東風本田urv370尊貴版;2018款東風本田urv370

哈嘍，大家好，我是檢車家的二手車檢測師光耀。別看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦！幫助大家規避購車風險就是我的職責。哈嘍，大家好，我是檢車家的二手車檢測師光耀。別看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦！幫助大家規避購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天光耀我檢測了一輛才開了11公里的二手本田URV，對，你沒看錯，是11公里，不是11萬公里！

本田URV是本田在近幾年才推出的一款中型SUV，外形有點曾經的歌詩圖，有點跨界SUV的味道，不過它的車內空間是真的大。其實URV的名氣遠比不上它的換殼車型——冠道。兩款車其實都是差不多的東西，只是一個是廣本一個是東風本田，然后配置和車身尺寸有細小的差別。但冠道就是要賣得好一點，也不知道是為什么，可能是因為冠道上市早一點吧。總的來說，這兩款車的優點都差不多，動力強，空間大，行駛質感和同級別其它日系車比起來有很大提升。

所以本田冠道和URV上市之后，就立刻讓本就競爭巨大的中型SUV市場，變得更激烈了起來。但不管再怎么激烈，怎么會有開了11公里的二手車出現呢？這種情況，可能很多人在前幾年國五換國六的時候見過，現在都2022年了，咋回事？

其實，今天這輛本田URV是某4S店的運損車，賣運損車的風險大家都是知道的，一個不小心就會被退一賠三。于是4S店便把這輛車便宜賣給了一位二手車商，那位商家買回去之后進行整備再作為二手車銷售。

而今天咱們的客戶大哥就非常喜歡本田URV這款車，偶然間看到這輛開了11公里的二手車，非常感興趣，商家也明確告知了他是運損車。但客戶大哥畢竟不是專業的，不知道當時的運損具體有多大，而且萬一是商家騙他的呢？所以他便委托光耀我幫他把把關，如果真的像賣家說的是運損車，而且受損不嚴重，他就拿下。那下面就來看看今天的主角。

車輛年款：2020款 本田 URV 370兩驅尊雅版

出廠日期：2022年6月

表顯里程：11公里

新車指導價：27.98萬

市場價：25萬左右

這是本田URV還在售的車款，新車大概有個2萬塊的優惠，落地價大概要接近30萬了。“新車落地八折”雖然有點夸張，但虧個購置稅還是要的。不過這跟新車也沒啥區別，如果運損只是一點剮蹭傷的話，節約幾萬的購置稅還是很香的。那就閑話少說，直接開始我們今天的檢測。

先從外觀入手，檢測車頂沒有發現存在修復的痕跡，用儀器測量數值也正常，可以作為整輛車的漆面參考數值用，畢竟車頂是最難發生事故的，不是翻車不會傷到車頂。

前保險杠無論怎么看都沒有修復的痕跡，看來運損不是在前面，不過具體還要待會兒打開前蓋看一下內部。

隨后檢測車輛左側漆面，一圈檢查下來，都沒有發現修復的情況，接著我們來到后面。

檢測后蓋時，發現后蓋有大面積的板金噴漆，那就要重點排查一下后面的情況了。

果然，檢查發現行李箱鉸鏈拆裝，后擋風玻璃更換，后杠也有拆裝更換。再看一下內部的情況如何。

把外面的膠條和里面的內飾板全部拆掉，都沒有發現任何問題，說明后面的碰撞力度不是很大，沒有傷到內部。

接著檢測漆面漆面，只有右后翼子板有漆面修復，外觀其它地方都沒有什么問題了，因為才11公里的車，就算后面有運損，實際上它還是新車。

接著我們打開前蓋檢測發動機艙，可以看到機艙內部是一塵不染，發動機什么的就不多說了，本田的車可是有著“買發動機送車”的稱號。這輛URV搭載的是2.0T發動機，最大馬力272，最大扭矩370N·m，匹配9AT變速箱，百公里加速僅需8秒。對于這輛1.8噸的大家伙，這個加速算可以的了。這個動力數據在同級別中也是鮮有對手的。

機艙部分先看一下前蓋的螺絲，沒有拆卸和后期重新噴漆的痕跡，排除精修的可能；水箱框架周邊也沒有拆卸和破損；縱梁也是筆直沒有任何的彎曲，前面確實沒有問題。

接著檢查發動機氣門室蓋、進氣歧管、排氣歧管和發動機機腳，均沒有拆卸過，沒有滲漏的痕跡，畢竟是11公里的新車，其實壓根兒就沒有檢查發動機的必要，但是按照流程咱還是得一步一步地檢測。下面就是內飾了。

打開車門可以看到，內飾完全就是新車的樣子，膜還沒有撕呢，客戶大哥買二手車還可以體現新車撕膜的待遇，美滋滋。而且說實話，本田新款的內飾還挺好看的，年輕中透露著穩重，木紋的飾板也十分有質感，中間兩個出風口，還有股保時捷的味道，還是蠻不錯的。

座椅方向盤和中控看不出來有任何的磨損。

后面的傷不大，所以還不足以彈開氣囊，安全帶沒有卡死過，安全帶卡槽這么干凈，也足以證明它沒有掉到河里面去。

接下來檢查到座椅固定螺絲沒有拆卸痕跡，下面的線束和電機也都沒有泥沙水泡的情況。

作為水泡重災區的方向機管柱，沒有拆卸和重新打磨的痕跡。

然后再看一下內部的保險絲盒，也不存在任何水泡的情況，可以進一步排查車輛的水泡嫌疑。

公里數經過檢測也確定沒有調表，可以排除賣家是把舊車調表到11公里，以舊充新的嫌疑。

最后就把車輛開到舉升機上，檢測車輛的底盤，懸掛輪胎那些我就不說了，因為是不會有問題的，這輛車基本上就待在庫房和板車上了，11公里懸掛能有啥問題？

從底盤下面再檢查一下發動機變速箱油底殼，都沒有拆卸和滲漏的痕跡。

發動機變速箱結合處的螺絲也都沒有拆過，那就說明發動機和變速箱是不可能分開過的。

因為車屁股有傷，所以我們要再從底盤檢查一下后縱梁和后尾板，看了十幾分鐘后，確定后面是沒有問題的，所以那次運損并沒有傷到內部，問題不大。那這輛車看到這里就差不多結束了，車況是新車車況，沒有任何使用痕跡，但又不完全性，畢竟是運損車修復過的。不過傷并不大，只是皮外傷，比純新車可以省幾萬塊錢，還是比較劃算的。

可以看到，凡是今年上牌的本田URV二手車，在網上的報價都在25萬以上。而像今天這輛才開了11公里的全新運損車，估計全國再難找出第二輛，遇到就是賺到！那么大家覺得花25萬買這輛11公里的本田URV，劃不劃算呢？反正光耀我是覺得真劃算！不就是個漆面修復和換件嗎，有節約的那幾萬塊香嗎？

好了，今天的檢測案例分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴！光耀我雖然人長得帥，但是我讀書少修車多，寫得不好的地方還請大家多多擔待。咱們下次再見。