xc90屬于什么檔次—沃爾沃xc90屬于什么檔次

豪華中大型SUV因其較高的價(jià)格門檻，一直被賦予土豪座駕的標(biāo)簽。也正因?yàn)槿绱耍写笮秃廊ASUV除了駕駛屬性之外，也被更多地被賦予了面子屬性，也就是說，買這種車，不僅僅是自己開著舒服，也更是一種地位和身份的象征。所以，按理說，保時(shí)捷卡宴賣得好不稀奇，BBA旗下的X5、GLE、Q7賣得好也不奇怪，但偏偏有一款車卻擠進(jìn)了豪華中大型SUV銷量的第一陣營(yíng)，那就是沃爾沃XC90。

數(shù)據(jù)顯示，2019年整年，XC90的銷量是沃爾沃XC90，排在X5、卡宴、GLE之后，Q7只能屈居第5，雖然兩者銷量絕對(duì)數(shù)據(jù)差別不大，但這對(duì)于曾經(jīng)十分風(fēng)光的Q7來說還真是個(gè)不小的恥辱。而2020年4月份的最新數(shù)據(jù)顯示，XC90銷量仍然排在第4位，而Q7則跌到了第12位。

那沃爾沃XC90為什么會(huì)有如此好的表現(xiàn)呢，買沃爾沃XC90的到底又是哪些人呢？一、大幅打折后的XC90擁有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)目前，XC90的終端優(yōu)惠基本都在13萬(wàn)左右，起步價(jià)在50萬(wàn)左右。相比之下，雖然Q7（2019款）也有13萬(wàn)左右的優(yōu)惠，但優(yōu)惠后的起步價(jià)也仍然在55萬(wàn)左右。顯然，XC90的性價(jià)比仍然更勝一籌。但是，奧迪的品牌影響力畢竟還是要比沃爾沃大的，如果僅僅是5萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，顯然不足以完全說服消費(fèi)者轉(zhuǎn)向XC90。所以下面兩點(diǎn)也很關(guān)鍵。

二、XC90不夠豪華，但在環(huán)保和安全上擁有很好的口碑實(shí)話說，一分錢一分貨，XC90大幅降價(jià)的背后是它在豪華感的營(yíng)造上的確也不夠充分，看看它的內(nèi)飾就知道，對(duì)于豪華品牌來說，基本只能算是剛剛及格。但是，沃爾沃的巧妙之處在于，它將營(yíng)銷的著力點(diǎn)放在了環(huán)保和安全上，這對(duì)于富人階層來說，恰恰是豪華之外也非常看重的兩點(diǎn)。通過對(duì)無異味、健康、全方位安全保障等產(chǎn)品標(biāo)簽的反復(fù)強(qiáng)化，使得那些預(yù)算不夠充裕，但很想買中大型豪華SUV的人找到了一個(gè)很好的購(gòu)買理由。

三、低調(diào)、知性的品牌形象加分不少。有一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃的車主職業(yè)有很大一部分是醫(yī)生、律師、教師等高知階層，這也表明沃爾沃的低調(diào)品牌屬性已經(jīng)深入人心，也非常符合新中產(chǎn)階級(jí)的價(jià)值觀、所以，當(dāng)寶馬、奔馳、奧迪動(dòng)不動(dòng)就因?yàn)樽踩说仁鹿时淮蛏想A層對(duì)立標(biāo)簽，并引發(fā)輿論關(guān)注時(shí)，沃爾沃的低調(diào)品牌屬性反而對(duì)車主是一種保護(hù)，這也是很多人愿意購(gòu)買沃爾沃的原因之一。

所以，總的來說，買XC90的是哪些人呢？我們可以根據(jù)上面的分析做一個(gè)這樣的畫像：高薪高知從業(yè)者、購(gòu)車預(yù)算并不十分充裕、不過分在乎豪華感、喜好低調(diào)。實(shí)際上，對(duì)于豪華品牌來說，摸準(zhǔn)用戶特征是十分重要的，奧迪Q7的衰落很大程度上在于它當(dāng)下的用戶畫像比較模糊，比豪華比不過奔馳、寶馬、卡宴，比大氣比不過攬勝，拼性價(jià)比又比不過沃爾沃、凱迪拉克，到底賣給誰(shuí)，或許它自己也有點(diǎn)不清楚了。