9AT變速箱是哪個(gè)國(guó)家的—9at變速箱是哪個(gè)國(guó)家的
現(xiàn)代起亞捷尼賽思三大韓系汽車品牌，是目前韓系車的主流，我們都知道韓國(guó)財(cái)閥勢(shì)力很強(qiáng)，但也并非完全依靠壟斷才能成事，自身在技術(shù)上的確有自己的諸多核心優(yōu)勢(shì)和大量專利，例如三星電子、造船業(yè)、半導(dǎo)體特別是在汽車領(lǐng)域，韓系品牌擁有世界上唯二的全套產(chǎn)業(yè)鏈控制能力。
即便是最難生產(chǎn)、研發(fā)、攻關(guān)的縱置8AT自動(dòng)變速箱，現(xiàn)代起亞捷尼賽思也做到了獨(dú)立完全自主開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)匹配，并且在旗下高端車上做到了全系標(biāo)配，且是以同級(jí)別車型之中以幾乎最低價(jià)格做到標(biāo)配8AT。
這套韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)自主研發(fā)的8AT自動(dòng)變速箱，看起來(lái)變速箱檔位數(shù)量還不如別克、凱迪拉克、福特、本田、豐田的10AT，甚至別克雪佛蘭搭載的9AT變速箱也看起來(lái)比現(xiàn)代起亞的8AT更高級(jí)，此外，德國(guó)豪車專用的采埃孚縱置8AT變速箱和日本愛(ài)信8AT變速箱，絕對(duì)是世界銷量前二的8AT。
現(xiàn)代起亞捷尼賽思高端車清一色幾乎標(biāo)配的摩比斯8AT變速箱，實(shí)際使用起來(lái)，除了寶馬勞斯萊斯保時(shí)捷等少量品牌，大部分的愛(ài)信8AT和采埃孚8AT車型與各自發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配銜接程度、駕駛升降檔的平順性、完善度、高級(jí)感，卻比不上我國(guó)消費(fèi)者不太屑于購(gòu)買的韓系車上的摩比斯8AT變速箱。
很多人說(shuō)筆者胡言亂語(yǔ)，事實(shí)上，我們都太過(guò)于神話了寶馬參股的采埃孚、豐田參股的愛(ài)信8AT變速箱，大型車企每年幾百億上千億元的廣告費(fèi)支出就是為了洗腦灌輸概念，如今國(guó)人買寶馬品牌十個(gè)有八個(gè)都知道它搭載的是采埃孚8AT，買雷克薩斯和豐田知道它的高端油車使用的是愛(ài)信8AT，在國(guó)人固有印象里都是高級(jí)、先進(jìn)、耐用、昂貴的代名詞。
但是，國(guó)人卻不知道，我們已經(jīng)被車企天文數(shù)字一般的廣告費(fèi)給無(wú)形教育了一番，卻忘記了中國(guó)市場(chǎng)上逐漸式微的韓系車其實(shí)也有很好的技術(shù)，特別是現(xiàn)代起亞捷尼賽思高端車上的摩比斯8AT，這款變速箱不是類似于采埃孚、愛(ài)信那樣獨(dú)立的專業(yè)的變速箱公司單獨(dú)出售變速箱給世界各國(guó)車企獲利，而是特供！
摩比斯是現(xiàn)代集團(tuán)的專業(yè)研發(fā)DCT、CVT、AT變速箱的子公司，生產(chǎn)的各類變速箱只供應(yīng)給現(xiàn)代起亞捷尼賽思，也曾經(jīng)在2016年前后少量賣過(guò)摩比斯8AT給我國(guó)吉利等自主品牌，但后期自主品牌改用采埃孚和愛(ài)信的最新產(chǎn)品也就拋棄了。
摩比斯變速箱公司的前身是韓國(guó)派沃泰等變速箱公司聯(lián)合組建而來(lái)，這款8AT變速箱我們還是可以在國(guó)內(nèi)諸多的起亞嘉華、現(xiàn)代勝達(dá)、起亞K5凱酷、現(xiàn)代索納塔10看得到，基本上都是20萬(wàn)左右的高檔韓系車才可以用得到，基本上，就連現(xiàn)代最走量的轎車伊蘭特和途勝SUV，都在大量使用CVT和DCT干式雙離合，所有的變速箱都是摩比斯生產(chǎn)的，但摩比斯8AT才是最高檔的不亞于愛(ài)信8AT采埃孚8AT的存在。
這套現(xiàn)代摩比斯8AT其實(shí)沒(méi)有采埃孚最強(qiáng)大的8AT可以做到承載最高700牛米峰值扭矩，也不見(jiàn)得可以0.1秒自動(dòng)換擋，但偏偏只有寶馬、勞斯萊斯能把自家發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚8AT調(diào)教得最好，其余用在長(zhǎng)城H9皮卡車上則表現(xiàn)一般。
就連寶馬新款3系剛剛上市的時(shí)候，因?yàn)閷汃R公司需要降低油耗因此稍微調(diào)低了一些采埃孚8AT的技術(shù)參數(shù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是犧牲動(dòng)力降低排放和油耗，通過(guò)這樣來(lái)降低負(fù)積分，誰(shuí)知道如此弄巧成拙，導(dǎo)致新款3系的8AT居然部分車型大量出現(xiàn)變速箱頓挫異響現(xiàn)象，可見(jiàn)采埃孚8AT真不適應(yīng)國(guó)6B，它的最愛(ài)還是大排量大馬力油車。
愛(ài)信變速箱公司的精華在于6AT而不是8AT，在凱美瑞2.5L、亞洲龍2.5L、雷克薩斯ES260、我國(guó)自主品牌的吉利星越L、長(zhǎng)安CS75 PLUS、長(zhǎng)安UNIK等搭載的愛(ài)信8AT，車主也經(jīng)常投訴這款愛(ài)信8AT變速箱低速頓挫。
唯獨(dú)名不見(jiàn)經(jīng)傳的韓系摩比斯8AT搭配上韓系自主開(kāi)發(fā)的2.0T、2.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，0啟動(dòng)就非常給力，加速絲毫不肉，低速也少有頓挫，當(dāng)然缺點(diǎn)就是高速巡航發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速頗高，120多碼的時(shí)候，該車能達(dá)到3000轉(zhuǎn)速左右，從而導(dǎo)致搭載這款摩比斯8AT的韓系車，其高速油耗遠(yuǎn)高于愛(ài)信8AT，但可靠性、平順性、耐用性遠(yuǎn)高于對(duì)手。
