G550貴還是G63貴_g63和g550大小尺寸有區(qū)別嗎

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G550貴還是G63貴_g63和g550大小尺寸有區(qū)別嗎

G550貴還是G63貴_g63和g550大小尺寸有區(qū)別嗎

自主品牌SUV如今紛紛在走高端,前有蔚來高合,后有仰望銀河,價(jià)格已經(jīng)直逼百萬級(jí)別。

眾所周知,除了這些,還有老牌的邁巴赫、保時(shí)捷、路虎、勞斯萊斯等等都是SUV界的翹楚。

那么,在這個(gè)地球上,最貴的SUV究竟長(zhǎng)什么樣子?

今天我們就帶大家去去開開眼!

阿斯頓馬丁采用梅賽德斯-AMG的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)并將其功率調(diào)整到最大。

在DBX707上,這臺(tái)史詩級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生707PS的最大馬力和900N.m的峰值扭矩,其能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過AMG所做的任何事情。

因此,它可是人們最喜歡的性能SUV之一。

F1車手費(fèi)爾南多·阿隆索就擁有了一臺(tái)這樣的SUV。

這款攬勝Range Rover SV 配置了由寶馬提供的4.4升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并且配備混合動(dòng)力技術(shù)。

它可產(chǎn)生607PS的最大馬力和750N.m的峰值扭矩,運(yùn)動(dòng)性能只是其優(yōu)勢(shì)之一。

四座版本的后排座椅是最理想的奢華選擇,設(shè)有兩個(gè)商務(wù)艙式獨(dú)立老板椅,讓你體驗(yàn)到頂級(jí)的舒適。

而其私人訂制服務(wù)也非常吸引人,230種車身配色和391種內(nèi)飾顏色可供選擇。

這款賓利無疑是該品牌對(duì)超級(jí)奢華SUV的回應(yīng)。

為了后排座椅乘客的舒適型,賓利為Bentayga又增加了近18cm的軸距。

當(dāng)你選擇賓利航空座椅時(shí),22向調(diào)節(jié)和177個(gè)按摩點(diǎn)足夠讓你是舒適,只是這需要花費(fèi)1.2萬美元。

動(dòng)力上,賓利為其選擇了558PS最大馬力的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),而不是即將退役的頂級(jí)W12發(fā)動(dòng)機(jī)。

蘭博基尼于2022年8月推出了高性能Urus Performante版本,給這款本就已經(jīng)極速且昂貴的SUV注入了更大劑量的腎上腺素。

4.0升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)的功率已提高到667PS的最大馬力和850N.m的峰值扭矩。

與Huracan Performante一樣,蘭博基尼也為其精心優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)。

同時(shí),將Urus Performante更加貼地,并配備碳纖維車頂以進(jìn)一步降低重心。

該車型還增加了拉力模式,來滿足出色的側(cè)滑姿態(tài)。

梅賽德斯-AMG想在純電大G來臨之前最后在完成一次飆車。

于是,G63 Squard可比其前身G550狂得多。

4.0升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)的功率被提高到593PS最大馬力和850N.m的峰值扭矩。

這款車是該列表中除了路虎攬勝之外,另一臺(tái)專注于越野駕駛的SUV。

它配備門版軸承,將離地間隙提高到35.5cn。

根據(jù)梅賽德斯的說法,它可以完成90cm的涉水深度,并可以爬上45度的斜坡。

庫里南曾經(jīng)位居此類車型之首,但現(xiàn)在只能排在第二。

作為一款SUV,庫里南的外觀頗有爭(zhēng)議,但頂級(jí)奢華的內(nèi)飾征服了所有人。

并且它也同樣易于駕駛這要?dú)w功于6.75升雙渦輪V12發(fā)動(dòng)機(jī),它可以輸出571PS的最大馬力和850N.m的峰值扭矩。

它不是最快,但絕對(duì)是最無情的SUV之一。

據(jù)悉,雖然定價(jià)被排到了第二位,但勞斯萊斯的客戶在一輛新車上平均花費(fèi)50萬美元,這點(diǎn)無人能及。

沒錯(cuò),法拉利Purosangue的出現(xiàn),讓其超越了庫里南成為了當(dāng)今世界最昂貴的SUV。

盡管這款車頗受歡迎,但這款車不是用來盈利的,因?yàn)橥梁揽蛻粢蟮纳a(chǎn)量永遠(yuǎn)不超過法拉利年產(chǎn)量的20%,以保持其獨(dú)有性。

它由6.5升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,最大輸出725PS。

其獨(dú)特的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是由8速雙離合變速自動(dòng)變速箱控制的后輪驅(qū)動(dòng)和一個(gè)位于前軸的第二傳動(dòng)器組成,法拉利稱其為動(dòng)力傳輸單元。

而其懸架方面可以說,比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)先很多年。

看過這7款全球最貴的SUV,有什么感觸嗎?

讓人意外的是,保時(shí)捷、邁巴赫等一眾豪車竟然連邊都沾不上。

對(duì)于普通人而言,也就只能送上一句話:努力吧!

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