蓮花車算什么檔次,蓮花車算什么檔次的品牌
隨著新媒體的發展，商用車品牌傳播亦進入全新的時代，以前難以影響的億萬行業受眾一下子都來到了面前，品牌傳播的量級也從以前的萬，十萬級突破到如今的千萬，億級；如何利用新媒體千萬行業用戶，提升以往行業頒獎用戶參與度少，含金量頗受爭議的各種弊端？由提加商用車網主辦的“商用車新媒體用戶評選大會”應運而生！
2019年的進度條走到了尾聲，在這一年當中，各家廠商使出渾身解數，根據不同客戶需求更新產品，我想這些車型肯定有一款會在你心中留下了深刻印象。你認為哪款高端輕卡/微卡最能代表2019年呢？或者說哪款高端輕卡/微卡給你留下的印象最深刻？為它投上一票吧。
帥鈴系列輕卡是江淮推出的一款國產高端輕卡，目前擁有Q3、Q6、Q7、Q9等多個型號，發動機主要以HFC4D系列為主，可以選裝康明斯ISF發動機。大量使用博世、克諾爾、LUK、FAG等國際知名高品質供應商，保證產品質量和超高出勤率。
卡友評價：
我買的國四帥鈴Q6，質量沒得說四年跑了17萬5千公里，大件未損。
我帥鈴H330維柴130馬力五萬公里了，沒出過一個小毛病，這是我的第二輛江淮，質量不錯，我感覺挺好的。
歐馬可作為福田汽車集團旗下高端中輕卡戰略品牌，是福田汽車基于“中歐汽車鏈合體”，集成全球智慧資源，深度鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚、蓮花等世界汽車行業領導者，開發的面向未來的高端中輕卡。
歐馬可旗下擁有歐馬可1系、3系、5系以及歐馬可S1、S3超級輕卡、S5超級中卡、歐馬可純電動車7大系列產品，分別滿足城市、城郊、城際各類高端運輸卡車的市場需求。 全系配裝新一代柴油動力——康明斯ISF2.8、ISF3.8、ISF4.5等發動機。
卡友評價：
本人的是ISF3.8L發動機的歐馬可，說實話質量沒得說十幾萬公里了大小毛病一點都沒有有，就是剎車片磨的有點快。
輕卡里面還是對歐馬可比較認可,這也是最近才感受的輕卡品牌。
2011年東風股份自主高端輕卡品牌凱普特全國上市，凱普特是英文Captain（船長）的音譯，是東風公司嚴格按照歐洲國際標準打造的高端輕卡。最高端車型為N300系列，后更名為K6-N，技術源自日產凱普斯達。與其他品牌輕卡不同，東凱普特獨有日產ZD30柴油發動機，技術先進，省油有勁，不少卡友買車就是奔著這款發動機而去。
卡友評價：
凱普特最大的亮點就是它的節油性，平坦路況標準載重比同類車型節油25%絕對不是浪的虛名，好多人都不太相信，但是用過此車的才有體會，對此優點我和認識的凱普特朋友們交流都比較滿意。減震柔軟，不管是空車還是重車，它的減震行都非常好，應該講空車有轎車的風范了。
凱銳系列是江鈴輕卡里面最高端的產品，在排放方面一直走在行業前列，如最新的國六，江鈴是國內首家滿足輕卡市場國六B排放標準的單位，作為國內排放的標桿單位，一直受到檢測機構與環保部的高度好評與認可。安全性方面也是在業內率先標配ABS防抱死制動系統和倒車雷達。國六車型主推JX4D30發動機，152馬力，扭矩420Nm。
卡友評價：
江鈴車確實是輕卡之王，本人一直開江鈴車質量過硬從來沒有讓我失望過！從2010到2018年我買過三臺江鈴車，廂體質量要比同類車好。
我江鈴10萬公里就換了倆前胎，小毛病就是換了一個空氣流量計，自重2700kg不到。夏天油耗5毛/公里，國四車現在油門踩到底都不帶有黑煙的。箱子鋼板就是好，寶鋼的就是不帶生銹的，同款車哪個用的鑄造門鉸鏈的？我們這的德邦全系江鈴，哪個車不是二三十萬公里的？開三十萬公里機器都不用大修，賣了還值一萬多。
慶鈴KV100和KV600是之前100P和600P的升級車型，駕駛室加寬，同步引進日本五十鈴ELF駕駛室，搭載的都是五十鈴4KH1系列發動機，慶鈴選擇的是EGR（廢氣再循環）+DPF（顆粒捕集器）+DOC（微粒催化轉換器）技術路線，不用加尿素就能符合國五排放標準。
卡友評價：
KV100和05或06年那一批車一樣，五十鈴出過一批原裝進口的發動機的車型，上裝用的是鋁合金車廂，車廂底是竹木壓制的，車子用了10年直到去年報廢，除了車廂底木頭爛了，發動機底盤變速箱都沒動過一顆螺釘！
我不哈日，別不服氣，慶鈴五十鈴，五十萬公里，發動機變速箱底盤一個螺絲都沒有動過！發動機確實牛氣！唯獨就是配置太低了，空氣流量計愛壞！
盛圖是四川現代2017年在國內上市的一款高端輕卡產品，外形設計和現代在韓國本土銷售的Mighty車型基本一致，這也成為國內輕卡市場少見的韓系輕卡。內飾設計風格就是縮小版的四川現代創虎重卡，最值得稱道的是它配備機械減震座椅，同級別中少有的配置。動力主推福田康明斯ISF2.8/3.8，江西五十鈴JE493ZLQ5發動機。
卡友評價：
我的盛圖H5.3.8很好用，工藝精細操作靈活駕駛舒適，符合高端輕卡的標準。
我的裝康明斯3.8發動機用著很好，馬力油耗都正常，就是跑高速100碼后，硅油離合風扇非常響。操控一流舒適性非常滿意，長時間開車疲勞度減輕一半。
飛碟締途有小卡和中卡產品，都是定位城市配送車型，小卡主打靈活、安全、高效、舒適，可以輕松應對城市各種復雜路況。雖然只是小卡，但是涉及承載力的每一個環節飛碟都傾心設計。高功率、大扭矩發動機，針對承載能力專門強化的底盤，超大容積的貨箱，使締途小卡具備了不同以往的強大承載能力。締途小卡提供了汽油、柴油和雙燃料三種不同的燃油動力系統，以滿足客戶不同需求。
卡友評價：
我用的是柴油版本的，兩年了，總體來說很不錯，平均油耗每公里6毛左右，唯一不足的是小問題不好買配件。
貨廂單排3米95，凈寬一米八五，大名鼎鼎的締途五噸王就是它，承載力杠杠的，五噸輕輕松松，玲瓏的輪胎質量不錯。
2012年，躍進以“超越”命名的高端輕卡在南京工廠下線，歷時4年研發。目前擁有C100，C500等系列，2018年底超越再次升級，外觀內飾改款，新增國六發動機。在變速器應用上，率先量產馬瑞利6速手自一體AMT變速器，并采用第5代電控液技術。發動機主推上柴SC28R動力。
卡友評價：
兩年半的躍進C500索菲姆發動機，行駛里程27萬公里除了換過幾個正常磨損的配件外，發動機還是剛剛的，就是索菲姆發動機的通病滲點機油。
解放的輕卡產品命名延續了家族式的規則，J6后面接字母，輕卡就是“J6F”。不但名稱是家族風格，J6F的前臉也是J6重卡的家族化設計，與解放JH6同線生產，是解放高端輕卡代名詞。目前主推的大柴CA4DD發動機有5萬公里超長換油周期，在輕卡行業處于領先地位。
卡友評價：
外觀漂亮是肯定的，中控內飾不錯，后橋夠大。油耗適中，剛開始大概9毛，磨合后現在7毛多點，儀表顯示的綜合油耗11L。做為解放老車主總的來說這個車還是不錯的，小問題肯定都有，只要動手就能解決不算問題。
圖/文:陳接鋒
PS：第二屆商用車新媒體用戶評選活動已經啟動，歡迎為您喜歡的車型投上一票！
