奧迪sline是什么車_奧迪slc
奧迪，是德系BBA三杰中的A，全稱Audi。對于這個品牌來說中國人再熟悉不過了，想當年領導們的官車可都是奧迪。這也使奧迪在國人心中留下了高大豪華的印象，事實也的確如此，奧迪一向給人一種高大上的科技感。從大燈、儀表、中控臺等就可見一斑，
全液晶儀表矩陣式大燈再比如奧迪的未來概念：球形輪胎、矩陣燈等。《我，機器人》中威爾史密斯駕駛的就是一輛概念奧迪，用的正是球形輪胎。
球形輪胎接下來說說奧迪的車標為什么是四個圈？從1932年起，奧迪開始就采用四環徽標，它象征著奧迪、小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。
奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環都是其中一個公司的象征。
具體四家公司是干嘛的我就不展開了，不是今天的話題。
再說說這只大壁虎這是奧迪的Quattro四驅技術的標志，現在奧迪的中高配車型就可以看到。不得不說，奧迪的四驅技術是同級別里最好的。
至于為什么不是奧迪的車型也有貼壁虎，那是因為不知道誰說的“壁虎”和“避禍”諧音，奧迪屁股上又正好有個壁虎，于是乎便有跟風貼上了壁虎來避禍。所以對于這事，老司機們出發點是好的。
下面說點能的干貨：quattro全時四輪驅動系統是一套純機械的四驅系統；該系統可以保證即使三個車輪全部失去抓地也會將100%的動力傳遞到沒有失去抓地的車輪上；Torsen差速器是quattro系統的核心，而像奧迪TT和A3這種發動機橫置的、沒有裝備托森差速器的車雖然名字里有quattro但實際上不是真正的quattro！
實話實說，別打我！
“壁虎”的歷史網上一大把一大把，我也不說了。
好了，前面鋪墊了這么多，下面該入主題了。
先說S-line
為什么先說呢？因為他看起來虎，但其實“S line”系列是這三個系列中性能最弱的一個系列，它就是在普通奧迪車型的基礎上加裝些由quattro公司設計制造的運動套件，而動力水平和剎車系統則與主流量產車型別無二致，唯一值得一提的就是懸掛系統會被調校的更加硬朗。所以千萬不要把它與“S”系列甚至“RS”系列混淆。
比如：
更加運動的輪轂車門飾條腰線上的標識等等再說說奧迪“S”奧迪“S”系列是奧迪主流量產車款的運動升級版，它標配奧迪全時四驅系統并僅配一款高性能發動機（并無多個排量可選），而且“S”系列通過換裝更強大的剎車盤以及更硬朗的懸掛系統使得運動性能大大提升。同時這些車依然與普通奧迪車型共線生產。注意這里“共線生產”！也就是說他并不像AMG一樣，是用一個普通車殼子套進一堆性能機器里，而是普通車型換“大心臟”、“大腳”之類的。但他也是我等屌絲高不可及的……
這是S6的V8發動機這是A6L 45TFSI的V6發動機要說合適到的S系列車型，估計只有S3了，性能小鋼炮，聲浪真不是吹得。
最后，重點來了！奧迪“RS”都是出自RS部門的。
“RS”系列則相當于相應普通奧迪車型的終極性能版。它的性能還要遠高于“S”系列，而且“RS”系列是由奧迪的全資子公司quattro有限公司全權設計、開發并制造，并非與奧迪普通車型共線生產。
奧迪quattro最早研發RS車型是在1995年，當時誕生的車型是RS 2 Avant，如今算來奧迪RS誕生也不過才17年，而且如今所有誕生的車型也僅有RS 2、RS 4、 RS 6、TT RS、RS 5和RS 3六款，不過RS給人們留下的印象卻已經達到了讓人贊不絕口的境地。
縱觀車市奔馳的瘋子部門AMG
寶馬的賽道之王M
奧迪的性能代表RS
凱迪拉克的V,菲亞特的阿巴斯，等等等等……
魂牽夢縈的V
菲亞特魔蝎——阿巴斯
這些標志無論哪個出現在車尾，都足夠我們激動地說“臥槽！”。
最后，祝各位早日擁有自己的性能車！
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