昂科拉gx2023款最新(昂科拉gx2021款最新)

別克旗下除了GL8以外，其它車型的熱度普遍一般，尤其是“昂”字輩的各個SUV。2023款別克昂科拉PLUS上市，新車作為此前昂科拉GX的延伸車型亮相，在各方面確實有“PLUS”的提升作用，尤其是換裝了1.5T渦輪增壓發動機。新車僅有12.69和13.69萬元的兩個配置可選，在一定程度上方便了選擇困難癥用戶。

昂科拉PLUS作為昂科拉GX的延伸車型，所以總體上延續了昂科拉GX的設計，但前臉還是有一些明顯的變化。最大的不同則是昂科拉PLUS用上了別克最新的車標logo設計，從此前的遞增高度的三個盾牌變成了齊平的盾牌，取消了外部圓環包裹，并與整個進氣中網分離。LED大燈則變成了一個鋤頭狀的細長條燈帶，整個前臉看起來更加簡潔清秀。不知道大伙對別克這個新標評價如何，教授感覺在視覺上確實要比舊標更加精煉，但還需要一定的時間去適應。

車身側面能明顯看到一絲溜背設計，原廠配有車頂行李架。至于車尾部分，無論是尾燈的樣式還是后包圍鍍鉻裝飾件，昂科拉PLUS和昂科拉GX完全一模一樣。

車身尺寸方面，長寬高分別為4458mm/1813mm/1644mm，軸距2640mm，雖然官方定位是緊湊型SUV，但是尺寸比本田CR-V這種“正統”緊湊型SUV又稍微短了一些，準確點來說昂科拉PLUS的尺寸應該是介乎于小型SUV與緊湊型SUV之間，像本田的致在以及日產的逍客都是相同的尺寸，而這三臺車也順其自然地形成了競品關系。

內飾方面，以棕色為主色調的內飾提升了不少豪華感，座椅布滿打孔麂皮，昂科拉PLUS這個內飾質感在同價位合資SUV里算是比較優秀的存在。用上了別克最新家族式的大連屏設計，液晶儀表盤和中控屏皆為10.25英寸。配置方面，支持無線Carplay、有主駕電動座椅、以及電動尾門，對于一輛頂配僅為13.69萬元的合資緊湊型SUV來說，這個性價比不言而喻。

此外，昂科拉PLUS全系標配6安全氣囊，車身高強度鋼材使用率達到67%，并擁有FCA前方碰撞預警 、AEB自動緊急制動、ACC自適應巡航、 LKA車道保持輔助、 RVC倒車影像 、SBZA 側盲區預警等多個輔助駕駛功能。

動力方面，昂科拉PLUS搭載了Ecotec 1.5T渦輪增壓的四缸發動機，為什么要強調四缸？因為此前昂科拉GX全系搭載的都是1.3T的三缸發動機，銷量的持續低迷和這三缸發動機有著撇不清的關系。已經有越來越多的例子證明，無論你的三缸技術多么先進多么硬核，但在國內就是行不通。發動機數據方面，最大功率135kW，峰值扭矩250N·m，匹配曾榮獲“龍蟠杯”第三屆世界十佳變速箱稱號的CVT變速箱，相信無論是動力還是平順性，昂科拉PLUS都會比此前的昂科拉GX有大幅提升。

本田 ZR-V 致在

售價：15.99-22.89萬

日產逍客

售價：12.59-18.89萬

參考這個價格區間，其實昂科拉PLUS已經可以威脅到相當一部分國產SUV，但以其合資品牌的車型身份，教授還是把昂科拉PLUS的競品對準廣汽本田的致在以及東風日產的逍客。和致在相比，昂科拉PLUS的動力和操控是弱項，畢竟這兩項都是本田車型一直以來的拿手絕活，但作為美系車，昂科拉PLUS在靜謐型以及駕駛質感上毫無疑問都會比致在出色。比起逍客1.3T和2.0L的兩款發動機，昂科拉PLUS這臺1.5T發動機則更勝一籌，并且頂配才13.69萬元的昂科拉PLUS無疑更具有性價比。

別克這次總算吸取了先前的三缸教訓，不僅給昂科拉PLUS換裝了新的四缸發動機，并且進一步降低售價。值得一提的是，別克旗下車型在終端價格方面一直以來都有很大的優惠，此前昂科拉GX最高就出現過現金優惠四萬塊，十萬出頭的價格就能入手一輛合資緊湊型SUV，這要是放在五年前簡直是不可能的事情！