奔馳s500老款圖片-奔馳s5002004款

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。

一大早出門，邊走邊哼著最近特別喜歡的一個調調“枕風素雪多年....問臥龍幾兩錢”，引得同路而行的姑娘，都要多看我幾眼，難道她也喜歡這首歌？哈哈。話說昨晚，接到一個老客戶的檢測任務，因為原來有過接觸，他就非要讓我去給他看車，說他自己沒時間，別人去他不放心。弄的我有點感動，因為論技術水平，我可不敢跟我們單位這堆大神面前吹牛，噗哈哈。話說正題，坐看一小時車，8點多就到達檢測地點，賣家的保安大哥卻說：“真不好意思，等一會兒吧，負責的人員還沒到”。我也只好繼續哼我小調了。

在等車的時候，我想起這樣一句網絡名言，人生成功不一定要有一臺邁巴赫，但是擁有一臺邁巴赫肯定是成功的人生。這臺車帶給成功人士的，不僅僅是面子，更多的還是那份享受。等了20多分鐘，終于等到車行銷售，見到了這臺豪車。

先介紹一下，這臺車的基本信息，梅賽德斯-邁巴赫 S級 2016款 S 400 4MATIC，3.0升雙渦輪增壓發動機333馬力。這臺車2016年7月出廠，同年10月上牌，現在表顯里程是1.5萬公里，當初新車指導價146.80萬，落地180萬左右。如今賣家報價129萬，這個價看起來一般，說實話還是有點偏高的。當然二手車本身就沒有固定標準價格，所以具體值不值這個價格還得看車況。

在我的觀念里，愿意買一臺邁巴赫S400這樣車型的粉絲，一定是忙得分分鐘幾十萬上下，時間對他們來說比一臺奔馳要珍貴的多吧。為這臺車配備上帶白手套的專業車輛駕駛人員，也是十分必要的。畢竟這種程度的老板們，坐在后排能解決的問題，足夠買幾臺這樣的車了吧。而且這車近5.5米的長度對于一般的駕駛員來說開起來也有點難度。

車尾的邁巴赫字母，低調的展示出這位“斯圖加特巨人”的身份，曾幾何時，MAYBACH的這個字母就是豪華與奢侈的象征。但這份奢華也沒能讓邁巴赫頂得住全球經濟的低迷，造成邁巴赫公司在這近一個世紀的時間里多次停產，但這份技術卻沒有因為時間的流逝而消失無蹤。今天跟大家聊的有點多，還是來看看這臺車的車況吧。

繞車觀察了一周之后，開始檢測了。通過設備可以發現全部車身漆面，除了保險杠以外的地方，均未發現二次噴漆及鈑金修復的痕跡。

前杠霧燈的邊角附近，發現了噴漆造成的瑕疵，對于奔馳S級的出廠工藝，不存在過多的懷疑，唯一造成這種瑕疵的只能是二次噴漆。我趴在地上看后杠時，也發現了一些散落在底盤上的漆霧，可以判斷出后杠也噴漆了。噴漆的時候沒有遮蓋到位，所以才會有漆霧產生。

全車表面還存在諸多劃痕，在這個門框邊角的位置，還發現存在劃痕以及黑色的粘膠物質，以我閱車無數的經驗判斷，此前該車為了保護漆面，應該是帖過隱形車衣。總體來說外表光鮮亮麗，但是細微處還是存在不少瑕疵，這也是大部分二手豪車都存在的現象，檢測完外觀，下邊在給大家看一下發動機艙的情況。

打開機艙，和所有豪車一樣。發動機艙被噻的滿滿當當，想看到發動機的真實面目是不太容易了。這個覆蓋飾板被賣家清洗的油光锃亮的，這樣的車如果擺在4S店里，估計大部分人都會當做新車看待。這也是二手車商們習慣性的清洗翻新造成的，不過對于大師兄我來說，并不會被這些假象迷惑。

首先檢查機蓋螺絲和葉子板螺絲也并沒有發現拆卸或者移位的痕跡，因為發動機艙里的零部件十分的多，非常的不好檢查，所以就需要檢查的更加的仔細，眼睛看不到的地方還得用個小鏡子進行觀察。

通過縫隙觀察到車輛大燈沒有拆卸痕跡，生產日期也復合車輛出廠日期。這樣暫時可以排除前部的重大事故車，繼續~

車輛水箱散熱器除了正常落灰以外，沒有異常情況，通過各附件鏈接螺絲也可以看出沒有拆卸跡象。

隨后對車輛的油液和蓄電池進行了檢測，發現電瓶電量不足了。這個倒不是什么大問題，后期駕駛也沒有影響，這就是放置時間久了導致的。

本來想進一步檢查發動機艙內的其他情況，結果銷售小哥一再強調不允許拆卸發動機艙的覆蓋飾板。好吧，幸虧我動作快，電瓶已經檢查完了。不然我估計銷售小哥連電瓶蓋板都不讓我拆卸。咱也不能為難銷售小哥，畢竟大家都是為了工作。既然不讓拆卸，我就只好繼續檢查其他地方。

進入到駕駛艙內，觀察發現，車里磨損較少，無論是座椅還是方向盤以及中央扶手區域看起來都很新車相似，難道上一任車主的司機真的是帶著白手套開車的嘛~欣賞了一圈車子以外，接著還是要仔細的檢查有沒有其他問題。要知道對于這種頂級豪車，維修技術也是很精湛的，尤其是這種準新車，通常情況下要么就像撿到寶了一樣車況極好，要么就是車況極差，出了事故就趕緊轉手賣的那種。

剛剛說完，我檢查駕駛臺的時候，居然發現方向盤拆卸過，不會是氣囊炸了吧？圖中的這個痕跡大家不知道熟悉不？修過車的朋友應該都認識，這是拆卸氣囊造成的。前邊在檢查外觀時，只發現了前保險杠存在一個二次修復的痕跡，也沒有發現大問題，不至于讓氣囊彈出來吧，隨后我后趴到了方向管柱下面觀察里面，依然沒有發現可疑的痕跡。帶著這個問題先記下來，等一會檢測底盤相關連接件的時候，再進行深入的分析判斷。

坐到駕駛室的位置對各項功能性進行了檢測，發現主駕駛的座椅腿托存在故障不能使用，期初我還以為是我的“葵花點穴手”技能沒有使用正確，后來又換上了我的“一陽指神功”竟然發現它還是紋絲不動。經過我對奔馳S級的了解，奔馳的S級很容易報座椅故障碼，看來一會用電腦檢測儀再確認一下情況，看看是不是也存在座椅腿托的故障碼。

后排體驗尤其令人印象深刻，絨質羽絨頭枕看似其貌不揚，但使用舒適性則極佳，畢竟錢花到位了，想不舒服也不正常。將后排的中央扶手放下，邁巴赫便擁有了兩個可獨立調節的后坐，出色的人機工程學加上氛圍燈對車內豪華氛圍營造，用公司社會凱的一句話說就是“真牛Bli”。如果我說邁巴赫的商務頭等艙超越同級別對手至少整整一代產品會不會被拍磚？

隨后對后備箱進行檢查也并沒有發現撞擊過的痕跡，但是我們在后備箱隨車工具的泡沫板中發現隨車工具缺少，很有可能是車商給收起來了。而且買這種車的金主baba們，就算車真的壞了，也不一定知道隨車工具是怎么用的，更不可能親自動手去修吧？我猜司機會打電話叫公司派一輛勞斯來，把大哥接走，靜靜等待保險公司的救援的事兒，就交給“白手套們”去解決吧。

邁巴赫S400作為豪華車型的存在，它有著非常全面的電子輔助系統，加上柏林之聲音箱，可能只有少數人能夠體會到極致的聲音體驗吧，其實我這個耳朵只能聽出聲音大小的區別，至于是柏林之聲還是哈曼卡頓我也聽不出來。還有中控臺上這塊IWC的傳統機械表盤，少說了也得10萬大洋吧，等有朝一日這車估計沒這塊表值錢的時候我就買得起了。

讀取電腦的故障后我們發現，該車的電腦故障集中在座椅，也就是我說的S級通病，后排座椅經過檢查并沒有發現不能使用的情況，對于主駕駛腿托的不能使用，還是需要到4S店進行檢查，看看到底是需要進行匹配，還是需要維修或者更換座椅的某個傳感器。另外說一下第一個故障碼，“P056300車載電網電壓過高”的問題，一般車載電腦檢測到電瓶的電量過低，就會出現這個故障記憶的，只要電瓶可以正常的打火就不影響正常使用。

該路試了，車商也是蠻配合的，給車輛掛上拍照以后，我們就去對車輛進行了路面檢測。由于公司規定，路試不允許拍照，所以就請大家腦補一下下飆車的畫面吧。邁巴赫S級超級舒適的底盤調校，穩的幾乎可以“熨平”路面上所有坑洼和減速帶，平穩線性的油門響應，配合邁巴赫S級的舒適感，會很自然地生長出一種氣度，這就是邁巴赫S400帶給我的真實感覺，雖然我沒有坐在駕駛席上，但坐在車內我能感受到內心的沉靜，這種環境真的適合思考。只是這臺車方向盤存在輕微的跑偏問題，應該是和方向盤的拆卸存在一定的關聯。

路試回來，把車子開上架子，需要再檢查一下車下位置各個部件的情況。賣家也沒有對上架表現出急躁的情緒，應該是對車子底盤很有信心。我鉆到車底下，最擔心的就是前邊提到的，方向盤拆卸的問題，先得從下邊檢查一下，這個部位到底是怎么個情況。

看到這里，前邊方向盤的拆卸，終于找到了原因，是下方的轉向機存在更換的情況，這么新的車為什么要更換轉向機呢？？通過調取車輛的出險記錄發現，該車在去年的時候發生過一次交通事故，導致輪轂的更換，但是保養記錄中并沒有轉向機更換的記錄，難道是因為4S店太貴了，沒有在4S店更換？還是說4S店在記錄的時候遺漏了？

分動箱的轉向架存在拆卸，根據上面顯示的日期，我發現轉向機、傳動軸都發生了更換，但是觀察了兩側大梁并沒有發現任何的變形和任何修復過的痕跡。這次的事故是，撞到了右側輪轂，把轉向機給撞變形了。對別的地方倒是沒有產生影響。

檢查底盤的后部，也并沒有發現任何的撞擊痕跡，這里的部件的生產的時間也是符合車輛出廠的時間段。檢查車輛的懸掛系統等位置，也沒有發現其他的問題。

車況到這就全部檢測完畢了，給廣大粉絲們做一個總結：檢查發現前、后杠噴漆；發動機艙狀態內電瓶稍微虧電；駕駛室內主駕駛位電動腿托損壞，方向盤拆卸；檢查底盤發現右前輪轂、輪胎更換，轉向機、傳動軸更換。

我也把車況的詳細情況給客戶做了說明，車況可以說是很不錯的，全車除保險杠外漆面均為原版，發動機和變速箱沒有問題。價格上，賣家的報價129萬，車商的報價有點兒虛高了，根據我了解到的一些車價，感覺這臺車在115萬-120萬之間的價格入手才能算是比較合適吧，畢竟是右側更換過輪轂、轉向機和傳動軸。在跟粉絲交代了后期使用的注意事項和成本之后，我就收拾我的背包坐上了返程的大巴。車價還是得客戶來跟賣家談，畢竟我們的工作就是讓車主了解真實的車況。

邁巴赫S級在經過了百年的積淀之后，還能在當代給我們展現它的引領時代的精湛技藝，不得不說這就是最優秀的。當然對于我們這種工薪階層來說，雖然擁有一臺邁巴赫S級是可望而不可即的事兒，但是這也不妨礙我握著它的方向盤時，產生的那種欣賞與喜愛，就好像有一種想要“單戀”的沖動，哈哈哈哈。

從檢測師的角度來看，我們最愿意看到的就是我們的粉絲能夠買到一臺稱心如意的車子，雖然檢測到事故車的時候才能體現出我們的專業價值，但是那樣對粉絲來說，就是一次差點受騙上當的經歷，也是我們十分不希望看到的。畢竟想要買車時的那種快樂，我也是有深有體會的。

在我返程了路上，粉絲給我發微信告訴我說最后以121的價格成交，價格問題上他覺得還可以，他表示沒準一高興就跑去買臺新的了，也不是沒可能，這車子當年落地也差不多要180萬，1年半的時間，就讓他剩下了60多萬，性價比很高了，能買著到手也是很高興的，畢竟他還是很中意這款車子的。聽完這位粉絲大哥這么說，我也是由衷的開心，好了今天就跟大家聊這么多，我還得繼續弄我的報告去了。各位客官老爺你們喜歡不喜歡這臺車呢？最后希望能在下方評論區，看到您的留言，我會在評論區等你呦~~

好了，各位老板今天的檢測作業就分享到這里，我是檢車家的檢測師大師兄，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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