寶馬m系列有幾款;寶馬m系列有哪些車(chē)

自 1972 年以來(lái)，BMW 的特別運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)就帶有意味著寶馬運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的M標(biāo)。而在寶馬的摩托車(chē)上，最初則以 High Performance（簡(jiǎn)稱(chēng) HP）為高性能車(chē)型的標(biāo)識(shí)，直到被重新賦予 M POWER的名號(hào)。而帶有M版本的比相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)版本更強(qiáng)、更快、更輕，而且出廠(chǎng)時(shí)都帶有 M POWER套件。

寶馬性能車(chē)標(biāo)志

2021年，基于 S 1000 RR 的超級(jí)仿賽 M 1000 RR 誕生。而M 1000 RR 已經(jīng)在 2023 年推出第二代，而另一款M車(chē)型，則是基于 S 1000 R 的超級(jí)街車(chē) M 1000 R。

2023款M1000RR

2023款 M 1000 R

所以大家都對(duì)BMW Motorrad的下一款M Power的車(chē)型都十分期待，而許多藝術(shù)家更是依靠自己的想象力，設(shè)計(jì)出一臺(tái)又一臺(tái)的概念車(chē)款設(shè)計(jì)圖，近日海外著名網(wǎng)站MOTORRAD 曝光了設(shè)計(jì)師Kar Lee繪制的M 1000 XR概念圖，讓大家過(guò)過(guò)眼癮。

Kar Lee制作的M 1000 XR 渲染圖

寶馬的第三款 M 車(chē)型最遲將于 2024 年上市，很有可能以性能探險(xiǎn)車(chē)型和S 1000 R的融合車(chē)型 S 1000 XR為基礎(chǔ) ，推出新的 M 1000 XR。

Kar Lee制作的M 1000 XR 渲染圖

這款車(chē)將搭載 1000 cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版本。而搭載同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的 M 1000 R 在 13,750 rpm 時(shí)可以輸出 210 hp（154 kW），在 11,100 rpm 時(shí)扭矩高達(dá) 113 Nm。而且擁有更高的壓縮比，擁有16個(gè)鈦氣門(mén)，最重要的是，同樣具備ShiftCam的可變氣門(mén)技術(shù)。再搭配鈦合金的 Akrapovic 排氣系統(tǒng)，與額定輸出功率為 165 馬力的 S 1000 XR 相比，這意味M 1000XR 的輸出功率將大幅增加 45 馬力。

1000系列發(fā)動(dòng)機(jī)

這樣的提升，讓M 1000 XR擁有280 公里/小時(shí)的最高速度，換句話(huà)說(shuō)，比當(dāng)前165 馬力的S 1000 XR 快近 30 公里/小時(shí)。此外，寶馬很可能會(huì)配備現(xiàn)代定風(fēng)翼，即前面板上的側(cè)擾流翼。用于在高速下提供穩(wěn)定的下壓力。

搭載全段天蝎排氣

M 1000 XR 的底盤(pán)應(yīng)該會(huì)有所調(diào)整，但在原理上與 M 1000 R 相似。基于 S 1000 XR，即采用鋁制橋架、鋁制后輪擺臂、倒置前叉。而M版本則是帶有電子可調(diào)和控制的底盤(pán)，帶有用于前叉和減震支柱的動(dòng)態(tài)阻尼控制 (DDC)。

比常規(guī)電池輕4KG的專(zhuān)用電池

而十分醒目的藍(lán)色陽(yáng)極氧化制動(dòng)卡鉗則是來(lái)自 Nissin，帶有M LOGO。而17 寸的輪轂可能是鍛造鋁版本，也不排除會(huì)用更輕的碳纖維輪轂，而鋰電池的重量很有可能重約1 公斤。雖然重量方面不能做到與 RR 和 R 一樣不到 200 公斤，但作為跨界車(chē)型的M 1000 XR最終重量應(yīng)該也會(huì)控制在 220 公斤左右。

日清制動(dòng)手柄

日清卡鉗

Kar Lee制作的M 1000 XR 渲染圖

預(yù)計(jì)M 1000 XR 最遲將于 2023 年底正式推出，它可能會(huì)在 2024 年春季上市，售價(jià)將超過(guò) 20,000 歐元。根據(jù)其他兩款M系列車(chē)型定價(jià)，預(yù)計(jì)M 1000 XR 的價(jià)格應(yīng)該在 25,000 歐元左右（約人民幣190418元）。對(duì)于這樣一臺(tái)跨界猛獸，你會(huì)期待嗎？