比安奇自行車多少錢一輛;比安奇自行車多少錢一輛車
一提到巴黎魯貝賽，就會讓人聯想到，各大廠家為了爭奪這一重要比賽的冠軍，而為自己的戰車做出的各種嘗試。
巴黎魯貝是最負盛名的春季古典賽之一，誕生于1896年，由于路況極其嚴酷，加上春季雨水的洗禮，讓這一比賽變得及其富有挑戰。除了對車手的技術和體力帶來前所未有的挑戰之外，對各個廠商的技術和裝備也是一個嚴苛的測試。由此也帶來了廠家對魯貝賽場的自行車的不斷改進。
在今天的節目中，我們將一起回顧一下bianchi自行車在巴黎魯貝賽場上的歷史，以及那些為迎接魯貝賽的嚴苛而專門研發的公路自行車。
Bianchi是一個具有一百多年歷史的自行車品牌，對于讓自行車和運動都承受了巨大壓力的魯貝鵝卵石賽道，bianchi引入了多項具有代表性的技術，從機械避震到材料避震，用以進一步減少賽道帶來的震動。
1913年：Bersagliere
雖然這輛車并沒有投入到巴黎魯貝的賽場經過考驗。但是，這是bianchi的第一輛真正意義的全避震自行車，誕生于20世紀初。除了劃時代的前后避震器以外，這輛車還是一輛全尺寸的折疊自行車，并在一戰時裝備了意大利團。并且這輛車也為之后的自行車減震技術打開了先河。
1993年：Franco Ballerini
1993年，著名的自行車職業選手弗朗哥·巴勒里尼（Franco Ballerini）使用這輛比安奇參加了當年的比賽。這輛車上沒有設置任何懸掛系統，但是這是bianchi和美國品牌Allsop（奧爾索普）合作的第一年，所以這輛車避震的秘密就在把立上，內部配有螺旋彈簧和液壓阻尼桿。
除了把立，allsop（奧爾索普）公司還出產了非常著名的seat post碳纖維避震上管。
1994年：Johan Museeuw
1994年，這是一輛bianchi專門為三次巴黎魯貝賽的冠軍獲得者johan打造了這輛特殊的自行車參加當年的比賽。
車架后三角是鋁合金，其余為格倫巴斯鋼材制造，前叉配備了rockshox的Roubaix前叉，這個前叉在當年被多家車隊選用。
后避震為彈簧和液壓阻尼桿構成，雖然看起來很巨大，但是實際只有大概30mm的行程。
那一年是魯貝賽是歷史上最糟糕版本之一，由于前一天下雪，讓賽道泥濘不堪。
Johan Museeuw（約翰·姆瑟沃）的這輛為鵝卵石賽道打造的軟尾公路車并沒有給他帶來多大幫助：在最后的突破中輪胎被扎，johan試圖下車時腳被卡在鎖踏上無法拿下，他很生氣，把車扔下并換了另外一輛不同的車完成了比賽。
不過，最終這場比賽也只有43名選手最終完成比賽，而johan Museeuw（約翰·姆瑟沃）也獲得了13名的成績。如果你看過那場比賽的錄像，你應該會覺得每個完成比賽的選手都是硬漢。
在當年的魯貝賽上bianchi還有另外一款車架，前叉借用了cannondale推廣的HandShok設計。
在頭管內部具有減震單元，所以必須使用更加傾斜的負角度把立來補償更高的轉向角度。
1996年：Dario Bottaro （達里奧·博塔羅）
1996年，bianchi為Gewiss-Playbus（吉沃斯電玩巴士）團隊的頂級車手提供了鈦合金版本的全避震魯貝賽車。車架的前三角由格倫巴斯提供的鈦合金管材制造，而后三角則為鋁合金材質，同樣為格倫巴斯管材。
轉點位于五通上方的一個焊接支架上，前叉依然是rockshox的前叉，具體型號不清楚，應該是roubaix某個改款，并沒有V剎安裝座。
后邊是一個可調節彈簧預壓加上液壓阻尼的避震器，阻尼部分有兩個延伸部位，固定在車架和后上叉上，并且提供鎖死，以便更好的處理魯貝賽道上的特殊偏移。這里展示的這輛為Dario Bottaro（達里奧·博塔羅）參加比賽時的賽車。
2004年：Magnus Backstedt（馬格努斯·貝斯特德）
這一年的bianchi放棄了機械避震，但是由于設計了特殊的比賽幾何形狀和采用了能夠消除震動和吸收沖擊的材料。
瑞典的magnus Backstedt（馬格納斯·貝斯特）憑借這輛鈦合金打造的bianchi贏得了2004年的把立魯貝冠軍。
前叉和車架均采用了Dedacciai（DEDA的車把和把立就是這家公司的），前叉為碳纖維材質。輪組是campagnolo的Eurus輪組，那會輻條還沒有采用鋁合金材質。變速也是當年的最高級別record10速套件。
2013年：Infinito CV
碳纖維以同時具備輕量，吸震和高剛性的優點，已經在自行車領域被使用多年，2013年，bianchi的Infinito CV采用獨家的Countervail技術，這是一整套的的綜合減震系統，研究表明，自行車所帶來的震動通常都被騎行者吸收，這會導致肌肉提前疲勞和酸痛，從而導致能力下降。
這一技術讓碳纖維車架在不犧牲剛性的前提下，把吸收震動的能力提高了80%，從而打造出了令人驚嘆的高性能路杯賽自行車。
在魯貝賽上使用infinito Cv的Antonio Flecha（安東尼奧·福來查）說這輛車是他有史以來騎過的最好的自行車。不過吧，這種評論我們基本上會在每次贊助車手評價最新賽車時都會這樣說。不過從視頻來看，還是挺神器的一種碳纖維技術的。
其實在巴黎魯貝上還出現過很多有針對性的技術革新，只所以選擇bianchi，主要還是因為我對這一抹藍不藍綠不綠太情有獨鐘。
好了，今天這期節目就到這里，我們下期再見，單車基械匠，每天給您帶來更多新奇，好玩，有趣，實用的單車知識。拜拜。
