最好的油電混動suv、最好的油電混動suv領域是哪款

此前的油價暴漲，使得不少準用戶比起過往更關注節油型車型，加之電動化的沖擊，人們更不愿意選擇純燃油產品了。但新能源汽車也產生了一個新的問題——后期更換電池費用貴嗎？對于這些用戶，教授其實更推薦HEV混動車型，而說到HEV混動車型就要數日系廠家們了，它們混動（HEV）產品已經非常普遍，從轎車到SUV均有涉及，只是因為價格并不便宜，使得那種原本就傾向于中國品牌車型的用戶難以下手。

那么有沒有同樣搭載混動的中國SUV產品呢？答案當然是有的，并且油耗可是可以與這些合資產品相媲美，讓我們一起看看。

傳祺影酷本就是一款極具競爭力的車型，混動車型搭載了傳祺自研的GMC 2.0L混動總成，雖說名堂上不如GS8那套豐田THS技術2.0T混動來的響，但實際效果還是不錯的，它采用了先進的雙電機串并聯技術，并且加入了混動專用的2DHT變速箱，所以結構為P1+2AT+P3，原理上更像是本田i-MMD，但不同點在于帶有2DHT變速箱，可以更好地控制轉速，理論中高速油耗更友好。

發動機部分采用了阿特金森循環技術以及350Bar高壓直噴系統，還有類似本田VTEC的可變氣門升程技術，使得它擁有足足42.1%的熱效率，比起豐田、本田的混動發動機熱效率更高。加上134千瓦的電機，系統綜合功率達到了238馬力，相當于高功率2.0T的動力水平。

油耗方面，官方油耗為4.76L/百公里，油耗方面已經相當于合資混動產品，并且有著更強的動力輸出。

作為吉利的當紅辣子雞，星越L也帶有混動產品，它搭載的是1.5T雷神混動總成。從結構來看，星越L混動采用了雙電機+3DHT的結構，DHT變速箱被集成在P2驅動電機中，使得系統更為小巧緊湊，并且采用了離合器代替液力變矩器，傳動效率更高，但也為耐久度提出了疑問。它還支持幾乎全速域的并聯工作，以發動機為主電動機為輔一同工作，共同出力使得輸出更為迅猛，也換句話說它更依靠發動機出力。

發動機部分為1.5T三缸發動機，這天然會產生容易抖動的不足，但對于混動車型來說，常見的抖動區間都成為了電動驅動，消費者對于三缸更無感。出于工作邏輯關系，它更傾向于并聯模式，所以發動機非常重要，而這款1.5T發動機也有著足足43.33%的熱效率。電機部分則是100千瓦，相比對手們更小，不過因為運行邏輯關系，它并不過多依賴電機的。

最終成績方面，星越L混動有著足足245千瓦的系統綜合功率，以及545牛·米的峰值扭矩，性能可比3.0T更為強勁，而WLTC工況百公里油耗僅為4.79L，有著足足1279公里的NEDC工況續航，堪稱變態。

作為國民SUV，哈弗H6向來就極具關注度，如今的它也加入了1.5T混動總成，但或許為了給同門的魏牌 瑪奇朵讓路，它僅僅提供一款混動車型，配置方面基本等同與次頂配1.5T車型，售價則高出了2.1萬。

它搭載的是1.5T DHT混動總成，同樣可以實現串并聯的效果，并且低速為純電，中高速以上則是發動機+電動機，更像是豐田THS+本田i-MMD的集大成者，針對動力調校，配備兩檔DHT，主要起到低檔位放大扭矩，高檔位降低轉速的作用，電機功率則是為130千瓦。

性能方面，它系統綜合功率達到了179千瓦，系統峰值扭矩為530牛·米，也比一般2.0T發動機更為出色。而NEDC工況百公里油耗為4.9L，表現也同樣不錯。

可以毫不夸張地說，風神皓極是最高性價比的混動SUV，先撇開混動這一身份，哪怕13.99萬起買這2825mm軸距的緊湊型SUV也是超值，而它所搭載的1.5T 馬赫雙擎混動總成也同樣超值。

這一混動總成發動機部分是基于馬赫1.5T發動機而來，也就是那款CTCC冠軍車的同系列發動機，但皓極混動上可是混動專用發動機，并且相比對手們更注重性能，沒采用會有利于熱效率但降低動力輸出的阿特金森循環，另外加之350bar高壓噴射、曲軸活塞等機構輕量化處理，使得這發動機有著133千瓦最大功率同時，還有著41.07%的熱效率。

官方并沒給出電機最大功率，而系統功率達到了180千瓦，峰值扭矩為540牛·米，雖說皓極價格親民，但性能也并沒有做出妥協。WLTC綜合百公里油耗為5.8L，畢竟它尺寸要比起一般緊湊型SUV稍大，而且調校上也更傾向于動力輸出，而非單純的省油。

看向這些中國混動SUV，真讓人不由感嘆是“神仙打架”，以往我們想要選擇混動SUV，主流就堪堪豐田、本田可選，但如今韓系也加快了進入，中國品牌更是層出不窮，有著不同的傾向，傳祺2.0L混動、哈弗DHT混動表現均衡、吉利雷神混動雖然是三缸但油耗動力突出，風神的馬赫雙擎則注重動力輸出，總有一款適合您，更為重要的是，如今這些產品可比表現相差無幾的合資產品便宜5萬以上！