一汽大眾攬巡價格及圖片—大眾攬巡參數(shù)配置

《我有車》原創(chuàng)試駕報道：這兩天我開著一汽-大眾攬巡在新疆伊寧轉(zhuǎn)了一圈，300多公里，今兒咱就聊一下，這車除了大，還有哪些優(yōu)勢和槽點？

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攬巡車長4米949，寬度2米015，個頭相當大了，而且2米98的軸距只是個五座SUV，可想而知內(nèi)部空間得有多寬敞。

前排是我的駕駛坐姿，我身高173厘米，一鏡到底看看后排。腿部空間超過3拳，太夸張了，另外椅背角度可以調(diào)節(jié)，就是坐墊有點硬，但后備箱空間很大！

其實攬巡哪哪都不錯，就是車機不太行，智能交互跟蔚來、小鵬、理想沒法比。而且系統(tǒng)操作復雜，好多常用功能得找半天，屏幕清晰度和UI設計也都挺一般的，理想L7中控屏和副駕屏，那可是3K高清屏+高通8155芯片。所以攬巡用手機CarPlay和CarLife頂上來，家用確實也夠了。

你要覺得五座不夠用，還可以看一下攬境，軸距都是2米98，但車身長了203mm，三排六座大空間同樣很舒服。而且價格也不貴，光4S店就優(yōu)惠6萬多，再算上廠家的置換補貼，四驅(qū)頂配30萬都能落地了，多合適啊！

中大型SUV的一汽-大眾攬巡，車長將近5米，自重2噸多，這尺寸不比理想L7小太多，那能好開么？攬巡380TSI給的是高功率2.0T發(fā)動機，最大220馬力，扭矩350牛·米，官方零百加速9秒1，實測8秒04，不算快，而且油門初段有點遲滯，中高速超車又感覺底氣不足。

畢竟這么大、這么重，六缸動力才完美，你看530TSI版本的攬境，299馬力、500（牛·米）扭矩，那多從容！變速箱給的7速濕式雙離合，發(fā)變調(diào)校成熟、動力銜接順暢、換擋邏輯也聰明。

另外這車經(jīng)濟模式有點意思，中高速行駛或者帶點下坡的路段，車輛可以“帶檔滑行”，發(fā)動機會切回怠速狀態(tài)，踩一下油門又匹配回擋位，非常好用！我在新疆跑這幾百公里都是國道、高速、盤山路，油耗才8個多，相當省油！

攬巡底盤雖然是前麥弗遜+后多連桿，但感覺很整，既保留了路感，減速帶和細碎顛簸過濾也不錯，就是懸架側(cè)向支撐有點軟、韌勁不夠，會有開大車的體量感。另外運動模式轉(zhuǎn)向手感很輕，車頭指向也不夠清晰，但開著確實舒服，很符合這車定位，保證全家人的舒適性才是第一要務！

《我有車》總結(jié)：現(xiàn)在買攬巡，算上市場優(yōu)惠和置換補貼，四驅(qū)頂配只要25、6萬，那不比理想L7香啊！同意的點贊+關(guān)注，不服的，咱評論區(qū)見！