機(jī)油5W30和0W40的分類-機(jī)油5w30和0w40的分類

機(jī)油對(duì)于引擎的運(yùn)動(dòng)來說實(shí)在是極為重要，因?yàn)樗缲?fù)著潤滑和散熱兩大功能。因此，任何時(shí)候，對(duì)引擎來說，絕不要缺少機(jī)油。選擇好的機(jī)油，能讓車子更耐久，更有動(dòng)力。好的機(jī)油，尤其是全合成的機(jī)油除了能保護(hù)引擎，減少換油的次數(shù)外，也能節(jié)省汽油開銷。所以，它的價(jià)格比普通油貴兩倍，許多的人在選擇的時(shí)候也是毫不猶豫的選擇，但是在冬季的適合對(duì)于機(jī)油來說怎么選擇好呢？用什么種類的適合自己的愛車呢？今天我們來說道說道

冬天的話，還是建議使用低溫流動(dòng)性好的低粘度度機(jī)油嗎，為什么這么說，其實(shí)在冬季的幾個(gè)月里，汽車會(huì)根據(jù)行駛里程不同而更換一到兩次機(jī)油。這兩次換油選擇的機(jī)油，在性能上一定要優(yōu)于其他季節(jié)更換的機(jī)油，才能在寒冷天氣里保持行駛的順暢，同時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供最好的保護(hù)，等天氣轉(zhuǎn)暖，可以再更換成低一個(gè)級(jí)別的機(jī)油。

現(xiàn)在，國際上對(duì)于使用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油逐級(jí)達(dá)成共識(shí),那就是機(jī)油粘度會(huì)越來越低，早期德系車普遍使用40粘度,現(xiàn)在,德系車推薦使用30粘度,而日系車現(xiàn)在普遍使用20粘度的機(jī)油。之所以使用低粘度,主要是為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)磨損和降低油耗。對(duì)于冬季來說，該怎么選擇機(jī)油呢 ？一般目前的車來說建議選擇5W-30和5W-40兩個(gè)標(biāo)號(hào)的極好，但是可別小看這兩種機(jī)油，雖然他們之間只是一個(gè)數(shù)字的差別，卻有著代表不同的規(guī)格和屬性。W前面的數(shù)字代表低溫黏度，數(shù)字小在低溫下粘度越小流動(dòng)性越好，可以適用的最低氣溫越低。

W后面的數(shù)字的確是指在100攝氏度下機(jī)油的黏度，數(shù)字越大表明機(jī)油黏度越大。后面的數(shù)字主要指的是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo),數(shù)值越大說明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好。在冬季里，機(jī)油的粘度會(huì)隨之變大，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)阻力增大，這就造成了汽車在冬季的冷啟動(dòng)困難。而發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)造成的磨損是平時(shí)的兩倍，一次冷啟動(dòng)所造成的磨損，相當(dāng)于正常行駛150公里。

在這種關(guān)鍵時(shí)刻，就要求機(jī)油從油槽注入引擎的速度一定要快！這就要求機(jī)油的粘度要足夠低。好的機(jī)油應(yīng)該在點(diǎn)火1秒鐘之內(nèi)迅速流到引擎頂部，即使在零下二三十度的低溫下，仍能給引擎提供最好的保護(hù)。這要求機(jī)油在低溫下仍能保持粘度足夠小，這在要求發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的高溫下還能保持足夠的粘度的情況下，常常不是一件太容易的事情。這在潤滑油學(xué)上稱為粘度指數(shù)。一般地說，粘度越小，粘度指數(shù)越高的機(jī)油越好用。

那我們講的話,這里的30、40不直接代表溫度,跟溫度也沒有一毛錢關(guān)系。那怎么區(qū)分呢?咱們可以簡(jiǎn)單的理解為30的粘度低,流動(dòng)性更好, 40的更粘稠,流動(dòng)性比30的要差一些,這里指的是5W后面的數(shù)字30和40。機(jī)油5w30和5w40哪個(gè)好，很簡(jiǎn)單:找出用戶手冊(cè),看用戶手冊(cè)允許的最低粘度的機(jī)油然后根據(jù)當(dāng)?shù)囟練鉁剡x擇0w、5w,就是冬天最合理、最應(yīng)該使用的機(jī)油,特別是對(duì)于北方低溫極寒地區(qū)，千萬不要聽信所謂的老師傅告訴你的高粘度機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)更好的謬論。