高鐵上海南是哪個站_高鐵上海南是哪個站臺

海南，簡稱“瓊”，是中國最南端的省份。海南四面環海，是我國第二大島，北以瓊州海峽與廣東劃界，西臨北部灣與廣西、越南相對，東瀕南海與臺灣對望，南面是南海。海南省陸地總面積3.54萬平方公里，2020年常住人口1008.12萬人，是中國的經濟特區、自由貿易試驗區。

海南已開通運營一條環島高鐵，呈橢圓形狀，把海南各縣市串聯起來。環島高鐵北起海口站、南至三亞站，環線全長653公里，共有25座客貨車站，列車最高運營速度250公里/小時。海南環島鐵路分期分段建設，東環段于2007年9月29日動工建設，設計時速250公里，全長308千米，于2010年12月30日開通運營；西環段于2012年9月28日開工建設，全長345公里，設計時速200公里，于2015年12月30日開通運營，海南環島鐵路全線建成通車。

根據海南“十四五”規劃，海南將建設田字形高鐵， 目前正在開展預可行性研究，計劃2023年12月開工。其中中線高鐵規劃線路起于海口站，向南經定安、屯昌、瓊中、五指山、保亭，止于三亞高鐵站，線路全長225公里，橋隧比約67%，分布車站7座，設計采用雙線時速350公里。橫線高鐵規劃由環島高鐵白馬井站引出，經儋州向東連接環島高鐵東段的瓊海市，線路全長約153公里，設計采用雙線時速350公里。包海高鐵也在規劃之中，而廣東省近期也在規劃建設湛江經徐聞至海口的高鐵。

因地理限制，海南高鐵還未連上大陸高鐵網絡。瓊州海峽寬20多公里，海底隧道還在研究之中，但火車輪渡技術較為成熟，以后將考慮高鐵列車輪渡過海，而湛海高鐵就是設計采用輪渡過海。三沙市由各大小島嶼組成，四處環海，并不具備建設鐵路的條件。

在海南，你坐高鐵時會發現一個奇怪的現象，即始發站和終點站都是海口東站，列車會環繞一周后又回到了原地，旅客可以中途上下車，到達各自的目的地。而同樣開通這樣的線路還有江西省環鄱陽湖動車線，環閩動車線，連通四川、貴州、重慶城市群的跨省環線高鐵，包頭環城鐵路等，只有鐵路線路形成了閉環，才能開通這樣的線路。

有人說，海南的高鐵和廣西目前運營的一樣，都是250公里及以下，算動車，不是高鐵，這只能說是杠精。現在各省在統計境內高鐵里程時，都會把運營時速200公里的鐵路線路算在內，包含最高時速200公里的城際鐵路，這說明200公里時速的還是被認可的，票價也是收高鐵的價。普通的線路最高160公里時速，運行時會停站讓車等，實際旅行有100公里時速算不錯了。當然高鐵也有同樣的問題，加速和停車都會減低速度，但是算起來還是比普鐵快，運行可以采取標桿車或者隔站停車來解決這一問題，讓旅客有不同選擇。汽車在高速公路上最高限速120公里，大多數只有100公里，平均旅行速度更低，動車200時速已經比汽車快一倍了。