300元一個(gè)點(diǎn)火線圈貴嗎;7萬公里被忽悠換了火花塞

一、點(diǎn)火系統(tǒng)概述

點(diǎn)火系統(tǒng)的作用：在合適的時(shí)刻供給火花塞足夠能量高壓電，使火花塞產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。

點(diǎn)火系統(tǒng)大致可分為（1）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)和（2）電子點(diǎn)火系統(tǒng)兩大類（普通電子和微機(jī)控制）。

一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)：由電源(蓄電池和發(fā)電機(jī))、分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成。

缺點(diǎn)：觸點(diǎn)容易燒蝕、對火花塞積碳和污染比較敏感、對無線電干擾大、點(diǎn)火正時(shí)不穩(wěn)定、不能適應(yīng)現(xiàn)代高轉(zhuǎn)速，高壓縮比發(fā)展需求，不能改善排放，現(xiàn)在已經(jīng)淘汰了，

二、電子點(diǎn)火系統(tǒng)：由各種傳感器、電控單元(ECU)、分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成

1、按結(jié)構(gòu)分：（1）有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，（2）無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)（型號發(fā)生器：磁感應(yīng)式、霍爾式、光電式、電磁振蕩式），其中分為：1.有分電器式，2.無分電器式，還可分為：1.有高壓線式，2.無高壓線式

2、按點(diǎn)火提前角控制方式不同分：（1）電子器或電子模塊控制（2）ECU控制式

優(yōu)點(diǎn)：統(tǒng)穩(wěn)定性好，點(diǎn)火控制部分很少出現(xiàn)問題，但點(diǎn)火系統(tǒng)最末端的部件（火花塞），應(yīng)定期維護(hù)和更換。

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中，雖然點(diǎn)火系統(tǒng)的種類很多，結(jié)構(gòu)各不相同，但原理基本一樣。點(diǎn)火系統(tǒng)向火花塞提供足夠電壓的電流，使每個(gè)氣缸都準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火。

目前國內(nèi)外汽車上一般都采用無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，無論那一類電子點(diǎn)火系統(tǒng)，都是利用電子元件(晶體三極管)作為開關(guān)來接通或斷開點(diǎn)火系統(tǒng)的初級電路，通過點(diǎn)火線圈來產(chǎn)生高壓電。

奧A4 B6 A6 C5 帕薩特點(diǎn)火線圈

數(shù)字式電控點(diǎn)火系統(tǒng)（ESA）按照結(jié)構(gòu)分為2兩種類型。

一、分電器式：分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)只用一個(gè)點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電，然后由分電器按照點(diǎn)火順序，依次在各缸火花塞點(diǎn)火。由于點(diǎn)火線圈初級線圈的通斷工作由電子點(diǎn)火電路承擔(dān)，因此分電器已取消斷電器裝置，僅起到高壓電分配職能。

二、無分電器式（DLI）兩種類型：有雙缸點(diǎn)火方式和單獨(dú)點(diǎn)火方式。

（1）雙缸點(diǎn)火方式：雙缸點(diǎn)火方式指兩個(gè)氣缸合用一個(gè)點(diǎn)火線圈，因此這種點(diǎn)火方式只能用于氣缸數(shù)目為偶數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。如果在4缸機(jī)上，當(dāng)兩個(gè)缸活塞同時(shí)接近上止點(diǎn)時(shí)（一個(gè)是壓縮另一個(gè)是排氣），兩個(gè)火花塞共用同一個(gè)點(diǎn)火線圈且同時(shí)點(diǎn)火，這時(shí)候一個(gè)是有效點(diǎn)火另一個(gè)則是無效點(diǎn)火，前者處于高壓低溫的混合氣之中，后者處于低壓高溫的廢氣中，因此兩者的火花塞電極間的電阻完全不一樣，產(chǎn)生的能量也不一樣，導(dǎo)致有效點(diǎn)火的能量大得多，約占總能量的80%左右。

（2）單獨(dú)點(diǎn)火方式：單獨(dú)點(diǎn)火方式是每一個(gè)氣缸分配一個(gè)點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈直接安裝在火花塞上的頂上，這樣還取消了高壓線。這種點(diǎn)火方式通過凸輪軸傳感器或通過監(jiān)測氣缸壓縮來實(shí)現(xiàn)精確點(diǎn)火，它適用于任何缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別適合每缸4氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)使用。因?yàn)榛鸹ㄈc(diǎn)火線圈組合可安裝在雙頂置凸輪軸（DOHC）的中間，充分利用了間隙空間。由于取消分電器和高壓線，能量傳導(dǎo)損失及漏電損失極小，沒有機(jī)械磨損，而且各缸的點(diǎn)火線圈和火花塞裝配在一起，外用金屬包裹，大幅減少了電磁干擾，可以保障發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的正常工作。

二、點(diǎn)火線圈的發(fā)展

從有第一輛汽車開始就有了點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈作為點(diǎn)火系統(tǒng)最關(guān)鍵的設(shè)備裝置，經(jīng)歷了3代的發(fā)展，

瀝青式點(diǎn)火線圈：為圓筒式，體積較大，內(nèi)部填充物為瀝青，現(xiàn)在已被淘汰。

濕式點(diǎn)火線圈：體積依然較大，仍是圓筒式，致命弱點(diǎn)是漏油和吸濕，內(nèi)部填充物為變壓器油，具有流動(dòng)性，因而散熱效果較佳，現(xiàn)在基本上也已經(jīng)淘汰了。

干式點(diǎn)火線圈：內(nèi)部填充物一般為環(huán)氧樹脂，在液態(tài)的狀況下被灌入點(diǎn)火線圈中，通過加熱固化與整個(gè)線圈成為一個(gè)固體，具有高耐熱性能和高耐壓性能，且能承受冷熱沖擊而不開裂。普遍采用閉磁路，能減少初、次級繞組匝數(shù)，使得產(chǎn)品體積較小，且比較容易獲得高輸出電壓和大點(diǎn)火能量，使火花塞點(diǎn)火更可靠。

三、點(diǎn)火線圈構(gòu)造與功能

在汽車點(diǎn)火系維修過程中,經(jīng)常遇到車輛因無高壓火起動(dòng)不著的故障,在判斷故障時(shí),常無法確定是分電器損壞,還是點(diǎn)火線圈損壞而引發(fā)的故障。

點(diǎn)火線圈的組成構(gòu)造：主要由鐵心、初、次級線圈、膠木蓋、瓷杯等組成。鐵心是由硅鋼版疊制而成的，包在硬紙?zhí)字小Ｍǔ５狞c(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右;次級線圈用較細(xì)的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源(+)聯(lián)接，另一端與開關(guān)裝置(斷電器)聯(lián)接。次級線圈一端與初級線圈聯(lián)接，另一端與高壓線輸出端聯(lián)接輸出高壓電。

點(diǎn)火線圈功能是：是將蓄電池或發(fā)電機(jī)輸出的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷纳龎鹤儔浩鳌０阎绷鞯蛪航?jīng)過逆變，倍壓整流后，變成直流高電壓，然后通過控制此高電壓斷續(xù)通過點(diǎn)火線圈的初級，在點(diǎn)火線圈的次級感應(yīng)出高壓(一般在20KV)左右，驅(qū)動(dòng)火花塞放電點(diǎn)火。

點(diǎn)火線圈作用：就是將低壓電轉(zhuǎn)化15000-40000伏的高電壓電，滿足火花塞跳火需要。

起亞新佳樂 獅跑 老佳樂 遠(yuǎn)艦點(diǎn)火線圈

.A四、點(diǎn)火線圈分類

點(diǎn)火線圈依照磁路分為：（1）開磁路式（2）閉磁路式。

（1）開磁路油浸式點(diǎn)火線圈（濕式點(diǎn)火線圈）：傳統(tǒng)的點(diǎn)火線圈，是一個(gè)點(diǎn)火線圈通過分電器為多缸依次供高壓電；

缺點(diǎn)：a. 開磁路結(jié)構(gòu)，漏磁通較大，轉(zhuǎn)換效率較低b. 絕緣硅油會揮發(fā)、溢出，造成絕緣下降易擊穿c. 體積較大

（2）閉磁路固體式點(diǎn)火線圈（干式點(diǎn)火線圈），又稱高能點(diǎn)火線圈：干式點(diǎn)火線圈可以一般是一個(gè)點(diǎn)火線圈為多缸直接供電或各缸獨(dú)立配置一個(gè)點(diǎn)火線圈。

優(yōu)點(diǎn)：1. 閉磁路結(jié)構(gòu)，磁力線集中，能量轉(zhuǎn)換效率高； 2. 耐壓絕緣性高，散熱性好，產(chǎn)品性能、可靠性高； 3. 體積較小，適應(yīng)汽車空間的需要；

（3）筆式點(diǎn)火線圈：將高壓點(diǎn)火線和點(diǎn)火線圈"合二為一"。大幅減少了電磁干擾，減少了能量損失，增進(jìn)了燃燒，提高了燃油能效。減少電磁輻射，提高車載電子裝置的工作穩(wěn)定性。這種點(diǎn)火方式通過凸輪軸傳感器及氣缸爆震傳感器等，來實(shí)現(xiàn)精確點(diǎn)火，它適用于任何缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別適合每缸4氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)使用。

優(yōu)點(diǎn)：省略了分電器，因而減少了維修；消除了分火頭與側(cè)電極之間的火花，從而減少了電火花對外界產(chǎn)生的電磁干擾。 筆式和頂置式點(diǎn)火線圈（天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)）代表目前2種比較先進(jìn)的結(jié)構(gòu)

（1）點(diǎn)火線圈（開磁路式）

開磁路式點(diǎn)火線圈一般為罐狀結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的點(diǎn)火線圈是用開磁式，次級線圈和初級線圈分別繞在鐵芯的外側(cè)。次級線圈為線徑0.05～1mm漆包線，匝數(shù)2～3萬圈臣。初級線圈的線徑為0.5～1.0mm，較次級線圈粗，且匝數(shù)僅150～300圈而已。初級線圈繞在次級線圈的外側(cè)，故次級線圈所產(chǎn)生的磁通變化與初級線圈完全相同。初級線圈和次級線圈的繞線方向相同，次極線圈的始端連接高壓輸出接頭，其末端則連接于初級線圈的始端，并連接于外殼的"+"接柱，初級線圈的末端連接于外殼的"一"接柱，并接于點(diǎn)火器內(nèi)功率晶體管的集電極上，由點(diǎn)火器控制其初級線圈電流的通斷。

（油浸式點(diǎn)火線圈的缺點(diǎn)a. 開磁路結(jié)構(gòu)，漏磁通較大，轉(zhuǎn)換效率較低b. 絕緣硅油會揮發(fā)、溢出，造成絕緣下降易擊穿c. 體積較大）

（2）點(diǎn)火線圈（閉磁路式）

閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵芯是封閉的，磁通全部經(jīng)過鐵芯內(nèi)部，閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構(gòu)成閉合磁路。閉磁路點(diǎn)火線圈，由于磁阻小，可有效降低線圈的磁動(dòng)勢，將點(diǎn)火線圈小型化。目前，閉磁路點(diǎn)火線圈已相當(dāng)小型化，可與點(diǎn)火器合二為一，甚至可與火花塞連體化。閉磁式點(diǎn)火線圈的優(yōu)點(diǎn)是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點(diǎn)火系統(tǒng)普遍采用閉磁式點(diǎn)火線圈。 a. 閉磁路結(jié)構(gòu)，磁力線集中，能量轉(zhuǎn)換效率高 b. 耐壓絕緣性高，散熱性好，產(chǎn)品性能、可靠性高 c. 體積較小，適應(yīng)汽車空間的需要，常用于高能電子點(diǎn)火系統(tǒng)。

五、點(diǎn)火線圈型號編制方法

不同廠家都有自己內(nèi)部的編碼，見得比較多的有DQ開頭，后面帶有數(shù)字或字母：

D表示點(diǎn)火，Q表示線圈，如果DQ后面還有字母，G表示干式點(diǎn)火線圈，D表示電子點(diǎn)火系統(tǒng)用。

六、點(diǎn)火線圈故障現(xiàn)象

一、裝車后無反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)：

1、 汽車上插頭與線圈插座接觸不良引起，尤其是在同一輛車上連續(xù)幾只均不工作，高壓線與點(diǎn)火線圈未接觸。

2、 點(diǎn)火線圈初級斷路損壞，無法工作。

3、 點(diǎn)火線圈模塊工作后損壞，無法工作。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，車身抖動(dòng)：

1、在行駛過程中，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以下時(shí)，車身有明顯抖動(dòng)，加速無力;當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)后，抖動(dòng)感消失。

2、打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，觀察運(yùn)行中的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的抖動(dòng)。這種抖動(dòng)已明顯不屬于正常發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下的抖動(dòng)，抖動(dòng)幅度很大。

3、點(diǎn)火線圈低壓插頭與外部電路，高壓輸出與高壓線接觸不良好，點(diǎn)火線圈的電路不順暢，影響點(diǎn)火線圈的正常使用。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，只有部分缸內(nèi)的點(diǎn)火線圈在工作。勉強(qiáng)應(yīng)急行駛不成問題，但對車的發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)座和連接部件等都非常不利。建議車主暫時(shí)停止使用缺缸車輛，超過1個(gè)缸的點(diǎn)火線圈被燒毀，建議立刻停駛。

5、火花塞積碳嚴(yán)重，導(dǎo)致很難擊穿火花塞間隙。火花塞應(yīng)該3萬公里更換，TSI必須2萬公里更換。

三、觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時(shí)排氣管抖動(dòng)厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音。

科魯茲（有模塊7針）點(diǎn)火線圈

.A點(diǎn)火線圈常見的損壞原因有：

點(diǎn)火線圈中的初級線圈和次級線圈短路、斷路、搭鐵。對于初級線圈，初級電流過大時(shí)，發(fā)熱嚴(yán)重，燒毀線圈；

短路：點(diǎn)火線圈繞組短路，會使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的電壓過低，造成點(diǎn)火能量不足，會造成火花塞電極黑得太快(經(jīng)常被積碳污染)。高壓線對地短路(打鐵)，會造成點(diǎn)火線圈電流增大而短路；

斷路：點(diǎn)火線圈斷路或接地，不產(chǎn)生高壓電，無法點(diǎn)火。 高壓線斷路，會造成點(diǎn)火線圈所產(chǎn)生的高壓無法釋放，電壓堆積就會對地放電而產(chǎn)生故障；

火花塞電極間隙過大：增加點(diǎn)火線圈負(fù)荷，導(dǎo)致點(diǎn)火線圈被擊穿，造成短路或斷路，火花塞開路(積碳多)，會造成點(diǎn)火線圈負(fù)荷增大，長時(shí)間超負(fù)荷工作而發(fā)生故障；

電源供電電壓高：會造成初級電路電流過大，異常發(fā)熱，而使點(diǎn)火線圈爆裂；

點(diǎn)火線圈電壓低：或不產(chǎn)生電壓，會造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、間斷熄火、不能啟動(dòng)。

點(diǎn)火線圈的損壞原因主要表現(xiàn)有：

1.點(diǎn)火線圈將要損壞時(shí)，首先發(fā)熱，火花微弱，影響發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，增加汽油的消耗，

2.點(diǎn)火線圈表面放電，是指在點(diǎn)火線圈外表面出現(xiàn)了放電跳火現(xiàn)象。引起表面放電的主要原因是表面有污物和嚴(yán)重受潮。表面放電常發(fā)生在高壓引出螺釘附近，因此在高壓引出螺釘與高壓線的連接部位通常裝有護(hù)套。出現(xiàn)表面放電時(shí)，往往可在放電部位見到燒損痕跡。當(dāng)燒損較輕微時(shí)，可清除燒損物并做好絕緣處理。

3.點(diǎn)火線圈絕緣老化，在高溫或高速大負(fù)荷工況下的頻繁點(diǎn)火，使點(diǎn)火線圈溫度迅速升高。點(diǎn)火線圈絕緣老化，使其在高溫、高電壓下發(fā)生放電短路，導(dǎo)致點(diǎn)火線圈初級繞組和次級繞組實(shí)際的匝數(shù)比變小，使次級繞組產(chǎn)生的電壓值降低，造成突然熄火、車速上不去的故障。點(diǎn)火線圈工作溫度一般不超過80℃，否則造成點(diǎn)火線圈過熱。點(diǎn)火線圈過熱會使點(diǎn)火線圈內(nèi)部的絕緣物質(zhì)熔化，加速點(diǎn)火線圈損壞。

3.使點(diǎn)火系統(tǒng)因點(diǎn)火線圈漏電而火花弱或不點(diǎn)火，是點(diǎn)火線圈損壞的主要原因。

基于上述原因，用戶在更換點(diǎn)火線圈之前。請認(rèn)真檢查火花塞、高壓線、供電電壓、接觸是否良好，以確保點(diǎn)火線圈的正常使用。

點(diǎn)火線圈不能正常工作主要原因：

點(diǎn)火線圈漏電：高壓電在點(diǎn)火線圈的外表面產(chǎn)生漏電跳火，通常發(fā)生在高壓引出螺釘附近，并可在放電部位見到燒損痕跡。產(chǎn)生此類故障的原因主要有：火花塞漏電、高壓電纜和火花塞帽的表面有污物，高壓電纜和火花塞帽嚴(yán)重受潮、點(diǎn)火線圈裂損等。

汽車點(diǎn)火線圈漏電會導(dǎo)致點(diǎn)火能量泄露，發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣不能充分點(diǎn)燃，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，抖動(dòng)!

汽車點(diǎn)火問題有很多的，比如火花塞積碳嚴(yán)重、噴油嘴堵住、油泵壓力不足、馬達(dá)也有可能等，當(dāng)然最先考慮的是高壓包是否有點(diǎn)火，電壓是否正常。

對于輕微漏電的點(diǎn)火線圈可采用加裝橡皮墊的方法解決:①先將線柱螺栓拆卸下來加以清洗。②用三塊橡皮作防漏電墊座。③將作好的橡皮墊套在螺栓上，再將導(dǎo)線裝上，最后加上墊圈擰緊螺母。

點(diǎn)火線圈漏電嚴(yán)重，加裝橡皮墊亦不能消除時(shí)，可采用澆注瀝青辦法絕緣。具體步驟為:①用薄鐵皮做一個(gè)同點(diǎn)火線圈外形相似且稍大的圈。②將圈套在線圈上部，并將三根線接頭引出圈外。③將熔化的瀝青澆注其內(nèi)，待瀝青凝固后，將線裝復(fù)即好。

例如：一輛北京輕型越野車，在陰雨潮濕天氣時(shí)行駛，常常會突然熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn);而當(dāng)天氣晴朗干燥時(shí)，汽車又能完全恢復(fù)正常。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)由點(diǎn)火線圈的頂部到點(diǎn)火線圈的殼體之間產(chǎn)生很亮的火花。再仔細(xì)檢查該點(diǎn)火線圈，便發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈的頂部至點(diǎn)火線圈鐵殼之間有一條很難發(fā)現(xiàn)的裂紋，且在裂紋深處已形成碳狀，由此造成該車發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間工作狀態(tài)不良。更換點(diǎn)火線圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)立即正常工作。

點(diǎn)火線圈擊穿：點(diǎn)火線圈擊穿損壞，致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)

點(diǎn)火線圈被擊穿，會使次級繞組局部出現(xiàn)短路，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無力甚至無法起動(dòng)。其擊穿的主要原因有次級繞組的高壓絕緣介電強(qiáng)度降低和工作電壓過高等。其中次級繞組的高壓絕緣介電強(qiáng)度降低多是由于次級繞組受潮，點(diǎn)火線圈過熱，以及絕緣材料老化等所致。而點(diǎn)火線圈的工作電壓過高，一般是由于火花塞電極間隙過大，發(fā)電機(jī)的電壓過高所引起。另外，當(dāng)高壓線發(fā)生斷路時(shí)，產(chǎn)生的高壓電無路可通，也會造成點(diǎn)火線圈被擊穿。

例如：一輛天津夏利 TJ7100 型轎車，冷車時(shí)較易起動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到正常水溫后，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性逐漸下降，并伴有起動(dòng)機(jī)小齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)之間撞齒聲。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的環(huán)境溫度升高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始劇烈抖動(dòng)以至停止運(yùn)轉(zhuǎn)，再次起動(dòng)便很困難。

根據(jù)上述現(xiàn)象，通過用新、舊點(diǎn)火線圈作高低溫高壓試火對比試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)該點(diǎn)火線圈總成中的二極管和次級線圈被擊穿。就故障現(xiàn)象分析：因?yàn)槔滠嚂r(shí)，點(diǎn)火線圈和二極管擊穿現(xiàn)象都不十分明顯，尚可維持工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)正常工作溫度后，點(diǎn)火線圈的溫度因環(huán)境溫度升高而升高，使之絕緣等級下降，次級發(fā)生擊穿短路，點(diǎn)火電壓降低，火花塞斷火，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn);又因在該點(diǎn)火線圈總成中的二極管，是防止流入附加電阻的電流倒流到起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的。

起亞 歐迪瑪 現(xiàn)代 索納塔老款點(diǎn)火線圈

.A七、點(diǎn)火線圈故障檢查

故障檢測方法有：1、高壓試火，2、替換法，3、直觀檢査、4、用萬用表檢查

（1）點(diǎn)火線圈的萬用表檢測法

（2）點(diǎn)火線圈的萬用表檢測法

下面將一一詳細(xì)解說：

高壓試火：高壓試火時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)控制信號是否正常。同時(shí)應(yīng)做好絕緣保護(hù)工作，直接用手接觸高壓線容易造成。

替換法：使用規(guī)格相同，性能良好的線圈代替可能有故障的線圈，進(jìn)行比較判斷。若替換后，故障現(xiàn)象消除，則說明被替換的線圈可能已損壞。（使用此方法時(shí)，若屬于插頭連接的不可靠因重裝時(shí)被修正，或者高壓線、插頭漏電破損點(diǎn)因?yàn)橹匦卵b配而與之前的易放電連接點(diǎn)發(fā)生改變的，則有可能影響到對線圈的判斷。此時(shí)可將該線圈裝于其它車輛上進(jìn)行故障復(fù)現(xiàn)，做最終確認(rèn)。）

直觀檢査：通過觀察點(diǎn)火線圈外觀，如有異常物質(zhì)溢出（溢膠）、檢査絕緣蓋有無臟污、破裂或外殼破裂（爆裂），接線柱是否松動(dòng)、銹蝕，高壓輸出端有燒蝕痕跡（高壓嘴燒蝕）等現(xiàn)象，則應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。

用萬用表檢查：一般測量次線圈和次線圈的電阻。其值應(yīng)符 合標(biāo)準(zhǔn)值，否則說明點(diǎn)火線圈有故障，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。絕緣電阻的測量方法為：用萬用表的電阻擋測量點(diǎn)火線圈的線圏接線柱(任何一個(gè))與外殼之間的電阻，其值應(yīng)不少于50MΩ。點(diǎn)火線圈拆下來以后，先用萬用表測量電阻。初級電阻一般都在幾歐姆，大了為斷路，0.5歐姆以下是極間短路，次級即高壓線端到任意一初級之間電阻為幾千歐姆，具體型號不同而不同。

（1）點(diǎn)火線圈檢測方法：

1、用高阻抗萬用表和發(fā)光二極管測試：無分電器點(diǎn)火的車型，先拔下4通道點(diǎn)火線圈初級繞組插頭，用高阻抗萬用表檢測3～4孔，電壓應(yīng)不小于11 V。再分別在1、4孔和3、4孔接上發(fā)光二極管，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)發(fā)光二極管若不閃亮，說明沒有低壓信號，應(yīng)重點(diǎn)檢查低壓電路。

2、電阻值測試：點(diǎn)火線圈電阻值的高低直接關(guān)系到點(diǎn)火性能的好壞，如出現(xiàn)無火或火花弱，應(yīng)重點(diǎn)檢查初級繞組、次級繞組的電阻值，分別拔下各缸的高壓線，20℃時(shí)測量1、4缸之間，3、4缸之間的電阻值。

3、點(diǎn)火線圈將要損壞時(shí)的主要特征是點(diǎn)火線圈發(fā)熱、燙手。

4、傳統(tǒng)汽車檢查點(diǎn)火線圈故障主要是看高壓跳火，在低壓電路正常的前提下，如點(diǎn)火線圈也沒有故障，跳火時(shí)應(yīng)為強(qiáng)烈的藍(lán)色火花。電子燃油噴射的點(diǎn)火線圈則主要是測初級和次級繞組的阻抗和用發(fā)光二極管測電路通斷。

（2）點(diǎn)火線圈檢測方法：

1、初級繞組的檢測，用萬用表R乘1擋，兩表筆分別接“開關(guān)”與“負(fù)級”，電阻值應(yīng)為1.5歐姆左右，如值為無限大則初級繞組斷路，如阻值極小或?yàn)?，則為短路。

2、次級繞組的檢測，萬用表R乘1擋，兩表筆分別接“開關(guān)”(或負(fù)級)與“高壓線插座”，阻值應(yīng)為7歐姆，若不符合，則應(yīng)更換。

3、絕緣情況的檢測，萬用表R乘10K擋，測量“開關(guān)”與“外殼”阻值為無限大。

4、附加電阻的檢測，萬用表R乘1K擋，測量“+”與“開關(guān)”之間電阻，阻值約為1.8歐姆，若阻值為無限大，則燒壞。如檢測點(diǎn)火線圈沒問題的話，你就檢查下火花塞，高壓線，缸線，分電器(配電器，(分火頭，分火蓋)電點(diǎn)火線圈的檢測。。。。點(diǎn)火線圈內(nèi)有鐵心，初級繞組和次級繞組共同繞制在同一個(gè)鐵心上。。。1、初級繞組的檢測，用萬用表R乘1擋，兩表筆分別接“開關(guān)”與“負(fù)級”，電阻值應(yīng)為1.5歐姆左右，如值為無限大則初級繞組斷路，如阻值極小或?yàn)?，則為短路。2、次級繞組的檢測，萬用表R乘1擋，兩表筆分別接“開關(guān)”(或負(fù)級)與“高壓線插座”，阻值應(yīng)為7歐姆，若不符合，則應(yīng)更換。3、絕緣情況的檢測，萬用表R乘10K擋，測量“開關(guān)”與“外殼”阻值為無限大。4、附加電阻的檢測，萬用表R乘1K擋，測量“+”與“開關(guān)”之間電阻，阻值約為1.8歐姆，若阻值為無限大，則燒壞。

5、如檢測點(diǎn)火線圈沒問題的話，你就檢查下火花塞，高壓線，缸線，分電器。

八、如何正確更換點(diǎn)火線圈

1、更換點(diǎn)火線圈必須是和原來的同一基本型號，并且和原來的初級繞組電阻相同。

2、使用不同型號的點(diǎn)火線圈可能損壞其他的點(diǎn)火部件或者引起新的點(diǎn)火線圈故障。

3、如果一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)由于更換點(diǎn)火線圈而出現(xiàn)重復(fù)的點(diǎn)火線圈故障，這個(gè)點(diǎn)火線圈工作困難，根本的原因是通常高的次級繞組電阻或者在一些情形里，一個(gè)稀薄的燃油狀態(tài)引起。

4、避免點(diǎn)火線圈問題是當(dāng)新的的點(diǎn)火線圈被安裝時(shí)要清潔這個(gè)插接器和接線端頭。腐蝕能夠增加線路的電阻引起斷斷續(xù)續(xù)地工作和喪失工作的連續(xù)性并可能有助于電子部件損壞。給線路連接處運(yùn)用不導(dǎo)電的潤滑脂能夠幫助防止腐蝕并確保一個(gè)好的連接。

5、在有分電器或者無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的高里程發(fā)動(dòng)機(jī)上，火花塞導(dǎo)線也應(yīng)當(dāng)隨一個(gè)壞的點(diǎn)火線圈被更換以確保高能量的火花。

九、如何選夠購點(diǎn)火線圈

點(diǎn)火線圈是汽車點(diǎn)火系統(tǒng)里的關(guān)鍵配件，關(guān)系到車子能否順利的點(diǎn)火。點(diǎn)火線圈已經(jīng)歸屬易損類的汽車配件，因?yàn)槭芄ぷ鳝h(huán)境的影響，很容易損壞，對車子的性能產(chǎn)生一定影響。所以在保養(yǎng)的時(shí)候，一定要仔細(xì)檢查，必要的時(shí)候更換新的點(diǎn)火線圈。

那么，如何選擇一個(gè)好的點(diǎn)火線圈?

1、選擇正規(guī)渠道，售后服務(wù)完善的品牌，無合格證產(chǎn)品不要買，

2、選擇專業(yè)生產(chǎn)商和授權(quán)經(jīng)銷商購買，機(jī)體無編碼的產(chǎn)品不要購買，

3、根據(jù)車型選擇正確型號，要與原車相匹配（可查詢原車OE號），規(guī)格尺寸，有良好的保質(zhì)期。

點(diǎn)火線圈的購買誤區(qū)

1、價(jià)格越便宜越好，選擇點(diǎn)火線圈的基本準(zhǔn)則是安全性,反應(yīng)性和耐久性,但價(jià)格低廉的產(chǎn)品易出現(xiàn)質(zhì)量問題,且很難有完善的售后保障，一分錢一分貨。

2、高價(jià)格代表高質(zhì)量，價(jià)格不是評判產(chǎn)品質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)，還要看產(chǎn)品其他參數(shù)：如外觀，工藝質(zhì)量，生產(chǎn)廠家，售后服務(wù)等。

十、那么火線圈多久需要更換呢？

大家都知道火花塞要定期更換，但是不少人忽略了點(diǎn)火系統(tǒng)其他部件的維護(hù)，點(diǎn)火線圈在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火線圈上經(jīng)常有數(shù)萬伏的高壓脈充電流，長時(shí)間在高溫、多塵、振動(dòng)的環(huán)境下工作，不可避免產(chǎn)生老化，損壞。

1、點(diǎn)火線圈的正常使用壽命一般是8-10萬公里。一般點(diǎn)火線圈是沒更換周期的，壞了就得換。

2、點(diǎn)火線圈損壞比較好判斷（參考點(diǎn)火線圈損壞現(xiàn)象）當(dāng)汽車出現(xiàn)不正常抖動(dòng)，伴有動(dòng)力上明顯的缺失，這時(shí)候就要考慮是點(diǎn)火線圈的問題了。

3、想要點(diǎn)火線圈壽命更長，一方面要選擇質(zhì)量穩(wěn)定的品牌，一方面要注意火花塞的使用，另一方面還要注意水溫。

通常情況下，點(diǎn)火線圈的故障往往是由于燃油的質(zhì)量不好，燃油不能充分燃燒，造成火花塞積碳過多，點(diǎn)火線圈就會被擊穿導(dǎo)致?lián)p壞點(diǎn)火線圈總成。

總而言之：點(diǎn)火裝置需要定期維護(hù)、更換，只要是你的車子點(diǎn)火不正常，建議檢查，必要時(shí)更換點(diǎn)火線圈。

桑塔納點(diǎn)火線圈

十二、點(diǎn)火線圈定期維護(hù)

點(diǎn)火線圈的維護(hù)方法，平時(shí)開車時(shí)需要注意以下幾方面：

提高燃油質(zhì)量：點(diǎn)火線圈的故障往往是由于燃油的質(zhì)量不好，燃油不能充分燃燒，造成火花塞積碳過多，點(diǎn)火線圈就會被擊穿導(dǎo)致?lián)p壞點(diǎn)火線圈總成

清潔點(diǎn)火線圈的外表面。清潔時(shí)要避免其內(nèi)部受潮，以保持點(diǎn)火線圈良好的絕緣性能。

當(dāng)點(diǎn)火線圈上有水珠時(shí)，只能用棉布擦干，絕不能用火烘烤。則會損壞點(diǎn)火線圈。

對于有觸點(diǎn)式蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)斷開點(diǎn)火開關(guān)；在接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，又應(yīng)及時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)要控制好發(fā)動(dòng)機(jī)性能，防止發(fā)電機(jī)的電壓過高。

經(jīng)常檢查、緊固點(diǎn)火線路接頭，避免其短路或搭鐵；特別是點(diǎn)火線圈高壓引出螺釘與高壓線的連接處，以及高壓線、火花塞的螺帽，防止高壓線、火花塞帽松脫。若連接松動(dòng)時(shí)，容易發(fā)生放電跳火，使連接部位燒損。

火花塞不得長期“吊火”

定期對點(diǎn)火系統(tǒng)和充電系統(tǒng)的其他零部件進(jìn)行檢查維護(hù)，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

一方面要注意火花塞的使用，使用老化的火花塞會增加點(diǎn)火線圈的工作負(fù)荷，另外要注意車子的水溫，水溫偏高的車點(diǎn)火線圈容易燒壞。

部分磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，還應(yīng)調(diào)整好點(diǎn)火線圈與旋轉(zhuǎn)飛輪磁鐵的間隙(氣隙)。否則會影響點(diǎn)火性能或引起機(jī)械事故。

十三、點(diǎn)火線圈的使用和保養(yǎng)

1、除了常規(guī)的機(jī)油三濾保養(yǎng)外，許多的車主對其他零部件的檢查保養(yǎng)知識還比較缺乏。遇到過不少車主發(fā)生車子抖動(dòng)，或者油耗突然偏高的情況，都可能與車上的一個(gè)叫點(diǎn)火線圈的部件有關(guān)系。

2、點(diǎn)火線圈作為汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的一個(gè)主要部件，如果質(zhì)量不好，會造成汽車油耗變高，汽車抖動(dòng)，甚至是失去動(dòng)力。因此，在汽車的日常維護(hù)中，也應(yīng)該重視點(diǎn)火線圈的檢查和維護(hù)。

3、點(diǎn)火線圈如果出問題甚至壞了 ，可能是線圈的塑料外殼壞了或者里面的銅絲斷了。這與駕駛使用情況有關(guān)，有的車多年不壞而有的車幾年就壞了。對于車主來說，想讓點(diǎn)火線圈用得長久，

4、當(dāng)點(diǎn)火線圈損壞時(shí)，會出現(xiàn)點(diǎn)火電壓過小或火花過弱、缺火現(xiàn)象，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣體燃燒不充分，在排氣管的氧傳感器就會檢測出氧氣含量，并將信息反饋給UCE,UCE根據(jù)氧傳感器提供的數(shù)字修正噴油量(總噴油量=基本噴油量+噴油修正量)，會延長噴油器的噴油時(shí)間，增加油量消耗。從而導(dǎo)致油耗增加。所以當(dāng)點(diǎn)火線圈損壞時(shí)，會增加油耗。 建議車主在選擇點(diǎn)火線圈時(shí)，盡量選擇質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，可以減低油耗，改善汽油燃燒，減低對環(huán)境的污染。

卡羅拉 花冠 威馳 RAV4 普銳斯 雅力士 點(diǎn)火線圈

十四、裝車數(shù)量與安裝

點(diǎn)火線圈裝車數(shù)量：根據(jù)原車需要

1、一部汽車裝幾個(gè)點(diǎn)火線圈？具體看車型，或者看發(fā)動(dòng)機(jī)，總之根據(jù)原車的需要。

2、有的車還是帶有分電器的，這樣的車就一個(gè)點(diǎn)火線圈，如：老款的普桑，

3、有的車型是兩個(gè)點(diǎn)火線圈，比如說4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的部分微型車，1和4缸一個(gè)，2和3缸共用一個(gè)，有好多國產(chǎn)車是這樣的，6缸的有三個(gè)點(diǎn)火線圈，

4、還有的車是一個(gè)缸一個(gè)點(diǎn)火線圈，獨(dú)立的，現(xiàn)在新款的車，大多采用這種方式（筆式點(diǎn)火線圈）。

點(diǎn)火線圈更換安裝方法：

對于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的點(diǎn)火線圈，卸下導(dǎo)線和固定的蝶、釘，即可更換。在連接導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)注意不可將點(diǎn)火線圈的極性裝反，否則會導(dǎo)致火花塞跳火電壓增高。對于安裝在分電器島內(nèi)的點(diǎn)火線圈，必須先拆開分電器蓋，然后才能更換點(diǎn)火線圈。

十五、如何選購優(yōu)質(zhì)價(jià)好的點(diǎn)火線圈（高壓包）

當(dāng)我們知道高壓包出現(xiàn)故障期間更換點(diǎn)火線圈是最好的時(shí)候，不少車主在網(wǎng)上咨詢，哪個(gè)牌子的點(diǎn)火線圈好，點(diǎn)火線圈品牌眾多，其實(shí)選點(diǎn)火線圈也是需要一定技巧，有大部分車主是不懂得選。那么哪個(gè)牌子的點(diǎn)火線圈好呢？改怎么選擇呢？

市場上高壓包分幾個(gè)檔次：有原廠，正廠，專業(yè)廠生產(chǎn)的品牌，還有外貿(mào)品牌。建議選擇原廠，正廠， 專業(yè)廠品牌，但是也有一些不知名品牌質(zhì)量也是非常可靠的，性價(jià)比超高。要靠專業(yè)知識去分辨，多對比。

有錢的人，可以選擇原廠，但是要到正規(guī)渠道購買，市場大部分是高仿的，

比較可信賴的品牌有：德爾福、博世、電裝、（這一類也是提防高仿貨）

還有一些性價(jià)比較比好：長沙電器、DEKEO、地球牌、凱迪、等等

市場還有好多不錯(cuò)的產(chǎn)品，不一一介紹，平時(shí)大家多學(xué)習(xí)，才能找到物美價(jià)廉的產(chǎn)品。

好了，本次分享到這來，我是中火CNF，以專業(yè)服務(wù)大眾，降低維修保養(yǎng)成本。