歐寶雅特18自動油耗;歐寶 雅特 2008款 1.8 自動 a 豪華版

[XCAR 評測 原創]

2015年9月15日，2015德國法蘭克福車展正式開幕。在車展現場，通用汽車歐寶品牌之下新一代雅特正式首發亮相；預計新車將首先登陸歐洲市場，雖然歐寶品牌目前已退出中國市場，但不排除未來以別克品牌的形式在國內發布亮相。很有可能是別克威朗兩廂版的雛形。今天還是讓我們追溯下這個有著悠久歷史的車系：從1936年的歐寶Kadett到歐寶雅特K--跨越十一代的歷史故事。并同時從設計的角度對全新歐寶Astra雅特進行解析。

1936-1940：歐寶Kadett

首款歐寶Kadett帶來了不小的轟動，無論是技術上還是價格上。1936年至1940年，在當時歐洲最先進的汽車廠之一的呂塞爾斯海姆，生產了共計超過10萬臺這種四輪汽車。如果不是因為二戰的爆發，其銷量還能更上一個臺階，并且也正是因為第二次世界大戰的爆發，下一款Kadett車型的誕生將會是22年之后。

Kadett擁有開創性的整體車身結構，而無論是轎車還是敞篷車，價格均只有2100馬克。這款四座車速度高達100公里/小時，沒用多久，就已經深得人心。它同時也贏得了媒體的贊譽："如同第一次試駕所證實的，Kadett并非這個價格范圍內的一個尋常之輩，"一家德國報紙"Braunschweiger Tageszeitung"于1936年12月5日如此報道。

Kadett的車身布局是前置后驅，這是上世紀30年代的典型做法，畢竟那個時候前驅車還沒大行其道。配備Dubonnet獨立前懸的底盤以及板簧后軸源自歐寶奧林匹亞車型，直列四缸鑄鐵發動機來源于歐寶P4，排量1073cc，動力輸出為23馬力。模塊化工程帶來的便利也是這款汽車價格低廉的主要原因之一。

1962-1965：歐寶Kadett A

第二次世界大戰的戰火讓Kadett的生產線足足停滯22年之久，在逐漸恢復了戰爭的創傷之后的1962年，Kadett才在通用的扶持下再度投入生產。復產前時任歐寶生產主管的Karl Stief在1957年受通用總部的任命，要制造“抗衡大眾汽車的完美車型”。歐寶意欲開一個全新的技術平臺，并與英國的姊妹車廠Vauxhall共享生產車型平臺，隨后的1962年新款的Kadett A正式面世，而緊接著的1963年Vauxhall的Viva HA也接著推出市場，這兩款車是共享生產平臺的產物。

第二代Kadett的官方命名是Kadett A，在新建的德國波鴻工廠進行投產。Kadett A的標準版為轎車版，在次年推出了豪華版，既L型。以及旅行版Kadett A（Caravan房車），而且還在同年推出Coupe版。

動力方面，車輛采用了歐寶在二戰之前研發的發動機，OHV 1.0升四缸水冷發動機，自重為96kg，可以提供兩個動力輸出版本，標準版壓縮比為7.8:1，最大馬力為40hp，高壓縮比版1.0 S-Motor發動機壓縮比為8.8:1，最大輸出功率為48hp，高壓縮比版發動機改進了進氣管道、氣缸和曲軸，化油器的直徑36mm，比標準版化油器的30mm直徑要大。在隨后的美國市場中，Kadett A還對動力進行了進一步壓榨，標準版發動機最大可輸出46hp，而高壓縮比版發動機能輸出54hp。Kadett A依舊采用前置后驅布局，配備同步齒輪的四速手動變速器，單片干式離合器以及地板式變速桿的組合，比懷擋老爺車能榨取出更多的駕駛樂趣，只是受限于當時剎車系統的技術落后，只能是四輪鼓剎的配置，剎車鼓的直徑為200mm。

1965-1973：歐寶Kadett B

Kadett B在1965年夏季的法蘭克福車展中首發，與上一代的Kadett A相比，長度增加5%，寬度增加7%，高度降低10mm，整備質量增加9%。至于其時尚的造型，設計師們深受海外同仁的啟發。扁平傾斜的車身尾部讓人聯想到1966年在美國風靡的快背車型。1965到1973年中間，Kadett B的總產量達到了2691300輛，它的成功不僅局限在本國。1966年，產品的出口額達到產量的50%，來自世界120個國家爭搶訂購Kadett B。是歐寶最暢銷的車型之一。

Kadett B在剛推出的時候繼承了Kadett A的懸掛系統，隨后在1967年，由鋼板彈簧進化成具備拖曳臂和橫拉桿的螺旋彈簧，乘坐舒適性大大提升。從Kadett B問世的1965年直至1967年，搭載的都是來自Kadett A的OHV四缸水冷發動機，氣缸沖程為61mm，而缸徑則由72mm增加到75mm，所以相應地Kadett B的排量也增加到1.1升。發動機動力輸出同樣有兩個不同版本，標準版最大馬力44hp，高壓縮比版最大馬力54hp，兩個版本發動機均使用Solex 35 PDSI化油器，不過高壓縮比版發動機必須使用更高辛烷值的汽油。另外，歐寶還推出40馬力的低壓縮比版Kadett B專門提供給歐洲以外的落后地區，主要是考慮那些地區的油品質量達不到國際水平。

Kadett B搭載了帶有同步齒輪的四速手動變速器，1968年起還有3速自動變速器可供選擇。而且從這一代車型開始全系標配碟剎，但僅限于前輪。

1973-1979：歐寶KadettC

后驅Kadett C汽車于1973年8月首度亮相，它車身設計簡練，其標志性的設計特點包括扁平的散熱隔柵，帶有品牌標志性圖案的發動機罩，阻流板形狀的前包圍。歐寶Kadett C家族有著多樣化的面孔：時尚的家庭轎車，有著實用尾門的時髦家庭旅行車，或者是身著迷彩的實力雄厚的運動跑車。1973年至1979年，共生產了170萬臺Kadett C汽車。動力澎湃的GT/E在1975年法蘭克福國際汽車展上亮相，它搭載了采用博世型噴射技術的1.9升發動機，輸出動力105馬力，可讓重量僅為900公斤的Kadett C速度沖刺到最高184公里/小時。

Kadett C繼續使用來自Kadett B的1.2升發動機，壓縮比由9.2:1降到9.0:1，最大馬力59hp，歐洲地區搭載1.2升發動機的Kadett C車型接近140萬輛，相當于Kadett C總和的82%。1974年歐寶還推出了搭載1.0升發動機的Kadett C車型，由Kadett A上的1.0升發動機改進而來，最大馬力39hp，跟1962年的1.0升處于同一水平。1975年再推出1.9升Kadett C車型，隨后的1977年再推出1.6和2.0升車型，其中的2.0升發動機最大功率輸出為108hp，最高車速可達189km/h，百公里油耗為9.5升。

另外同年還有Kadett City車型加入Kadett C陣型，是一款三門掀背，軸距與普通版Kadett C一樣，只是后懸更短，總產量達到263090輛，占整個Kadett C產量的15%。

1979-1984：歐寶Kadett D

二戰后的第四代Kadett引領歐寶進入了緊湊型汽車的全新時代。在1979年法蘭克福國際車展上，歐寶第一款前輪驅動車型，Kadett D首次亮相。雖然與此前車型3.998米的長度相比，新車型短了12.6厘米，但是它的內艙更修長，寬敞的空間超過了許多競爭對手。突破傳統的不僅是其動力布局以及底盤尾部的扭梁，Kadett D還配備了全新1.3升OHC發動機，輸出動力60-70hp。

Kadett D主要是三門或者五門版掀背車型和旅行車版，另外還有雙門和四門轎車版。1979年至1984年，共計生產了210萬臺Kadett D汽車。

1984-1991：歐寶Kadett E

這是Kadett的第二款前輪驅動車型，生產年份從1984年至1991年，曾獲得"1984年年度轎車"。它是歐寶最暢銷的車型，共計銷售3779289臺，Kadett E基于此前車型的工程打造，但采用了全新的掀背式設計。Kadett D憑借0.39的阻力系數，已經成為同級最佳，但是Kadett E在風洞里進行了1200小時的微調后阻力系數降至0.32。運動款GSi，阻力系數0.30，氣動阻力0.57 m2，成為世界上空氣動力最優的掀背式汽車。

車主們只用了幾個月就接受了這款新車，在Kadett E的成功履歷上又增添了新的成績，僅1987年Kadett E在歐洲的訂單就達625000臺。從1985年秋開始，Kadett E陣容中又新添了斜背式衍生車型，也是自Kadett C以來的第一款斜背式汽車。Kadett E的動力配置有1.4升和2.0升發動機，但更讓人眼前一亮的是16氣門雙凸輪軸發動機，那是專門用于高性能版本的的GSi和GTE，最大輸出功率可以達到155hp。

作為Kadett的繼承車型，雅特F采用了Kadett在英國的姐妹車型的名字（從1980年開始，在英國銷售的第四代Kadett冠名為VauxhallAstra）

歐寶從1991年到1997年共生產了413萬臺 Astra雅特F汽車， Astra雅特F成為歐寶有史以來最暢銷汽車。 Astra雅特F的開發注重將現代設計與內艙空間改善、舒適度提升以及環境保護相結合。歐寶在這款新車上推出了新的安全措施。所有的歐寶雅特汽車都配備了主動安全帶系統，前方座椅安全帶有張緊裝置，可高度調節的安全帶和安全座椅，此外增加了側方保護，比如在所有車門都采用了雙鋼管加固。并且，所有汽車發動機首次配備了催化式排氣凈化器。

其中相比普通三門車型，GSi車型采用了一臺全新的運動包圍，同時一臺2.0L 16V直列四缸發動機，最大動力輸出功率為151馬力，讓歐寶雅特成為了一臺小有實力的車型。

1998-2004：歐寶Astra雅特 G

到了1998年，第二代歐寶雅特車型問世。全新的外觀造型讓雅特看起來更加厚重，而車廂方面除了三門、五門掀背車型、三廂車型、旅行車以及2000年由意大利著名設計公司博通（Bertone）打造的敞篷版車型外；還增加了一款同樣來自博通設計的雙門Coupe車型。

全新第二代歐寶雅特有諸多亮點，包括不斷進取的獨立設計，強勁的底盤和動力技術，以及幾乎達到此前車型兩倍的扭轉和彎曲剛度。全鍍鋅車身,照明燈采用透明H7氙氣燈，光輻射提高30%，還有全新設計的DSA動態安全底盤。軸距加長了僅10厘米，營造了更寬敞的內部空間，尤其是后排的膝部空間增加，行李廂容量擴大至370升。

2004-2009：歐寶Astra雅特 H

雅特H于2004年3月發布，作為第三代歐寶雅特,雅特H總銷量超過270萬臺，推出7款衍生車型，雅特H的選擇性相當豐富。從90馬力到240馬力提供12款發動力，擁有諸多技術創新，發布之后，就在專業汽車刊物的多項對比測試中勝出。雅特H的技術亮點包括：采用電子連續減震控制系統（CDC）的自適應IDSPlus底盤系統，此前僅搭載于豪華汽車和賽車，以及帶動態弧線照明的感應式照明（AFL）車頭大燈系統。此外，雅特H安全性能出眾。消費者保護組織Euro NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）以對乘員的周到安全保護授予雅特H五星級最高安全評定等級，總分34分，這款暢銷車被公認為緊湊型級別中最安全的轎車之一。

2009-2015：歐寶Astra雅特 J

到了這一代歐寶Astra雅特 J，也就是我們現在所熟悉的別克英朗XT車型。在2009年首次亮相法蘭克福車展，在2010年1月正式在國內上市；并且在同年獲得了設計界“奧斯卡”之稱的紅點設計大獎（Red Dot Design Award）。各項豐富的配置也贏得了消費者的認可。全新的后軸結構集成了瓦特連桿以改善車輪控制，確保了駕駛樂趣。

自2015年：歐寶Astra雅特 K

得益于采用新一代發動機，全新歐寶雅特減重達200公斤，盡管總體車長減少，但內部空間更為寬敞，效率更高，在開發上取得巨大突破，并于2015年9月在法蘭克福國際汽車展上全球首發。動力方面，據悉新車將搭載1.0T SIDI和1.4T SIDI兩款燃油直噴渦輪增壓發動機，其中1.0T SIDI三缸發動機的最大輸出功率77kW，峰值扭矩170Nm；1.4T SIDI四缸發動機的最大輸出功率106kW，峰值扭矩250Nm。傳動部分，與發動機匹配的將是6擋手動、6擋手自一體以及7擋雙離合三種變速箱形式。在緊湊型細分市場中，它是首部采用感應式全LED矩陣照明技術IntelliLux LED的汽車，該技術目前僅為更高級別的豪華和高端車型預留。

編輯點評：歐寶Kadett和歐寶雅特銷售總計超過2400萬臺，自1936年起，歐寶緊湊車型就在不斷創造著歷史。不僅為消費者提供了優質且高性價比的車輛，最新幾代的歐寶產品也讓為高端市場配置的各項技術和創新成果走近尋常百姓，比如，歐寶杰出的照明科技，在雅特J上搭載了感應式照明系統，在新一代歐寶雅特上將配置IntelliLux LED照明系統。也使得我們更加期待未來進入國內市場的車型表現。