高爾夫gti耐用嗎_高爾夫gti質(zhì)量怎么樣

賽車手不需要愛情，只需要引擎的轟鳴聲浪和迎面吹來的風(fēng)，那就是速度與激情的宣言……可以，如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油了，你還有個(gè)P的速度與激情，只有不斷開機(jī)蓋加機(jī)油的苦惱與尷尬，來吧，看看這臺(tái)賽車手的練習(xí)用車高爾夫GTI，燒機(jī)油到了無以復(fù)加的程度，跑一圈賽道就要加一升機(jī)油，都把賽車手練成了專業(yè)修理工了！

高爾夫是歐洲賣得最好的車，高爾夫中的霸主是誰？從性能上來說是高爾夫R，但是那玩意太貴保有量也少，所以為認(rèn)為是高爾夫GTI，至少這哥們比較親民，而且搭載EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝潛力巨大。

普通高爾夫是單邊出氣，高爾夫GTI是雙邊出氣，高爾夫R是中間出氣。腚……眼的布置結(jié)構(gòu)決定了他們?cè)谲嚱绲牡匚?，果然是屁股決定腦袋……哦不對(duì)，是屁股決定地位。

幾個(gè)故障燈，不要驚訝。燈泡是為了改善導(dǎo)流拆了霧燈……安全氣囊是為了比賽改了滾筒座椅，所以左前氣簾斷路……

車輛身份證，這個(gè)年份的車子，代代經(jīng)典。比現(xiàn)在的大眾用料扎實(shí)，那時(shí)候的大眾還沒日系化，但也僅僅是迸發(fā)出了最后一抹大眾質(zhì)感的夕陽。

幾個(gè)故障碼……一并都處理了，但是ABS的故障沒法處理，因?yàn)檐囍饕啤?qǐng)恕我業(yè)余；說專業(yè)點(diǎn)吧，是要快速切入彎道，所以把ABS去掉了，至少我是這么認(rèn)為的。

測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓，這個(gè)數(shù)值，只有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值的零頭……負(fù)壓對(duì)于使用旋風(fēng)式油氣分離機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，是至關(guān)重要的。

準(zhǔn)備開拆！小哥們一齊上陣，看著威風(fēng)凜凜的戰(zhàn)斧鋼圈，這是21世紀(jì)第一個(gè)十年里我見過最帥的鋼圈了。

拆下副車架元寶梁。這里要批評(píng)一下，作為一臺(tái)性能車和半臺(tái)跑車，副車架居然是鐵的，我記得剛引進(jìn)中國的PQ35平臺(tái)的車子，可是鋁合金的元寶梁，比如我的老途安。

小吊桿的破損會(huì)影響到賽車手的成績嗎？不知道！但是肯定影響賽車手的安全，必須換掉。

取出這顆有幸每周都上賽道的“心臟”，雖然燒機(jī)油暫時(shí)不能影響他的性能，但是有病得治，不能讓賽車手變成專業(yè)的加機(jī)油修理工呀。

從鏈條蓋板可以看出來，這車的鏈條系統(tǒng)沒動(dòng)過，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和條形碼都還原封不動(dòng)得貼著。

隔行如隔山，車主饒有興致得看我們?nèi)绾尾鸾馑陌l(fā)動(dòng)機(jī)，就像我們饒有興致得在電視前看賽車比賽是一個(gè)道理。拿自己的興趣去看別人的專業(yè)，總是那么的興致勃勃。

小哥們開始分解機(jī)器了，最近酷暑難耐，今年的夏天不知道什么原因居然如此酷熱，絲襪店的生意都淡了很多，姑娘們熱得都光腿上街了……不過倒是給我們修理廠帶來了一波修空調(diào)的買賣。

拆掉鏈條蓋板之后，看到了一套原始的老款鏈條系統(tǒng)……這套鏈條系統(tǒng)，如果你的車命不夠硬，那就容易跳齒導(dǎo)致頂氣門。

這個(gè)06H的鏈條張緊器，是缺陷問題的核心問題。后期大眾廠家也知道張緊器存在問題，從而改進(jìn)升級(jí)成了06K的張緊器，但是他就是不承認(rèn)有缺陷，就是不給你免費(fèi)換，小樣！

小哥拆掉進(jìn)氣歧管，里面估計(jì)有好多好多的積碳，如果沒有，算我輸給你一頓燒烤。

怎么樣？積碳多不多？其實(shí)這臺(tái)車還算好的，因?yàn)檐囍髦白鲞^干冰清洗，饒是如此，開了一段時(shí)間之后又布滿積碳了。

這個(gè)位置的積碳是汽油添加劑唯一無能為力清洗不到的地方。解決這個(gè)問題有兩個(gè)方法：1、定期掛吊瓶清洗進(jìn)氣道（積碳薄薄一層的時(shí)候就開始）。2、拆進(jìn)氣歧管進(jìn)行挖煤（干冰或者核桃砂）。

另一邊拿掉渦輪增壓器，2.0T的渦輪增壓器是小日子過得不錯(cuò)的哪個(gè)島國的產(chǎn)品，叫石川島。

拆掉氣門室蓋后，發(fā)現(xiàn)里面非常的干凈，一點(diǎn)油泥都沒有，說明車主平時(shí)保養(yǎng)用的機(jī)油不錯(cuò)。

拿掉氣缸蓋，估計(jì)氣缸里面都是積碳，不用看啦，就算再和你打賭，我也不會(huì)再輸一頓燒烤的。[呲牙]

開始分解剛提了，拆掉油底殼，嗯！真他釀得干凈，沒有任何油泥。

挨個(gè)捅出活塞……燒機(jī)油的關(guān)鍵問題就在活塞上面，看著你就知道了。

果然，第四缸的氣環(huán)已經(jīng)對(duì)口了，油環(huán)被積碳堵塞，這是非常要命的東西。為什么活塞環(huán)會(huì)對(duì)口呢，三種可能性：

1、出廠的時(shí)候，主機(jī)廠工人裝配錯(cuò)誤。

2、活塞環(huán)彈性不足，走著走著就移位了，對(duì)口了。

3、氣缸變形橢圓，活塞在氣缸內(nèi)產(chǎn)生切向力，導(dǎo)致活塞環(huán)位移形成對(duì)口。

再仔細(xì)看，四個(gè)活塞裙部都有不同程度的拉傷，聽車主說，這車做過免拆治理，就是往氣缸里灌藥水洗活塞環(huán)積碳的那種。當(dāng)然了，此時(shí)我還不能確定拉缸是不是免拆治理引起的。

但是氣缸壁的情況讓我確認(rèn)了免拆治理腐蝕造成拉缸的推論。這個(gè)一串像糖葫蘆一樣的花紋，起初以為是臟東西，但是用布擦拭之后發(fā)現(xiàn)，根本擦不掉，用手指去摳，有顆粒感，唯一的解釋就是藥水的腐蝕。

無論是氣缸變形、還是氣缸腐蝕、又或者是拉缸……三個(gè)里面沾上一個(gè)，就是一票否決，必須鏜缸的。

加工完成之后，師傅把東西給我送回來，我們自己還要做進(jìn)一步的清理。

兩位小哥不辭辛勞得把殘余的膠水和污垢弄干凈，辛苦小哥們了，這個(gè)月給你們漲薪水。

開始組裝機(jī)器了，鋪設(shè)新的大瓦，德國進(jìn)口的KS，進(jìn)口大眾配套用瓦。

按規(guī)定力矩和順序擰緊大瓦螺絲，哎呀，現(xiàn)在修個(gè)車，不配一把好的扭力扳手，都不好意思出來混。

使用改進(jìn)的活塞和活塞環(huán)。奧迪廠家也已經(jīng)意識(shí)到活塞環(huán)的問題，所以做出了改進(jìn)，但是有一家廠的活塞環(huán)，是我最中意的。耐磨耐用還省油。

使用專用工具安裝好活塞……這個(gè)自制的工具真的非常好用。

因?yàn)橘愜囀忠蟀褭C(jī)油溫度降下來，所以我們給他換一個(gè)全新的機(jī)油散熱器，雖然幫助不是很大，哪怕能降低個(gè)0.5°都是一種進(jìn)步。

安裝好平衡軸……

平衡軸的軌道全部換新的……再磨個(gè)十年沒問題。

因?yàn)楝F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都是打密封膠的，所以平面必須用化油器清洗劑洗干凈……

安裝好大油底殼……

安裝好曲軸后油封……

猛貨來了，這個(gè)是車主自己訂的賽車版鋁合金油底殼，我用自己的鈦合金狗眼鑒定過，妥妥的鍛造鋁合金用數(shù)控銑床精雕而成，厚實(shí)、扎實(shí)、漂亮、美觀。

相信用了這樣的油底殼，散熱會(huì)非常的好，保守估計(jì)下，到了賽道上機(jī)油問題可以下降5°以上。

安裝好機(jī)油泵和機(jī)油防濺板……

安裝好鍛造的鋁制油底殼，這種好東西，看著都眼饞，真想裝到自己車上去。

小孔是放油螺絲孔，大孔是為了日后多加裝一個(gè)機(jī)油散熱器而預(yù)留的進(jìn)出油孔。

安裝好這個(gè)亮瞎我的鈦合金狗眼的油底殼，賽車手就是賽車手，和我們這種土鱉就是不一樣，用的東西就是兩個(gè)字——講究！

安裝好飛……

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱完成完美對(duì)接！

鋪設(shè)好新的汽缸墊，嶄新的活塞和發(fā)亮的汽缸壁組合在一起顯得相得益彰，記得以后要用汽油添加劑預(yù)防積碳，千萬不要讓積碳占領(lǐng)了這里。

抬上經(jīng)過修復(fù)強(qiáng)化的氣缸蓋！

按規(guī)定力矩?cái)Q緊缸蓋螺絲，小哥的腰力就是好，年輕真好。

挨個(gè)奧迪的火花塞，其實(shí)我覺得火花塞這玩意，大眾和奧迪的沒啥區(qū)別，但是不知道是不是心理作用，感覺奧迪的配件品控會(huì)更好一些。

安裝全新的火花塞……貌似奧迪用的是博世的，大眾的是NGK的。

渦輪水管換新的，不是我奢侈，而是原車的已經(jīng)會(huì)打轉(zhuǎn)了，所以必須換新的。

2.0T的機(jī)器，建議加裝一個(gè)渦輪增壓卡子，這樣可以有效得預(yù)防推桿球頭松曠。

安裝好氣門搖臂和頂筒……

預(yù)先涂抹好玫瑰紅的組裝油并安放好凸輪軸……

全新的改進(jìn)版水泵配上全新的機(jī)油散熱器，這個(gè)組合保守估計(jì)可以保證五年內(nèi)散熱效率一定很好。

安裝好氣門室蓋……

蓋子打膠一定要到位，潤滑也一定要到位！

渦輪增壓的泄壓閥漏油了，需要更換新的。但是就算不漏油，也要換新的，因?yàn)榕f的是橡皮頭的，早晚會(huì)擊穿，新款的是硬塑料頭的，不會(huì)被擊穿。

按固定力矩?cái)Q緊氣門室蓋螺絲……

換上新的渦輪增壓泄壓閥……

在鏈條張緊器銷子還沒拔掉之前，安裝好凸輪軸支架，用手可以輕松推入為標(biāo)準(zhǔn)。

安裝好AF的高負(fù)壓廢氣閥，原廠件！

更換凸輪軸鋁座密封圈，這個(gè)很關(guān)鍵，不然會(huì)漏油。

整一套第三代的EA888加強(qiáng)改進(jìn)版鏈條系統(tǒng)到位了，媽媽再也不擔(dān)心我的車會(huì)鏈條跳齒頂氣門了。

安裝好進(jìn)氣歧管……

機(jī)油濾芯底下的一個(gè)主閥的密封圈必須換新的，如果不換后果就是機(jī)油壓力報(bào)警。

廢氣閥過來的這根廢氣管的密封圈必須換加粗的，不然到時(shí)候油氣漏出來，底下的管子油膩膩的，非常難看。

發(fā)動(dòng)機(jī)組裝完畢，一臺(tái)優(yōu)秀的賽車引擎復(fù)活啦！

雖然這臺(tái)機(jī)器和專業(yè)賽車機(jī)器不能比，但是在路上，也絕對(duì)是公路流氓一般的存在了。

看著這臺(tái)完美翻新的機(jī)器，我們對(duì)他充滿了信心。

接上排氣管和三元催化器，總裝工作完美收工！

緩慢降下車身，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入機(jī)艙……

小哥把機(jī)器固定住……

把副車架元寶梁裝回去！

賽車手必須配加強(qiáng)的小吊桿，讓你過彎更加犀利……

接駁好線束和管路……

加注原廠防凍液，北京的賽道不會(huì)有多冷的，但是我們還是用負(fù)40°冰點(diǎn)的防凍液，或許你要開會(huì)遼寧去呢？

加注全合成機(jī)油，賽車就要有賽車的樣子，不要去加88和99的，買的沒有賣的精，便宜沒好貨。

排氣管排出一股藍(lán)煙，隨著迷人的聲浪，宣告了這臺(tái)機(jī)器的復(fù)活。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的天敵是積碳，積碳是無法避免的，但是可以減少和預(yù)防，記得使用汽油添加劑。

不要求每箱油都加，但是隔一箱加一瓶還是可以接受的，雖然需要點(diǎn)成本，但是他給你省的油耗和毛病，也值得過來了。

大修完的車子必須做四輪定位……

四輪定位數(shù)據(jù)調(diào)試中……尤其是這種上賽道的車子，更加要仔細(xì)。

好了，準(zhǔn)備出去試車?yán)玻热灰囓?，必須上高速?/p>

賽車就是賽車，雖然我們的高速限速120，但是賽車跑起來有一種到了200的感覺，當(dāng)然了，只是心中的念想，我們還是要遵紀(jì)守法、不能超速違章。

問題解決，圓滿交車，大哥今天晚上要回北京，一路順風(fēng)啦！

康復(fù)后的GTI重返賽道，不知道成績能不能提升一秒[呲牙]，大哥說了，賽車界，一秒就是一個(gè)境界！

這臺(tái)高爾夫GTI終于幸運(yùn)地在這位愛車的賽車手手里滿血復(fù)活，重返巔峰。其實(shí)無論是賽車還是民用車，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)做工和后期的保養(yǎng)維護(hù)非常重要。

在維修中解決設(shè)計(jì)時(shí)留下的缺陷以及倡導(dǎo)車主日后進(jìn)行正確又專業(yè)的保養(yǎng)，才是徹底治愈燒機(jī)油的良方。