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【卡車之家 原創】很多卡友都說機油典型值不好查找，有沒有什么通俗易懂的方法了解機油的性能呢？

答案是有的，今天的卡車小百科，我們就對機油包裝上標注的各類標準和認證進行介紹。相信大家看完了本文后，選購機油就更加得心應手。

由于文章內容較多，本次文章內容分為上、中、下，三個章節分別介紹SAE、API、ACEA標準。

機油標準按照等級和粘度可以分為SAE標準和API標準，這是全世界通用的機油標準，幾乎所有機油的外包裝上都有標注。

SAE全名SAE International國際自動機工程師學會，這是一個技術性學會。而它的前身就是Society of Automotive Engineers，翻譯過來就是美國機動車工程師學會。自動機是指：通過自身動力運動的任何形式的交通工具，包括航空航天器、汽車、商用車、船舶等。

SAE最早成立于1902年，1910年，該協會接管了特許汽車制造商協會（ALAM）的機械分部的技術數據編制工作，成為美國汽車工業的專業標準委員會。

1916年，該協會又與美國航空工程師協會（ASAE）和拖拉機工程師協會（STE）合并。不久，全國內燃機與船舶制造商協會（NAEBM）和全國燃氣輪機協會（NGEA）將其工程與標準化工作并入SAE。1917年2月，SAE正式定名為美國機動工程師協會。

該學會的工作之一就是組織和協調美國汽車工業標準和法規的編制和修訂，用以規范美國汽車產品的開發與制造。該學會設有技術標準委員會，同時也是目前世界上最大的地面、海洋、航空（航天）、運輸設備、技術標準的編制部門。

SAE的標準化工作，除汽車制造業外，還包括飛機、航空系統、航空器、農用拖拉機、運土機械、筑路機械以及其它制造工業用的內燃機等。

介紹了SAE的成立后，現在我們來看下SAE對機油的粘度定義。

20世紀初，機油行業沒有健全的標準，各個廠家的機油品質標準不一，消費者無法準確度量產品的性能，機油行業急需一個能表達機油品質和作用的標準。于是從1911年開始，SAE著手解決并發布了SAE J300。

SAE J300標準為Engine Oil Viscosity Classification。該標準就機油粘度特性的不同，制定機油的黏度級數標準。

簡單的說，SAE J300標準是一個僅針對發動機潤滑油的粘度特性分類，不包括其他油的特性。

SAE J300是第一部有據可查的汽車發動機油標準，在100多年里，SAE J300進行了許多修訂和調整。

但早期的SAE標準是單級標準，僅表達機油在高溫下的粘度情況。

直到1952年，SAE才加入了“W”（Winter）冬季用油，最終形成了我們今天的例如0W-40、15W-40這樣的多級機油。

最近2次SAE J300標準更新是2013年和2015年。2013年主要新增了SAE 16這個粘度等級。

2015年的J300標準，又增加了SAE 8和SAE 12兩個粘度等級。

2015版SAE J300標準

在上表中我們可以看到SAE對不同粘度機油的低溫動力粘度、低溫泵送粘度、100℃運動粘度及HTHS高溫高剪切粘度的范圍。

也就是說，符合SAE標準的機油，根據其粘度等級，機油的各種典型值，理論上都在J300表中的粘度范圍內。

但是，SAE并不是強制性規范，不能代表機油的真實粘度。因此，表中的的數值也僅能作為參考使用，具體典型值還以機油生產商的數值為準。

SAE J300機油粘度標準誕生100多年來，已成為幾乎所有潤滑油廠家的認可標準。隨著發動機技術的進步，SAE J300也在不斷更新迭代。但SAE僅僅是一個指導性標準，不具備強制效力，想要機油達到某個性能指標，還得通過API的認證才能實現。API標準是何方大神？下期文章問您揭曉。（文/朱鵬飛）