奔馳glk350長寬高(奔馳glk350車身尺寸)
對，你猜對了，諾諾手里的確有幾臺自營GLK，但這不是推薦的主要原因。
因果關系其實該倒過來。倆月前我才頭一次接觸這款車，這段時間陸陸續續深度路試了好幾臺GLK后，覺得GLK是一個很棒的多功能選手，目前20來萬的二手價格區間，完全值得推薦給迷茫中需要買車的人。于是就讓自營組收車時多留意GLK，遇到好的就收。
▲：我買的第一臺GLK300，給諾嫂開的，老婆稱贊說很好開，該輕的真輕，該重的也重，自己去悟哈！
▲：這一代是小改款的GLK了，內飾比較“柔美”，倒是更討女生喜歡。
▲：這臺車原來是一個媽媽帶小屁孩的座駕，車內各種細節都歷歷在目。
不多扯了，趕緊聊GLK到底好在哪。
首先是【車型】，緊湊型SUV，這種車型決定了視野、坐姿、上下車便利性、通過性能，載貨空間，以及積水天氣的安全系數都遠好于轎車。而且車身尺寸不至于太大，停放很方便，女司機開起來不難，尤其是市區停車位狹小的情況。這一點不多啰嗦了，很多家庭的第二輛車都在考慮緊湊型SUV，國內小型SUV的銷量逐漸成為乘用車的中流砥柱，這就是重要原因。
【驅動形式】奔馳的 4MATIC 四驅技術，性能和穩定性都相當不錯。奔馳“啥都靠自己”的精神，給自己增加了很多麻煩，也帶來了不少優勢，因為自己最了解自己的需求，自己最知道自己的客戶需要什么，少了和供應商之間的討價還價，也便于自己控制品質，做出任性的產品。我每次回市區家里時，必須開上一個比較高的馬路牙子才能進入小區停車，開GLK斜著上馬路牙子，四個輪子分別在不同時刻爬升，無論輪到哪個輪子上坎時，動力都非常平穩流暢，連貫從容，而且還不需要怎么給油。爛路我還沒去試過，不過看車主的口碑，4MATIC的實際表現在豪華家用車里還是很不錯的。
【動力版本】GLK上使用3.0自吸發動機居多，這款V6發動機除了優秀的平順性，還有比較變態的輸出特性。我查了一下汽車之家，峰值扭矩300Nm，居然可以在2500~5000rpm的寬平臺區間持續提供峰值扭矩，實在不易！這是渦輪發動機的平臺特征，平臺越寬，動力的線性感覺就越好（因為驅動力矩不容易隨轉速而變化），而它偏偏還是自吸….
另外，后來的奔馳GLK260就開始搭載W274的渦輪增壓發動機了，這款新機器油耗更低，扭矩更猛（350Nm @ 1200~4000 rpm），動力感受毫不示弱，無外乎少了兩個缸，就看你是不是介意了。這兩款發動機的GLK我都很喜歡，各有各的魅力。
注：這里需要說一下，奔馳整個家族的動力響應都不如寶馬，也就是油門迅速踏下后，推背感出現得是不是及時。有人說是奔馳技不如人，有人說是有意保持家族風格。我覺得奔馳的工程師應該不至于說“技不如人”，你怎么知道他們不是從寶馬、保時捷跳槽過去的呢？人才永遠是流動的，沒有永恒的獨家本領和技術，只有獨家的風格。如果你很需要這種跟腳的感覺，那就考慮寶馬、保時捷，X1、X3、X5的動力響應都是一如既往地隨叫隨到，簡單干脆，尤其是你開啟了DS模式后，這也是寶馬差異化定位的主要特點之一。
▲：這是我買的第二臺GLK300，國產化的第一批GLK，有很多CKD零件，品質很棒。同樣的3.0自吸發動機，但底盤感反饋更加硬朗，開起來更Man
▲：這一代GLK的內外觀風格都很接近同門大哥G-Class，你也可以理解成是縮小版的G啦。
【駕駛感受】你如果開過很多款寶馬，就會發現，雖然寶馬提倡運動，但是寶馬的不同車系，還是有比較清晰的性格差異，你可能會因為這些不同的性格，偏愛某款寶馬。而奔馳家族呢，大家的性格高度一致，用兩個字即可概括，“穩”+“柔”，無論是加速、制動還是轉向。所以在奔馳家族里選車，你只需要考慮自己的硬需求就好（如幾個座位，多大空間，做什么用途，或者有多少預算...），因為各種奔馳的駕駛感受和神韻幾乎是一樣的（或者說差別甚微）。
【乘坐感受】這一點上，奔馳贏得了普遍的贊譽，早就聽說“坐奔馳”了吧？的確舒服，乘客和司機的愜意程度差不多，GLK也不例外。這里就不多說了，再加上內飾做工、設計考究，在BBA+P里面絕對首屈一指。
【耐用性】奔馳今年我才開始擼，還不算資深玩家。但聽一些玩奔馳老玩家說，奔馳的耐用性普遍不錯，網上雖然說有一些號稱“通病”的問題，但多數是疏于養車落下的病根。內外品相符合諾諾標準的GLK里，十幾萬km已經有好幾臺了，駕駛質感依然一流，可惜一臺都沒搶到，好幾次都是其他車商出價比我們高，其中一臺還因濃郁煙味被我否決。哈哈，老孟最近又幫我瞄上了一臺12萬km的GLK，內外成色品相都很好，就看最后拿得下來不。有幸拿下這臺的話，回來只要些許修整，就能回歸類似新車的質感，我很有信心開著這車回成都看父母。
▲：很喜歡GLK后面這個巨大儲物盒，塑料隔層，這樣就方便放一些濕噠噠的東西了，雨傘、速凍食品、剛打濕的內衣褲什么的…
▲：后來我買了這臺小白，值得一提的是它是GLK260，雖然沒有V6那么渾厚霸氣，但燃油經濟性更好，續航更遠。不過，剛過到手里，我只開了一天就被來店的諾粉秒殺了，略有一些依依不舍。
▲：這臺GLK300也是我陪老孟去收的，我做的路試，目前還在等待買家出現。
我們收車其實挺挑的，事故、調表是必須排查的，此外還有內外品相和核心總成的表現。總之，只有是顧問自己都愿意掏錢買下的車，我們才會收下來自營。
▲：這也是剛收進來的自營GLK，face lift后的那款，還有一臺深灰色的GLK，也是新款。
▲：就是這臺，剛剛回店，內外品相很好，12萬km，下班前我粗看了一下發動機艙，竟然沒發現任何滲油點，這品質～明天等技師報告出來，看看我猜對沒有。
收尾前，給大家一個劇透，從美國回來后，我一直找尋到現在，終于入手了夢寐以求的R-Class！！！
▲：今年要把奔馳玩夠！小曬一下新入手的R350，將近5米2長。目前正在做第一輪路試，已經路試500km左右了，足以讓全家老小豎大拇指的空間和舒適。昨天下午，我的鄰居已經被我毒害了，他決定賣掉帕薩特了。
【注】R350身后出鏡的是我的開光路虎神行者，柴油版，我已經擼完了，現在新歡已到。
▲：5萬多km的神行，內外很新無煙味，燒柴油很省，小身材大五座SUV。
敬請期待我的R350開光作業，這又是一次親力親為的修整督戰，我相信讀完了這篇開光作業，你會對大里程的奔馳有不一樣的認知。
