15萬落地最熱銷十款車-15萬落地最熱銷十款車2022

【蝸牛車志】后臺留言提問：“萌哥， 15萬出頭的預算，能搞定一臺B+級大轎車嗎？車要靠譜，家用商用要能兼顧？”

能的，不過有點難度。先簡單分析：

第一，車長4.9米左右，軸距接近2.9米，大小差不多吧？

第二，新能源車你就別想了，這么大一臺車，無論電車的電池成本，還是插混的一整套電驅系統，成本上就搞不定。就算有車敢賣這個價，你敢買嗎？

第三，就是選燃油車，基本只能看入門版。但我覺得還是要有點門檻的，車和品牌要成熟靠譜，不能買樣子貨。配置和內飾不能太低，不然家用不舒服，商務也丟面子，是不？

簡單直接粗暴，推薦四款車！

1. 長安福特蒙迪歐1.5T入門版

第一款，我不久前才試駕過的長安福特蒙迪歐1.5T入門版，廠家指導價14.98萬，終端一萬左右優惠，符合條件。這車最大優點是夠大，車長4935mm，軸距更夸張有2945mm。另外，外觀內飾顏值和氣場都不錯，入門版也舍得用料，滿滿真皮，沒任何低檔感。特別是一米長的大聯屏，面對新勢力也不輸場面。

對于1.5T版本，大家最擔心的是動力夠不夠，其實它有190匹馬力，車重才1.5噸，推重比并不差。以我試駕感受，由于調整了更激進的換擋邏輯和動力曲線，起步和低速體感絲毫不弱于2.0T，高速后才顯乏力。這款車的詳細解析，在【蝸牛車志】搜看吧。

最后說說缺點，第一，細節不夠精致，有的地方做工略粗糙，這是福特的老毛病。第二，長安福特這幾年品牌做得有點弱，有些邊緣化，你如果開一臺福特作為接待車，可能檔次上不去。

2. 別克新君威

第二款車，算是今天聊到的車型里最新款的一個，剛大換代的別克新君威。在車企卷技術迭代超快的當下，新就是一個大亮點！外觀和你印象中的君威已經完全不同，我個人還是挺欣賞的，我覺得把美系車的氣場和歐系車的運動感做到了很好的整合，所以它很符合益商益居的訴求。

新一代別克車的內飾變化，從上次試駕E5時，就給我留下非常好的印象，我覺得是當下少有能把智能化的炫酷和傳統車的人性化易操作很好兼顧的案例。最后，動力系統的變化，哪怕是最入門的1.5T版本都升級了9AT的變速箱，平順性和油耗表現很不錯。

然后，就該說缺點了，首先作為新款，價格當然沒對手那么低，最低配的新君威官方價格都是15.98萬。而且新車嘛，終端目前也沒啥優惠，所以有點超預算了，是吧？第二，車的軸距只有2829mm，也能理解，雙君戰略嘛，你必須要給君越留空間。

最后一點，就是新君威入門版的這顆1.5T新發動機，不是昂科威上那臺211匹馬力的“雞血款”。也沒有用君越上那個180匹馬力的舊款，新發動機的最大功率只有169匹，我估計是在節油上下了狠勁。所以動力會有點弱，官方加速要9秒以上了。

3. 大眾帕薩特

第三款車，算最傳統最成熟的選項，上汽大眾的帕薩特。它雖然也叫新帕薩特，但其實頂多算中期改款，MQB平臺、EA211 1.4T發動機加上7速雙離合的老三樣組合。時過境遷略顯老態，150匹馬力，放在當下有點疲軟，不過成熟穩定也是優點。

而且它的外觀和內飾的變動很大，商務感和檔次感還是在線的，視覺上絲毫不過時。當然作為中國特供的“加長版”，車也夠大，長度4948mm，軸距達到了2871mm。所以開一臺帕薩特接待客戶，在后排不委屈對方的同時，還會給客戶一種務實靠譜的好印象，算是附加“效果”了。

另外，帕薩特現在的終端優惠也真是夠狠。入門款的280TSI 商務版，原定價18.19萬，終端起碼有5萬元讓利，算下來，15萬預算能落地保險全包了。缺點嘛，性能平平，特別是動力比較佛系，智能化和車機系統也較簡單，你讓大眾玩炫酷也有點難為它了。此外，入門版的配置和材質有點素，這也是大眾一直的毛病，低配版縮水明顯。

4. 豐田凱美瑞

最后一款車留給豐田，TNGA平臺論全能和兼顧真是無懈可擊。可惜15萬+的預算，你上不了雙擎混動，不過入門版的2.0升自吸發動機其實也不錯，177匹馬力與CVT無級變速箱搭配，絲般順滑，油耗依然很低，WLTC下的官方油耗能做到6升以內。

另外，其實起步和城市駕駛也不遲鈍，真的挺好開。但這時就有糾結了：如果按尺寸和本期訴求，最合適的應該是一汽豐田的亞洲龍。長度直逼5米，軸距2870mm，傳說中換殼版的雷克薩斯ES，但是就算最便宜的版本，加終端優惠，估計光凈車價都要16萬以上了，嚴重超預算。

所以如果要嚴控在15萬+的預算區間，你只能換它的小一圈同門姐妹，廣汽豐田的凱美瑞，兩款車沒強弱之分，配置的區別今天就不浪費時間細盤點了。最主要是看你對尺寸和空間的需求，當然還有兜里的“銀子”啦。

#頭號新車#