剎車油對行車安全的保護(汽車剎車油與行車安全)
說到制動系統，很多人都會時間想到知名品牌的剎車卡鉗、高性能剎車片，但是，一套優秀的制動系統想要在關鍵時刻“剎得住”，只靠這些“硬件”顯然是不夠的，還需要一個重要的“軟件”來配合它們，才可以達到理想的剎車效果，這就是我今天將要和大家一起分享的內容：剎車油。
本篇文章將分為兩大部分內容為大家介紹，部分是剎車油的介紹，其中包括它的作用、類型、性能等，剎車油自身的情況，第二部分是各國剎車油等級的解讀、剎車油容易出現的氣阻現象以及和剎車油使用上的小貼士、注意事項等。部分關于剎車油自身的介紹內容會比較多，但是非常有必要，因為兩部分的內容是相互呼應、相互關聯的。下面我們就先來全面的了解一下剎車油。
● 剎車油簡介
◆ 什么是剎車油?它的作用是什么?
我們所說的剎車油，又叫汽車制動液，是車輛剎車系統必不可少的“血液”，它是在車輛剎車系統中傳遞壓力，使車輪上的剎車系統得以實現制動動作的一種功能性液體，它的主要作用是傳遞能量、散熱、防腐防銹以及潤滑四大塊。設想一下，當你一腳踩下剎車踏板的那一刻，就是它，在負責把你的“腳勁”通過剎車油管一路傳遞到剎車系統中，從而才能讓剎車卡鉗中的活塞推動剎車片去和剎車盤進行摩擦，實現制動效果，然后，你就停下來了，如果沒有它的存在，就算是你用大力金剛腿去踩剎車踏板，也別想讓車輛從行駛中減速，更別說停下來了。是不是忽然覺得它非常重要?我們繼續往下看。
◆ 不斷克服“水、氣”，剎車油經歷的三個發展階段
階段：蓖麻油醇型剎車油(又叫醇型剎車油)
這種剎車油是汽車剎車系統中早采用的剎車油類型，它的主要原料是以蓖麻油和低碳醇類為主，由精制的蓖麻油和低碳醇調配而成，經過沉淀以后可以獲得無色或淺黃色清澈的液體，即為醇型剎車油。
優點：原料容易取得，生產工藝簡單，潤滑性能好。
缺點：沸點低，容易產生氣阻，且低溫工作時的性能不穩定。
這種剎車油較早出現于1970年以前，那個時候國內的汽車剎車系統中使用的都是這種蓖麻油醇型剎車油，隨著時間的推移和新技術的應用，家對汽車剎車油的要求越來越高，這種剎車油于1990年1月在新推出的法規中被要求強制淘汰，并且要求1990年5月1日之后出產的汽車均不可以使用此類剎車油，蓖麻油醇型剎車油因此退出了歷史舞臺。
第二階段：礦物油型剎車油
由于醇型剎車油的退役，人們對于研發新型剎車油的需求越發的急迫，為此，研究人員開始了對礦物型剎車油的研究，并且取得了良好的效果，礦物油型剎車油是以精制的輕柴油經過蒸餾、脫蠟后再通過添加稠化劑、抗氧劑與助劑等調合而成。國內的礦物型剎車油的原油分別來自克拉瑪依原油和25#變壓器油兩種原油，經過不同的制造工藝分別制造出了N10號汽車剎車油和N15號汽車剎車油。
優點：高溫性能較好(-50℃至150℃)，低溫流動性好，不腐蝕金屬部件，更換周期長。
缺點：對于橡膠的適應能力差，容易發生膨脹、導致發生，與水分不相容，一旦進入少量水分后，高溫條件下非常容易氣化，易發生氣阻現象。
鑒于以上的缺點非常致命，導致整體性能較低，礦物油型剎車油也同樣被“勒令”退役。
第三階段：合成型剎車油
鑒于醇型和礦物油型剎車油產品在整體性能上均不符合要求，隨著時間的推移，合成剎車油應運而生。與前兩者相比，合成剎車油的整體優勢更加明顯一些。合成型剎車油集低溫流動性好、不易凝固，沸點高、不易產生氣阻，抗腐蝕性好等優點于一身，基本克服了剎車油工作環境中的大部分問題，目前世界上絕大多數車輛使用的均為合成剎車油。目前合成剎車油主要有三種，即醇醚型、酯型和硅油型三種類別。我將會在下面為大家簡要介紹一下這三種不同類型的合成型剎車油。
醇醚型：
醇醚型剎車油是目前各國使用比較普遍的一種剎車油，它的主要成分是聚氧乙烯醚類化合物經過添加其它原料后調和而成的。醇醚型剎車油在高溫、低溫的表現均好于醇型及礦物油型剎車油，唯的缺點便是吸水性比較高，在高溫情況下難以保證剎車系統的穩定性，目前已大有被替代的趨勢。
醇醚硼酸酯型剎車油：(簡稱酯型)
隨著工業及科技水平的不斷發展，各國在剎車油方面的投入也越來越大，醇醚硼酸酯型剎車油就是在這個時候誕生的，它的主要成分是硼酸酯，通過添加防銹劑、防氧化劑、潤滑劑等調配而成。這種剎車油的優勢相當明顯，高、低溫性能穩定，且可以吸收一定量的水分，自身又具備憎水性(指材料在空氣中與水接觸時不能被水潤濕的特性)，可以保證剎車油在工作狀態下沸點的穩定。并且它對包括銅鐵鋁在內的多種金屬物質沒有腐蝕性，對橡膠制品的相容性良好，不容易發生膨脹，成為了近些年來世界各國爭相追捧的剎車油新寵。
硅油型：
通過上面的介紹，我們可以發現，早期的剎車油明顯的缺點之一就是容易吸收水分，導致剎車油沸點降低，當快速剎車時，剎車所產生的高溫會導致混合水分的剎車油沸騰，產生氣阻現象，影響剎車性能，并且還會導致剎車液的存量減少。硅油型剎車油就可以很好的克服以上的問題，首先硅油具備很好的化學惰性、疏水性、和耐高溫的特性，可以很好的克服剎車油在高溫工作時產生的問題，硅油對于金屬部件的腐蝕幾乎可以忽略，可以很好的保護剎車系統，減少出現故障的機率。而且它的兼容性非常好，在應急條件下，可以通過添加它類的剎車油和硅油型剎車油混合使用。硅油與它類剎車油還有一點不同，它不會損失汽車表面及漆面，即使在行車過程中發生噴濺或泄漏，也可輕而易舉地的擦干凈。
通過上面關于剎車油的三個發展階段的介紹，我們可以看出，剎車油在不斷進化的過程中，始終是在能更好的克服水、氣給剎車油帶來的影響上在做文章，也說明了剎車油目前大的問題點在哪，正是因為這樣，剎車油到目前為止，各國還在繼續的完善和改進中，希望可以找到更好的方法克服水、氣給剎車油帶來的負面影響。
說到制動系統，很多人都會時間想到知名品牌的剎車卡鉗、高性能剎車片，但是，一套優秀的制動系統想要在關鍵時刻“剎得住”，只靠這些“硬件”顯然是不夠的，還需要一個重要的“軟件”來配合它們，才可以達到理想的剎車效果，這就是我今天將要和大家一起分享的內容：剎車油。
本篇文章將分為兩大部分內容為大家介紹，部分是剎車油的介紹，其中包括它的作用、類型、性能等，剎車油自身的情況，第二部分是各國剎車油等級的解讀、剎車油容易出現的氣阻現象以及和剎車油使用上的小貼士、注意事項等。部分關于剎車油自身的介紹內容會比較多，但是非常有必要，因為兩部分的內容是相互呼應、相互關聯的。下面我們就先來全面的了解一下剎車油。
● 剎車油簡介
◆ 什么是剎車油?它的作用是什么?
我們所說的剎車油，又叫汽車制動液，是車輛剎車系統必不可少的“血液”，它是在車輛剎車系統中傳遞壓力，使車輪上的剎車系統得以實現制動動作的一種功能性液體，它的主要作用是傳遞能量、散熱、防腐防銹以及潤滑四大塊。設想一下，當你一腳踩下剎車踏板的那一刻，就是它，在負責把你的“腳勁”通過剎車油管一路傳遞到剎車系統中，從而才能讓剎車卡鉗中的活塞推動剎車片去和剎車盤進行摩擦，實現制動效果，然后，你就停下來了，如果沒有它的存在，就算是你用大力金剛腿去踩剎車踏板，也別想讓車輛從行駛中減速，更別說停下來了。是不是忽然覺得它非常重要?我們繼續往下看。
◆ 不斷克服“水、氣”，剎車油經歷的三個發展階段
階段：蓖麻油醇型剎車油(又叫醇型剎車油)
這種剎車油是汽車剎車系統中早采用的剎車油類型，它的主要原料是以蓖麻油和低碳醇類為主，由精制的蓖麻油和低碳醇調配而成，經過沉淀以后可以獲得無色或淺黃色清澈的液體，即為醇型剎車油。
優點：原料容易取得，生產工藝簡單，潤滑性能好。
缺點：沸點低，容易產生氣阻，且低溫工作時的性能不穩定。
這種剎車油較早出現于1970年以前，那個時候國內的汽車剎車系統中使用的都是這種蓖麻油醇型剎車油，隨著時間的推移和新技術的應用，家對汽車剎車油的要求越來越高，這種剎車油于1990年1月在新推出的法規中被要求強制淘汰，并且要求1990年5月1日之后出產的汽車均不可以使用此類剎車油，蓖麻油醇型剎車油因此退出了歷史舞臺。
第二階段：礦物油型剎車油
由于醇型剎車油的退役，人們對于研發新型剎車油的需求越發的急迫，為此，研究人員開始了對礦物型剎車油的研究，并且取得了良好的效果，礦物油型剎車油是以精制的輕柴油經過蒸餾、脫蠟后再通過添加稠化劑、抗氧劑與助劑等調合而成。國內的礦物型剎車油的原油分別來自克拉瑪依原油和25#變壓器油兩種原油，經過不同的制造工藝分別制造出了N10號汽車剎車油和N15號汽車剎車油。
優點：高溫性能較好(-50℃至150℃)，低溫流動性好，不腐蝕金屬部件，更換周期長。
缺點：對于橡膠的適應能力差，容易發生膨脹、導致發生，與水分不相容，一旦進入少量水分后，高溫條件下非常容易氣化，易發生氣阻現象。
鑒于以上的缺點非常致命，導致整體性能較低，礦物油型剎車油也同樣被“勒令”退役。
第三階段：合成型剎車油
鑒于醇型和礦物油型剎車油產品在整體性能上均不符合要求，隨著時間的推移，合成剎車油應運而生。與前兩者相比，合成剎車油的整體優勢更加明顯一些。合成型剎車油集低溫流動性好、不易凝固，沸點高、不易產生氣阻，抗腐蝕性好等優點于一身，基本克服了剎車油工作環境中的大部分問題，目前世界上絕大多數車輛使用的均為合成剎車油。目前合成剎車油主要有三種，即醇醚型、酯型和硅油型三種類別。我將會在下面為大家簡要介紹一下這三種不同類型的合成型剎車油。
醇醚型：
醇醚型剎車油是目前各國使用比較普遍的一種剎車油，它的主要成分是聚氧乙烯醚類化合物經過添加其它原料后調和而成的。醇醚型剎車油在高溫、低溫的表現均好于醇型及礦物油型剎車油，唯的缺點便是吸水性比較高，在高溫情況下難以保證剎車系統的穩定性，目前已大有被替代的趨勢。
醇醚硼酸酯型剎車油：(簡稱酯型)
隨著工業及科技水平的不斷發展，各國在剎車油方面的投入也越來越大，醇醚硼酸酯型剎車油就是在這個時候誕生的，它的主要成分是硼酸酯，通過添加防銹劑、防氧化劑、潤滑劑等調配而成。這種剎車油的優勢相當明顯，高、低溫性能穩定，且可以吸收一定量的水分，自身又具備憎水性(指材料在空氣中與水接觸時不能被水潤濕的特性)，可以保證剎車油在工作狀態下沸點的穩定。并且它對包括銅鐵鋁在內的多種金屬物質沒有腐蝕性，對橡膠制品的相容性良好，不容易發生膨脹，成為了近些年來世界各國爭相追捧的剎車油新寵。
硅油型：
通過上面的介紹，我們可以發現，早期的剎車油明顯的缺點之一就是容易吸收水分，導致剎車油沸點降低，當快速剎車時，剎車所產生的高溫會導致混合水分的剎車油沸騰，產生氣阻現象，影響剎車性能，并且還會導致剎車液的存量減少。硅油型剎車油就可以很好的克服以上的問題，首先硅油具備很好的化學惰性、疏水性、和耐高溫的特性，可以很好的克服剎車油在高溫工作時產生的問題，硅油對于金屬部件的腐蝕幾乎可以忽略，可以很好的保護剎車系統，減少出現故障的機率。而且它的兼容性非常好，在應急條件下，可以通過添加它類的剎車油和硅油型剎車油混合使用。硅油與它類剎車油還有一點不同，它不會損失汽車表面及漆面，即使在行車過程中發生噴濺或泄漏，也可輕而易舉地的擦干凈。
通過上面關于剎車油的三個發展階段的介紹，我們可以看出，剎車油在不斷進化的過程中，始終是在能更好的克服水、氣給剎車油帶來的影響上在做文章，也說明了剎車油目前大的問題點在哪，正是因為這樣，剎車油到目前為止，各國還在繼續的完善和改進中，希望可以找到更好的方法克服水、氣給剎車油帶來的負面影響。
說到制動系統，很多人都會時間想到知名品牌的剎車卡鉗、高性能剎車片，但是，一套優秀的制動系統想要在關鍵時刻“剎得住”，只靠這些“硬件”顯然是不夠的，還需要一個重要的“軟件”來配合它們，才可以達到理想的剎車效果，這就是我今天將要和大家一起分享的內容：剎車油。
本篇文章將分為兩大部分內容為大家介紹，部分是剎車油的介紹，其中包括它的作用、類型、性能等，剎車油自身的情況，第二部分是各國剎車油等級的解讀、剎車油容易出現的氣阻現象以及和剎車油使用上的小貼士、注意事項等。部分關于剎車油自身的介紹內容會比較多，但是非常有必要，因為兩部分的內容是相互呼應、相互關聯的。下面我們就先來全面的了解一下剎車油。
● 剎車油簡介
◆ 什么是剎車油?它的作用是什么?
我們所說的剎車油，又叫汽車制動液，是車輛剎車系統必不可少的“血液”，它是在車輛剎車系統中傳遞壓力，使車輪上的剎車系統得以實現制動動作的一種功能性液體，它的主要作用是傳遞能量、散熱、防腐防銹以及潤滑四大塊。設想一下，當你一腳踩下剎車踏板的那一刻，就是它，在負責把你的“腳勁”通過剎車油管一路傳遞到剎車系統中，從而才能讓剎車卡鉗中的活塞推動剎車片去和剎車盤進行摩擦，實現制動效果，然后，你就停下來了，如果沒有它的存在，就算是你用大力金剛腿去踩剎車踏板，也別想讓車輛從行駛中減速，更別說停下來了。是不是忽然覺得它非常重要?我們繼續往下看。
◆ 不斷克服“水、氣”，剎車油經歷的三個發展階段
階段：蓖麻油醇型剎車油(又叫醇型剎車油)
這種剎車油是汽車剎車系統中早采用的剎車油類型，它的主要原料是以蓖麻油和低碳醇類為主，由精制的蓖麻油和低碳醇調配而成，經過沉淀以后可以獲得無色或淺黃色清澈的液體，即為醇型剎車油。
優點：原料容易取得，生產工藝簡單，潤滑性能好。
缺點：沸點低，容易產生氣阻，且低溫工作時的性能不穩定。
這種剎車油較早出現于1970年以前，那個時候國內的汽車剎車系統中使用的都是這種蓖麻油醇型剎車油，隨著時間的推移和新技術的應用，家對汽車剎車油的要求越來越高，這種剎車油于1990年1月在新推出的法規中被要求強制淘汰，并且要求1990年5月1日之后出產的汽車均不可以使用此類剎車油，蓖麻油醇型剎車油因此退出了歷史舞臺。
第二階段：礦物油型剎車油
由于醇型剎車油的退役，人們對于研發新型剎車油的需求越發的急迫，為此，研究人員開始了對礦物型剎車油的研究，并且取得了良好的效果，礦物油型剎車油是以精制的輕柴油經過蒸餾、脫蠟后再通過添加稠化劑、抗氧劑與助劑等調合而成。國內的礦物型剎車油的原油分別來自克拉瑪依原油和25#變壓器油兩種原油，經過不同的制造工藝分別制造出了N10號汽車剎車油和N15號汽車剎車油。
優點：高溫性能較好(-50℃至150℃)，低溫流動性好，不腐蝕金屬部件，更換周期長。
缺點：對于橡膠的適應能力差，容易發生膨脹、導致發生，與水分不相容，一旦進入少量水分后，高溫條件下非常容易氣化，易發生氣阻現象。
鑒于以上的缺點非常致命，導致整體性能較低，礦物油型剎車油也同樣被“勒令”退役。
第三階段：合成型剎車油
鑒于醇型和礦物油型剎車油產品在整體性能上均不符合要求，隨著時間的推移，合成剎車油應運而生。與前兩者相比，合成剎車油的整體優勢更加明顯一些。合成型剎車油集低溫流動性好、不易凝固，沸點高、不易產生氣阻，抗腐蝕性好等優點于一身，基本克服了剎車油工作環境中的大部分問題，目前世界上絕大多數車輛使用的均為合成剎車油。目前合成剎車油主要有三種，即醇醚型、酯型和硅油型三種類別。我將會在下面為大家簡要介紹一下這三種不同類型的合成型剎車油。
醇醚型：
醇醚型剎車油是目前各國使用比較普遍的一種剎車油，它的主要成分是聚氧乙烯醚類化合物經過添加其它原料后調和而成的。醇醚型剎車油在高溫、低溫的表現均好于醇型及礦物油型剎車油，唯的缺點便是吸水性比較高，在高溫情況下難以保證剎車系統的穩定性，目前已大有被替代的趨勢。
醇醚硼酸酯型剎車油：(簡稱酯型)
隨著工業及科技水平的不斷發展，各國在剎車油方面的投入也越來越大，醇醚硼酸酯型剎車油就是在這個時候誕生的，它的主要成分是硼酸酯，通過添加防銹劑、防氧化劑、潤滑劑等調配而成。這種剎車油的優勢相當明顯，高、低溫性能穩定，且可以吸收一定量的水分，自身又具備憎水性(指材料在空氣中與水接觸時不能被水潤濕的特性)，可以保證剎車油在工作狀態下沸點的穩定。并且它對包括銅鐵鋁在內的多種金屬物質沒有腐蝕性，對橡膠制品的相容性良好，不容易發生膨脹，成為了近些年來世界各國爭相追捧的剎車油新寵。
硅油型：
通過上面的介紹，我們可以發現，早期的剎車油明顯的缺點之一就是容易吸收水分，導致剎車油沸點降低，當快速剎車時，剎車所產生的高溫會導致混合水分的剎車油沸騰，產生氣阻現象，影響剎車性能，并且還會導致剎車液的存量減少。硅油型剎車油就可以很好的克服以上的問題，首先硅油具備很好的化學惰性、疏水性、和耐高溫的特性，可以很好的克服剎車油在高溫工作時產生的問題，硅油對于金屬部件的腐蝕幾乎可以忽略，可以很好的保護剎車系統，減少出現故障的機率。而且它的兼容性非常好，在應急條件下，可以通過添加它類的剎車油和硅油型剎車油混合使用。硅油與它類剎車油還有一點不同，它不會損失汽車表面及漆面，即使在行車過程中發生噴濺或泄漏，也可輕而易舉地的擦干凈。
通過上面關于剎車油的三個發展階段的介紹，我們可以看出，剎車油在不斷進化的過程中，始終是在能更好的克服水、氣給剎車油帶來的影響上在做文章，也說明了剎車油目前大的問題點在哪，正是因為這樣，剎車油到目前為止，各國還在繼續的完善和改進中，希望可以找到更好的方法克服水、氣給剎車油帶來的負面影響。
