早期北京出租車起步價(jià)格多少;老北京出租車

在20世紀(jì)初，黃包車在中國(guó)一些主要城市（如北京、上海、天津和廣州）十分盛行；它們遍布于城市的各個(gè)角落里。

黃包車的起源可以追溯到大約1870年，當(dāng)時(shí)日本人發(fā)明了一種叫做“東洋車”的人力車。同治12年（1873年），法國(guó)人米拉意識(shí)到黃包車在運(yùn)輸乘客方面非常實(shí)用，于是引入了“東洋車”并向法租界公董局提交了一份計(jì)劃，要求在兩個(gè)租界設(shè)立手拉小車客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)，并獲得十年的專利經(jīng)營(yíng)權(quán)。

早期的人力車可以容納雙人，男女可以共乘，但清政府認(rèn)為男女共乘有傷風(fēng)化，并且車夫拉雙人車也很有難度，因此禁止了雙人共乘，將雙座車改為單座車，并采用了橡膠輪胎，提高了車輛性能。后來(lái)為了區(qū)別私人所有的“東洋車”與用來(lái)拉客營(yíng)運(yùn)的公有“東洋車”，硬性規(guī)定“東洋車”的顏色必須為黃色。自此，“東洋車”也就被稱人們?yōu)椤包S包車”。，成為民國(guó)時(shí)期國(guó)內(nèi)大城市的一種獨(dú)特交通工具。

黃包車可以分為三類，分別是私家車（包車）和合法運(yùn)營(yíng)車輛（野雞車）以及介于兩者之間的“半合法”車輛——野雞包車。私家車的車主不需要辦理任何手續(xù)就可以使用，而野雞車則需要獲得政府的許可才能上路行駛。

黃包車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)根據(jù)路程的長(zhǎng)短而定。一般來(lái)說(shuō)，黃包車會(huì)按照每公里或每小時(shí)來(lái)計(jì)算費(fèi)用，不同的地方和時(shí)間可能會(huì)導(dǎo)致價(jià)格的差異。一些城市還會(huì)有固定的黃包車停靠點(diǎn)，在用車之前需要與司機(jī)協(xié)商車費(fèi)。

上海的黃包車計(jì)價(jià)方式有兩種，一種是根據(jù)路程計(jì)算，一種是根據(jù)時(shí)間計(jì)算。按照路程計(jì)算時(shí)，起步價(jià)為一英里五分，相當(dāng)于我們今天出租車的起步價(jià)。在半英里為一個(gè)計(jì)價(jià)單位，每半英里收費(fèi)五分。包租黃包車是根據(jù)時(shí)間計(jì)算的，一點(diǎn)鐘或一點(diǎn)鐘以內(nèi)收費(fèi)二角五分，之后每點(diǎn)鐘或每點(diǎn)鐘以內(nèi)收費(fèi)一角。

在用英里計(jì)價(jià)的情況下，由于當(dāng)時(shí)黃包車無(wú)法安裝計(jì)程器和計(jì)價(jià)器，因此車夫和乘客之間的討價(jià)還價(jià)變得頻繁起來(lái)。有時(shí)甚至?xí)騼r(jià)格問(wèn)題而引起爭(zhēng)執(zhí)和斗毆事件。為了解決這個(gè)問(wèn)題，工部局在一些繁忙的道路上設(shè)置了里程標(biāo)志，讓乘車者可以參考它們來(lái)支付車費(fèi)。

隨著時(shí)代的發(fā)展，其他交通方式的興起，例如汽車、自行車等，這種古老的運(yùn)輸工具最終被淘汰了。現(xiàn)在只能在博物館、電視里和一些景點(diǎn)看到了