現代圣達菲2013款_現代圣達菲2013款后霧燈怎么開
現代汽車正在展示其對回收的承諾，在跨界SUV市場上使用相同的名稱進行兩次不同的嘗試。2013年看到的不僅僅是兩款現代圣達菲車型：一款 - “圣達菲” - 有七個座位，打算取代韋拉克魯斯，另一款 - “圣達菲運動” - 修剪軸距，放下兩個座位和采取福特Escape和其他中頻交叉。我們趕上了第一個打到前場的Santa Fe Sport，看看這個品牌是否可以處理兩個人物。
設計
有些分頻器希望你認為他們真的是偶像。有些人鼓勵你覺得自己像是一個城市突擊隊員。現代公司與Santa Fe Sport的戰略是淡化公司的一些“流體雕塑”設計語言，直到它能夠提出一個大眾市場取悅。沒有挖出的斜線或過度雕刻的覆層，只有幾個靈巧的折痕和醒目的梯形格柵。
這并不是說它是一輛丑陋的汽車，雖然某些顏色比其他顏色更平坦。銀色是一個不錯的選擇，有助于掩蓋平板側面并稀釋過度鍍鉻的格柵，而陡峭角度的后四分之一窗口可以工作，只因為沒有第三排座椅可以遮擋。從后面看，它是通常的SUV金屬制品堆疊，一些銀色裝飾部分緩解了底部邊緣的塑料條。
Santa Fe Sport的長度為184.6英寸 - 七座將延伸至9英寸 - 擁有106.3英寸的軸距，與2012款Santa Fe相同。然而，它比舊車型輕得多，現代汽車自由地使用高強度鋼制造的交叉車具有扭轉剛度但比以前輕266磅的交叉點。
發動機和性能
現代汽車從一開始就擁有一對發動機，當七座汽車進入市場時增加了第三個發動機。入門級為2.4升集合190馬力和181磅 - 英尺的扭矩，直接噴射和22英里/加侖的城市效率等級以及前輪驅動（FWD）型號的33英里/加侖公路等級;可選的全輪驅動（AWD）分別可以從這些數字中減去1英里/加侖和5英里/加侖。
不幸的是，現代沒有將其基本規格的引擎帶到我們位于猶他州帕克城的測試賽事中，而只留下了2.0升四缸渦輪增壓器。推出264馬力和269磅 - 英尺的扭矩，FWD版本的城市和高速公路經濟性為21/31英里/加侖，如果選擇AWD則為20/27英里/加侖。這兩款發動機都可以通過車輪輕松獲得Active Eco按鈕，現代汽車聲稱可以通過調節加速度和其他因素將經濟性提高7％。
六速自動變速箱是標準配置，由現代本身使用變矩器系統制造。這是一個有能力的“箱子”，即使在渦輪機通過8,000英尺高度的帕克城的稀薄空氣中推動時也能快速移動，并且存在的渦輪遲滯幾乎難以察覺。積極的生態模式確實改變了它的降檔行為，然而，為了更好的經濟利益，鼓勵汽車不太容易下降。這是一個顯著的差異，雖然不是我們在駕駛幾英里后努力習慣的。
圣達菲體育testdrive：
不出所料，圣達菲體育最幸福的是直線。擋風玻璃的雙層絕緣，各種懸掛消聲元件和其他絕緣系統有助于減少道路噪音，并且在高速公路行駛期間幾乎沒有振動。令人高興的是，它也避免了彈跳或晃動，這些東西經常會使SUV變成船狀體驗。
然而，即使在速度上，繞過彎道并非不可能。現代已經安裝了一個三模式轉向系統，可以直接控制車輪，提供正常，運動和舒適設置。通常這種系統在它們帶來的差異方面幾乎是不可思議的，但圣達菲運動確實顯示出三種不同的個性。該公司聲稱，從運動模式到舒適模式，動力輔助的變化率為20％，而且值得注意。在最堅定的情況下，你真的開始覺得你正在將圣達菲運動直接投入輪流，而在另一個極端，輪子相對容易轉動，你可以單手操作。
通常的電子系統和輔助設備在現代的規格表上展示，其中Downhill制動控制（DBC）是該公司特別自豪的。雖然即使是AWD Santa Fe Sport也不太可能被任何規律性地帶走，但DBC通過自動控制剎車使得陡峭的山坡直截了當。
現代汽車將提供一款3.3升V6發動機，配備290馬力的七座Santa Fe，這款車型將在新年初推出。
內部
踏入Santa Fe Sport通常是一種很好的體驗，其中一個具有未來主義風格的儀表板覆蓋著豐富的柔軟觸感塑料。你需要勾選一些選項框以獲得關鍵的好東西，但是：8英寸彩色液晶觸摸屏可以處理多媒體和導航是一個選項，你需要2,450美元的皮革包裝，雖然你至少可以選擇不同的雙色調和飾面。
有小孩的家庭可能更喜歡堅持使用標準的布料座椅，但是，這種布料使用經過特殊處理的織物，這種織物被稱為水，污漬，細菌和防臭劑。將巧克力牛奶倒在后排長凳上，它會漂浮在布料表面，而不是浸泡在里面，以便于清理。
不幸的是，并非一切都很好。雖然現代有很多好的決定 - 易于使用的轉向模式控制，駕駛員車門把手內置的加油口釋放以及觸覺按鈕選擇 - 但也有一些不太符合人體工程學的決定。使觸摸屏成為一種選擇意味著觸摸和按鈕導航之間存在一些重復，有時會使儀表板變得雜亂無章。
這是一種恥辱，因為現代的BlueLink遠程信息處理系統一旦掌握它就不錯。除了轉彎導航之外，藍牙還支持連接智能手機;然后，您可以通過潘多拉和其他應用流式傳輸音樂。現代計劃一個iPhone應用程序，允許遠程啟動和鎖定控制，而如果您登錄到配套網站，您可以設置地理圍欄限制，在此之外無法驅動Santa Fe Sport。這可能會吸引年輕車手參加保險的父母。
前后座椅舒適且 - 沒有第三排可容納 - 后座乘客的空間充足。事實上，后排座椅的每個座椅都可以獨立折疊，可選擇滑動/傾斜和集成加熱。將所有東西放平，并且有一個合理大小的負載區域。從正面來看，后輪拱在側面的侵入最小，盡管座椅本身不會完全折疊以獲得完全平坦的空間。總的來說，你的箱子，箱子和自行車可以達到71.5立方英尺（后排座椅可以達到35.4立方英尺），以及各種儀表板和地板下用于鹽漬瓶子和太陽鏡。
價錢
目的地費用因素，入門級Santa Fe Sport的起價為25,275美元。你將花費27,525美元購買2.0T版本，而在任何一種型號中升級到AWD都是1,750美元的選擇。更多的選擇包;除了2,450美元的皮革和高級設備套裝外，還有售價2,900美元的技術套餐，其中還包括全新的全景天窗。一般來說，如果你滿足于基本規格，現代通常比它的交叉競爭對手便宜，但如果你有額外的品味，那么這種優勢就會減輕。
總結
如果沒有7座Santa Fe進行比較，很難知道現代是否已經憑借其全新的跨界SUV獲得了一兩分。不過，2013款Santa Fe Sport是2012款車型的強力升級版本。那些為此付出代價的人會對更靈活的發動機，更高的燃油經濟性和競爭性的入門價格感到高興（只要他們不會因為選項而分心），而那些乘坐的人則會獲得舒適寬敞的住宿。
那些特別強調美學的人可能會發現Santa Fe Sport的設計過于平淡，盡管現代設計師的克制至少應該擴大其吸引力。2.0T發動機令人印象深刻，雖然不犧牲駕駛質量，但仍高于其性能。那么，不是你用心購買的汽車，但這無論如何都不是交叉購買的秘訣。Santa Fe Sport在中端市場是一個實用且經濟實惠的選擇，這些因素非常重要。
