8.35L/100km，相比于之前的油耗要高，主要是這段時(shí)間威朗幾乎全部都是在城市道路中行駛，而北京的道路情況大家都知道，那就是一個(gè)字——堵，所以油耗升高是不可避免的。第10次加油后的油耗有一定幅度降低，是因?yàn)檫@段時(shí)間我都努力選擇避開擁堵道路或者錯(cuò)峰出行。截止到上次加油為止，威朗總的行駛里程為5336km，總共加了10次油，總加油量為421.6L，綜合平均油耗為7.9L/100km，表現(xiàn)不錯(cuò)。
第三期總結(jié)：
經(jīng)過這次首保，我們對(duì)別克保養(yǎng)得服務(wù)流程都有一定的了解，總體來說，別克4S店快速保養(yǎng)服務(wù)還是比較有效率的，相比于通過前臺(tái)走普通的流程可以節(jié)省不少的時(shí)間。不過，據(jù)我了解，部分4S店還提供29分鐘快保服務(wù)，大家可以嘗試一下。
這期的主題是首保，但是我還提到這款車的兩個(gè)小毛病，分別為變速箱異響和方向盤固定不牢。變速箱異響聲音并不是特別大，一開始挺煩的，不過很容易就習(xí)慣了，而且一些不是很敏感的人并不會(huì)注意到這個(gè)細(xì)節(jié)，總體來說影響不是很大。方向盤固定不牢則是我最不能接受的了，雖然對(duì)日常的駕駛也沒有影響，但是作為一款主打中高端緊湊型車市場(chǎng)的車型，這樣的低端問題的確不應(yīng)該。尤其是你剛剛向朋友列舉完這款車的種種優(yōu)勢(shì)時(shí)，他當(dāng)著你的面晃動(dòng)了方向盤，然后用“無辜”的眼神望著你，我想任何一位車主的面子都是掛不住的。
威朗長(zhǎng)測(cè)第三期到此結(jié)束，在最近一段時(shí)間中，有網(wǎng)友問到了這款車懸架、噪音方面的問題，我們?cè)谥蟮拈L(zhǎng)測(cè)中都會(huì)為大家進(jìn)行解答。大家若還有別的什么問題或者想法，歡迎到我的編輯博客或新浪微博中與我進(jìn)行交流。（文/汽車之家 陳浩）
[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 從8月底開始威朗的長(zhǎng)測(cè)，到現(xiàn)在已經(jīng)過去了3個(gè)月，長(zhǎng)測(cè)也進(jìn)行了一半。在這三個(gè)月中，威朗共行駛了快7000公里，我也有了一些小的心得，今天就把這些東西匯總一下與大家進(jìn)行分享。同時(shí)，我還將回答一下網(wǎng)友的提問，希望對(duì)準(zhǔn)備購買威朗的朋友有所幫助。在之后的長(zhǎng)測(cè)中，我還會(huì)為大家詳細(xì)介紹威朗的配置以及空間等方面的表現(xiàn)，敬請(qǐng)期待。
◆ 對(duì)威朗的一些新的認(rèn)識(shí)
在第一期長(zhǎng)測(cè)文章中，我曾經(jīng)詳細(xì)的向大家介紹過威朗在外觀、內(nèi)飾等方面的情況，那次的描述更像是初印象。而在駕駛了3個(gè)月之后，我對(duì)這款車有了更深刻的了解，下面分享給大家：
● 外觀十分容易吸引眼球
在第一期長(zhǎng)測(cè)中我就已經(jīng)對(duì)威朗的外觀造型進(jìn)行過描述，威朗的設(shè)計(jì)采用了別克全新的家族式風(fēng)格，這套設(shè)計(jì)語言在別克新英朗以及新君越上都可以看到。再加上長(zhǎng)測(cè)的頂配車型配備了多輻式輪圈，進(jìn)一步提升了整車的視覺效果。在這三個(gè)月中，這臺(tái)車一共引起了三次“圍觀”，一次是在火車站的停車場(chǎng)，還有兩次是在高速公路的休息區(qū)，可見威朗的外觀設(shè)計(jì)十分容易吸引大眾的眼球。
● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華感十足，但是細(xì)節(jié)上有瑕疵
威朗內(nèi)飾的設(shè)計(jì)十分大氣，運(yùn)用了很多木紋、皮革、鍍鉻裝飾，車內(nèi)在視覺上擁有不錯(cuò)的質(zhì)感，提升了整車的檔次。
不過，在一些細(xì)節(jié)方面，威朗仍有提升的空間。就比如擋把的設(shè)計(jì)上，擋把是硬塑料拼接的，接縫比較大而且接縫邊緣比較“硬”，當(dāng)手握在擋把上時(shí)，感覺十分粗糙。
◆ 讀者比較關(guān)注的幾個(gè)問題
從長(zhǎng)測(cè)開始到現(xiàn)在，有很多朋友都通過編輯博客問了不少問題，包括剛著車的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大、威朗的最小離地間隙等。在本文中，我將對(duì)這幾個(gè)問題進(jìn)行解答。
● 最小離地間隙
『網(wǎng)友提問』
目前，別克官方并沒有公布威朗的最小離地間隙，我通過撥打官方客服電話也沒有得到一個(gè)明確的答案，所以只能自己來測(cè)了。
據(jù)目測(cè)觀察，威朗底盤離地面最近的位置位于車頭底部護(hù)板處，據(jù)我們的大略測(cè)量，在車內(nèi)沒有乘客、后備廂沒有物品、油箱滿油時(shí)，該部位的離地間隙為130mm，日常駕駛絕對(duì)足夠。
● 發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有時(shí)很大（部分消費(fèi)者反應(yīng)有明顯的“噠噠噠”聲）
（由于是怠速狀態(tài)，所以車內(nèi)聲音很?。?/p>
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的問題，隨著進(jìn)入冬天以后氣溫越來越低，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的聲音是比較大。我認(rèn)為主要由兩方面的因素，首先是高壓油泵的聲音比較大。高壓油泵聲音大的現(xiàn)象在很多使用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上都出現(xiàn)過，屬于正?，F(xiàn)象，在車輛著車行駛一段時(shí)間后聲音會(huì)逐漸變小。
另一個(gè)原因是冬天溫度低，冷啟動(dòng)的轉(zhuǎn)速稍微高一些，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音自然會(huì)大一點(diǎn)。在最近的一段時(shí)間，北京的溫度經(jīng)常會(huì)達(dá)到零度一下，我專門注意了一下車輛冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，基本會(huì)達(dá)到1200rpm以上，比平常高一些。而且如果剛剛啟動(dòng)就踩油門行駛，轉(zhuǎn)速會(huì)拉得很高，聲音也會(huì)更大。這個(gè)現(xiàn)象也會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘左右后消失。不過，我在汽車之家論壇中看到部分車主拍攝的視頻中（點(diǎn)擊查看車主拍攝的視頻），車輛啟動(dòng)時(shí)車內(nèi)會(huì)有“噠噠噠”聲，這種聲音目前長(zhǎng)測(cè)車上還沒出現(xiàn)過。
● 后懸架到底怎樣/胎噪怎樣
威朗的后懸架并非獨(dú)立式懸架，采用的是后扭桿梁+瓦特連桿懸架機(jī)構(gòu)，這也是很多消費(fèi)者不滿意的地方。在駕駛中，這套懸架系統(tǒng)給我的感受是十分穩(wěn)健，過彎時(shí)，瓦特連桿能夠很好的抑制車身的側(cè)傾。不過在舒適性方面，這套懸架系統(tǒng)偏硬，加上頂配車型使用的輪胎質(zhì)地也很硬，行駛過程中大部分的路感能“清晰”的傳遞到車內(nèi)。另外，這套較寬又較硬的輪胎也帶來胎噪比較大的后果，很多網(wǎng)友在論壇中也提到了這一點(diǎn)。
◆ 方向盤晃動(dòng)與變速箱異響的解決
在上一期文章中，我提到了這款長(zhǎng)測(cè)車存在方向盤晃動(dòng)和變速箱異響的情況。在前幾天，我將車帶到4S店進(jìn)行檢查，看看是否有什么解決方案。
『手機(jī)拍攝，質(zhì)量欠佳』
到達(dá)4S店后，工作人員在我的陪同下進(jìn)行了試駕，在整個(gè)試駕過程中并沒有聽到變速箱持續(xù)的異響聲，僅有中低速換擋時(shí)的沖擊聲，加上之前變速箱的異響聲音并不大，只有在安靜的時(shí)候才能聽到，所以工作人員的判斷是并不影響正常駕駛，而且屬于比較正常的現(xiàn)象。對(duì)于這樣的結(jié)論，我認(rèn)為是可以接受的。
對(duì)于方向盤晃動(dòng)的情況，我前段時(shí)間專門去4S店體驗(yàn)了別的威朗，在廣州車展上也體驗(yàn)了新推出的威朗轎跑/GS，并沒有發(fā)現(xiàn)類似的現(xiàn)象，所以可以將其定為個(gè)案了。工作人員檢查之后，初步認(rèn)為是轉(zhuǎn)向柱的問題，決定為這臺(tái)威朗更換新的轉(zhuǎn)向柱。由于目前店里沒有該配件，所以得等到配件到貨后將會(huì)通知我進(jìn)行更換。在檢查結(jié)束4天后，我收到4S店的通知，上汽通用將會(huì)派工程師從上海過來為這輛車更換轉(zhuǎn)向柱，下期文章中我將會(huì)為大家呈現(xiàn)更換轉(zhuǎn)向柱的過程。
● 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停很好用
威朗全系配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，對(duì)于降低車輛的油耗很有幫助。開啟狀態(tài)下，當(dāng)踩剎車將車輛剎停，繼續(xù)深踩剎車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)隨之關(guān)閉；若是輕踩剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)則不會(huì)停止運(yùn)行。
當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、松開剎車、開啟空調(diào)、轉(zhuǎn)換擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)重啟，啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和振動(dòng)都不是很大，很贊。不過威朗并沒有“Auto Hold”功能，所以發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，駕駛員只能腳踩剎車保持該狀態(tài)。
● 配備有全景天窗
威朗頂配車型配備有全景式天窗（20T雙離合豪華型同樣配備），因?yàn)槿攵詠淼奶鞖庖恢辈缓?，所以沒有打開過，遮陽板也一直處于關(guān)閉的狀態(tài)。最近一陣風(fēng)將霧霾吹走后，氣溫也回升了，打開遮陽板和天窗，車?yán)镒兊煤苊髁粒谲嚴(yán)锏男那橐埠苁嫠?
● SYNC是什么？
在威朗空調(diào)控制按鍵的最右側(cè)，有一個(gè)SYNC按鍵。這個(gè)“SYNC”并不是福特的那套多媒體系統(tǒng)，是“溫區(qū)同步”按鍵，按下之后，兩側(cè)的空調(diào)將不再分區(qū)控制，變?yōu)榻y(tǒng)一的整體。
● 油耗表現(xiàn)
近期，威朗總共加了三次油，其中第二次是同事加了100塊錢的油，所以與第三次加油合并計(jì)算。從數(shù)據(jù)來看，最近的油耗都在10L/100km以上，比較之前要高，主要是因?yàn)樽罱本囟群艿?，使用空調(diào)的時(shí)間比較長(zhǎng)，所以油耗也跟著上來了。而從長(zhǎng)測(cè)開始到現(xiàn)在來看，該車的平均油耗為8.25L/100km。
本期總結(jié)：本期威朗長(zhǎng)測(cè)到此結(jié)束，如果大家還有什么想了解的，歡迎到我的編輯博客或者新浪微博留言，接下來的日子我會(huì)繼續(xù)關(guān)注這款官方定義為“天生愛跑”車型的表現(xiàn)，到底能不能好好的“跑下去”，希望它能用實(shí)力來證明自己。（圖 文/汽車之家 陳浩）
