燒機(jī)油用什么機(jī)油好—為什么不建議用5w40號(hào)機(jī)油

[愛卡汽車 用車中心 原創(chuàng)]

EA888發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)車型的動(dòng)力擔(dān)當(dāng)，覆蓋了1.8L和2.0L兩種排量。這款發(fā)動(dòng)機(jī)之所以得到廣泛應(yīng)用，和其自身超高的科技含量密不可分，集缸內(nèi)直噴、可變進(jìn)氣正時(shí)、可變進(jìn)氣歧管、可變排量機(jī)油泵等諸多技術(shù)于一身，出色的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性曾讓EA888當(dāng)仁不讓地躋身沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)排行。

俗話說(shuō)“甘瓜苦蒂，天下物無(wú)全美”，再好的事物也是有缺點(diǎn)的。燒機(jī)油是德系車發(fā)動(dòng)機(jī)一直難以跨越的鴻溝，EA888自然也不例外。最近一位昊銳車主找到愛卡修車鋪，苦惱自己的愛車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量偏高，并且燃燒室積碳嚴(yán)重，車主懷疑自己的車也加入了“混合燃料俱樂(lè)部”。

當(dāng)它工作不良時(shí)，機(jī)油消耗量就會(huì)驟增，并形成大量積碳，它就是圖中黃色圈出的部件——廢氣閥。今天我們就聊聊廢氣閥是如何引發(fā)燒機(jī)油的，以及如何減少燒機(jī)油量。

一、關(guān)于燒機(jī)油的那些事

很多車主覺得發(fā)動(dòng)機(jī)一旦被下了燒機(jī)油的“診斷書”，就病入膏肓了，非得把發(fā)動(dòng)機(jī)大卸八塊才能解決問(wèn)題。

其實(shí)燒機(jī)油只是一個(gè)最終現(xiàn)象，治理時(shí)應(yīng)該先確定機(jī)油泄露的原因。燒機(jī)油的原因大概有三個(gè)，不一定每一種燒機(jī)油都需要大修。

1、燒機(jī)油的三種可能

原因一：氣門油封燒機(jī)油

原因二：活塞環(huán)燒機(jī)油

活塞環(huán)可以保證混合氣燃燒爆炸后產(chǎn)生的壓力被密封在氣缸內(nèi)，同時(shí)還可以刮去缸壁上多余的機(jī)油。

原因三：廢氣閥燒機(jī)油

修好以上兩種燒機(jī)油故障必須拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，而曲軸通風(fēng)設(shè)備損壞則無(wú)需大動(dòng)干戈，但診斷時(shí)容易被忽略，鬧不好還會(huì)和氣門油封燒機(jī)油搞混。

但實(shí)際情況中，因發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)不同、工況差異等原因，油氣分離的效果也不盡相同。如果廢氣閥內(nèi)的油氣分離不夠徹底，進(jìn)入燃燒室的氣體中仍會(huì)存在大量機(jī)油，本該流回油底殼的機(jī)油就這樣被燒掉，從而出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。

2、廢氣閥燒機(jī)油有哪些表現(xiàn)

首先要說(shuō)明的是，油氣分離不徹底引起的“燒機(jī)油”并沒有被列入必修范疇，即便是新車也有可能燒機(jī)油，所以一款發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和廢氣閥設(shè)計(jì)是否合理息息相關(guān)。

由于氣門油封燒機(jī)油和廢氣閥燒機(jī)油都會(huì)在活塞頂部殘留液態(tài)機(jī)油，所以用窺鏡查看燃燒室不能準(zhǔn)確判定。

二、廢氣閥燒機(jī)油為何如此頻繁

說(shuō)到這里，我們簡(jiǎn)單聊聊廢氣閥的結(jié)構(gòu)和工作原理。

1、頂置設(shè)計(jì)是軟肋

EA888共有兩個(gè)廢氣閥，一個(gè)位于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，稱為粗油分離器；另一個(gè)位于氣門室蓋最頂端，叫做精細(xì)分離器。

2、集成度高，但分離裝置簡(jiǎn)單

EA888的精細(xì)油氣分離器將廢氣和油液通道以及分離裝置統(tǒng)統(tǒng)集成在這個(gè)巴掌大的塑料疙瘩里。

當(dāng)然，以上所說(shuō)的只是最理想的狀態(tài)，所有的理論在變現(xiàn)的過(guò)程中都會(huì)出現(xiàn)瑕疵。其中，氣流速度是一個(gè)重要因素。

加之廢氣閥體積有限，內(nèi)部的油氣分離裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且撞凝壁面積小，導(dǎo)致液態(tài)機(jī)油被吸入進(jìn)氣管。

3、閥門故障率高

細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)廢氣閥的通風(fēng)管分別通往進(jìn)氣歧管和渦輪增壓器，這主要是為不同工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力不同而設(shè)計(jì)的。

工況一：

工況二：

但是，廢氣中的機(jī)油會(huì)在通道閥門處形成積碳，造成卡滯，閥門會(huì)處于常開狀態(tài)，使機(jī)油不受控制地進(jìn)入燃燒室，引發(fā)燒機(jī)油。

4、回油孔易堵

廢氣閥底部的錐形油氣分離裝置（綠色標(biāo)記）設(shè)置了兩個(gè)小孔用來(lái)漏出液態(tài)機(jī)油。

廢氣閥故障引起的燒機(jī)油無(wú)需大修

三、廢氣閥故障

以上所說(shuō)的燒機(jī)油現(xiàn)象只是廢氣閥的故障之一，只是這種故障不影響正常使用，按照廠家的說(shuō)法只需按里程清理即可，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，智者見智。

除此之外，廢氣閥損壞還會(huì)產(chǎn)生一些顯性故障，這些故障會(huì)直接影響車輛的正常工作。

1、怠速不穩(wěn)

如果廢氣閥出現(xiàn)漏氣，外界空氣會(huì)直接進(jìn)入燃燒室，造成進(jìn)氣過(guò)度補(bǔ)償。

燃燒不充分的混合氣會(huì)殘留大量氧氣，在排出時(shí)，會(huì)被氧傳感器監(jiān)測(cè)，電腦會(huì)自動(dòng)修正燃油噴射量，在修正的過(guò)程中則會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。

2、怠速異響

廢氣閥內(nèi)部的膜片破裂后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部和大氣直接相連。膜片閥殼體的透氣孔會(huì)將外界空氣快速吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼

儀表盤出現(xiàn)故障碼一定是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的某些參數(shù)發(fā)生了變化，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)解碼器可以直觀看出，正常怠速時(shí)轉(zhuǎn)速是在740-760rpm/min之間浮動(dòng)，而廢氣閥漏氣時(shí)則是在650-840rpm/min間變化，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)明顯。

4、大量燒機(jī)油

廢氣閥掌控著廢氣的去向，一旦失效，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的壓力將無(wú)從釋放。特別是加速工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的壓力會(huì)急速暴增。

小結(jié)：當(dāng)廢氣閥出現(xiàn)以上故障時(shí)就要更換總成，雖然目前膜片也能單獨(dú)購(gòu)買，但廢氣閥故障伴隨的燒機(jī)油現(xiàn)象不一定能通過(guò)更換膜片得到解決。并且從車友們的反饋來(lái)看，膜片的質(zhì)量參差不齊，更換后不能保證完全見效。保險(xiǎn)起見，還是建議更換總成。

雖然大眾對(duì)上一代廢氣閥進(jìn)行了改良，加大了廢氣的進(jìn)氣壓力，理論上能使廢氣閥燒機(jī)油得到明顯改善，但很多車主心里還會(huì)忐忑不安，那不妨試試下面這款神器。

四、加裝油氣分離罐，有效解決“燒”機(jī)油

后裝油氣分離器可以最大程度預(yù)防分離不徹底的機(jī)油蒸汽進(jìn)入燃燒室，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自己動(dòng)手就能完成安裝。

需要說(shuō)明的是，外掛式油氣分離罐析出的機(jī)油無(wú)法再回到曲軸箱，它只能攔截進(jìn)入燃燒室的機(jī)油不被“燒”掉，卻不能解決機(jī)油減少的問(wèn)題，仍需定期向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)補(bǔ)充機(jī)油。

1、后裝油氣分離器原理

之前我們提到原車油氣分離裝置過(guò)于簡(jiǎn)單，只能進(jìn)行一次過(guò)濾。后裝油氣分離器體積較大，讓機(jī)油蒸汽在罐內(nèi)得到充分的撞凝。

2、分離器的安裝位置有講究

和油氣分離器配套的還有廢氣管、氣管卡子、轉(zhuǎn)接頭、分離器架和生料帶。

3、為什么氣管要接在進(jìn)氣歧管上？

罐體的安裝位置解決后，另一個(gè)問(wèn)題就是管子怎么接了。之前提到廢氣閥延伸出兩條通道，一條通向進(jìn)氣歧管，另一條通往渦輪增壓器。我們要做的是把分離器接入進(jìn)氣歧管那條管路，為什么不選擇渦輪廢氣通道呢？

這是因?yàn)闇u輪產(chǎn)生的負(fù)壓氣流比怠速時(shí)穩(wěn)定，流速也足夠快，進(jìn)入原車油氣分離器的廢氣可以形成足夠強(qiáng)勁的漩渦，甩出機(jī)油液滴，所以油氣分離得更徹底。

4、勤于檢查外掛分離器液位

加裝外掛油氣分離器后，要養(yǎng)成勤于檢查的習(xí)慣，留意機(jī)油杯中的油量。

編輯總結(jié)：廢氣閥就是這樣一個(gè)讓人又愛又恨的裝置，雖說(shuō)它能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)提升一些經(jīng)濟(jì)性，但它先天的“殘缺”卻在后續(xù)養(yǎng)車中不斷向“經(jīng)濟(jì)性”發(fā)出挑戰(zhàn)，無(wú)論是燒機(jī)油還是故障率居高不下，都會(huì)讓車主付出更多的養(yǎng)護(hù)成本。

然而遺憾的是，廢氣閥故障不僅僅高發(fā)于大眾發(fā)動(dòng)機(jī)，就算是口碑一向優(yōu)良的日系車也在劫難逃，而那些老舊的、排量大的、壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)更是無(wú)庸贅述。

對(duì)于這些因廢氣閥缺陷燒機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)均可用外掛式油氣分離器減少機(jī)油消耗，雖然油氣分離器不能保證將油氣100%分離，也不能減少曲軸箱內(nèi)的機(jī)油損耗，但減少機(jī)油進(jìn)入燃燒室是完全沒問(wèn)題的。與其再去花錢做什么進(jìn)氣道清洗，不如盡早裝個(gè)外掛油氣分離器吧。

后裝油氣分離器可以有效減少機(jī)油燃燒