17萬路虎小型suv,17萬路虎小型轎車有嗎
隨著近年露營熱潮突然掀起，越野便成為一個不錯的選擇，但基于越野是以非承載式車身打造，所以舒適性則明顯不及城市SUV，但為了滿足新時代的市場需求，長安福特基于全新探險者打造了越野版，新車于近日正式完成上市，新車指導價為39.98萬元。
事實上，此次長安福特上市的探險者越野版對應的是其北美市場的探險者Timberline版，中文名為“探險者昆侖巔峰版”，作為一款升級版車型，新車可看做輕度越野版本，所其外觀和配置上均做出相對明顯的升級來滿足新車風格與性能表現。
考慮到國產“Timberline”設計工作是由福特中國設計中心團隊全權負責的，所以新車外觀與北美版“Timberline”還是略有不同，但都以硬派的風格呈現，首先是新車前臉換上更張揚的黑化中網，搭配車燈造型酷似一個“黑色的螃蟹”，明顯比北美版車型更加兇悍。
除此之外，基于國產探險者已經采用貫穿式LED燈帶，所以新車取消北美版上的“虛線”燈帶，進一步凸顯新車科技感。
當然，作為一款講究性能化的車型，中美車型下方都配備了雙邊拖車鉤與加固護板，其中拖車鉤拖拽力可達3噸，而前后銀色全鋼底盤裝甲，采用420MPa高強度鋼，厚度達到2-2.3毫米，有效強化新車脫困能力與底部保護。
來到側面，因為新車是基于ST-Line版打造，所以新車有著與普通版不同的黑化車頂，以及灰色輪眉被調整為純黑色，這將與鮮艷的車身配色形成較大的反差。據悉，新車將提供阿爾金橙、塞舌爾黑、白令海灰以及格陵蘭白四種配色，分別對應著沙、雪、山、林四類地形場景。
同時，新車也延續了福特家族經典的美式豪華“游艇”C柱設計，并在上方配備了專屬“三峰林立”的LOGO以凸顯新車身份，只是比美版少了“Timberline”標識，所以官方寓意其是源于中國昆侖山脈為設計靈感，象征著盤踞開來的昆侖三雄——公格爾峰、慕士塔格峰、公格爾九別峰這三座海拔超過7500米的雄偉高峰。
至于新車最大不同那就是，其換上了18英寸分色輪輞加265/65 R18規格全地形輪胎，展示出了新車的獨特性，而普通版為20英寸輪轂；以及底盤最低離地間隙升高到了180毫米，可讓新車接近角和離去角分別達到23°和24°，進一步增強了整車的通過性。
盡管說這個接近角表現與同級車型如國產寶馬X5對比還是相對一般，其中寶馬X5的接近角與離去角均為25°，但得益于脫困能力較強，這也讓新車有著更強的越野表現，作為一款中高端定位的車型，該車其它質感也一點不輸國產寶馬X5。
車身尺寸方面，探險者昆侖巔峰版的長寬高分別為5066/2004/1797毫米，軸距為3025毫米，依舊定位中大型SUV。
尾部造型，則還是福特探險者熟悉的“雙C”型LED燈組，不過尾部銘牌采用的是黑化造型，并標有“長安福特”以及“Timberline”的專屬標識。
至于內飾的升級則沒有外觀這么明顯了，因為內飾表現在普通版車型上已將科技感與質感體現的淋漓盡致，首先是12.3英寸全液晶儀表搭配27英寸的高清4K巨幅屏，內置了SYNC+2.0智行互聯系統以及配備了L2級福特Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統，和17英寸高清全彩TFT HUD抬頭投影顯示，坐入車內猶如置身未來座艙。
作為特別版，新車的車機也給予了與眾不同的設計，開機就是專屬標識和探險者昆侖巔峰版車型，并且主駕儀表還將配有新增的越野模式，這將極大提升駕駛者在爬坡過檻時更有信心。
同時，新車在座椅方面也加入了麂皮材質的裝飾和座椅上設置有“昆侖山”標志銘牌，細節方面增加了翻毛皮材質點綴，且在中控臺和座椅上裝飾有公格爾峰等高線元素，進一步突出昆侖巔峰版車型身份的專屬性，新車繼續提供6座版本和7座版本。
動力方面，雖然福特探險者昆侖巔峰版依然搭載2.3T EcoBoost發動機+10AT手自一體變速箱組合，發動機最大輸出功率203千瓦，峰值扭矩425牛·米，0-100km/h加速時間為8.0秒，而且可使用92號汽油，燃油適用性更廣泛。其中，10AT變速箱也得益于多擋位的優勢，將讓變速箱帶來更綿密、更激進與更積極的動力輸出。
同時，新車為了滿足越野性能，還加如許多性能配置，例如配備了托森B型限滑后差速器，而它就是此前奧迪四驅車型使用的差速器，這可讓車輛在同軸單側車輪遭遇打滑、空轉的時候，通過機械機構進行主動鎖止來減少這些情況出現，剩下只管給油就行，這非常適合雨天和需要脫困時，且配備了智能四驅系統。
底盤采用的是前雙球節麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，均為鋁合金下擺臂，簧下質量減重53.8%左右，而且懸架進行了特調，新增專用前回彈彈簧，匹配增長后的懸掛行程，避免懸掛運動時的出現多余震動，并有效抑制公路駕駛和越野工況時的側傾程度，以提升新車穩定性和乘坐舒適性。
事實上，Timberline系列就是福特為北美市場打造的輕越野衍生車型，為了滿足城市SUV也能擁有更強悍的越野表現，福特探險者Timberline版在北美也有著許多同類型的車型，例如越野版大眾途昂、以及日產Pathfinder越野版。不過到了國內，上述車型并無帶來越野版，所以新車競品將主要是一些同級別的硬派越野，如坦克500又或者是同級定位的豪華高端品牌車型。
大眾途昂
指導價：29.50-40.50萬元
不可否認，同樣作為合資品牌，經過全新升級的探險者昆侖巔峰版顯然是要比大眾途昂等車型更具越野性，即便是一款頂配車型，其價格也沒有比大眾途昂高；至于與坦克500相比，探險者作為城市SUV，其越野能力雖然沒有采用帶大梁的坦克500更具優勢，而且坦克500還配備了中央差速鎖和后橋差速鎖。
坦克500
指導價：33.50-39.50萬元
不過，如今連硬派越野代表的路虎衛士都將底盤結構換為承載式車身，這也體現承載式車型一樣可以做到不錯的越野能力，這就主要基于底盤調校和配置表現了，而且又提升了空間表現，所以探險者昆侖巔峰版配備了托森后限滑差速器，在基于該配置下，新車不僅提升了操控，還能夠幫助車輛進行脫困，也將讓探險者昆侖巔峰版可以做到城市、越野、穿越等方面的兼顧，真正做到全地形。此外，新車配備的AT胎也將有效提升越野能力。雖說探險者2.0T的動力是不及坦克300的3.0T V6發動機，但新車卻配備了響應更積極的10AT變速箱。
作為一款比頂配車型還要貴兩萬元的車型，或許有人認為新車只是多了些專屬標識、以及外觀上的一些升級件，但看不到的還有一些專為越野定位打造的新增配置以及專屬特調，而且新車配備的托森差速器也是同級少有的，越野性能明顯要高于其他車型。
在這些所有加持下，無疑體現這不是一款普通的城市SUV，而是一個真的能夠去越野的城市SUV，可以真正做到攜家帶口、呼朋喚友去越野，以及作為特別版車型的表現，或許也能通過更優異的性能表現和越級的質感以及更合理的定價沖擊部分豪華品牌，以實現錯位競爭。
