奧迪Q4與大眾ID4對比;奧迪a4和奧迪q4哪個好轎車

跟很多豪華汽車品牌一樣，奧迪早在幾年前就已經開始布局純電動汽車市場，只不過當時推出的純電動產品都是油改電，并不能算是真正的純電動產品。不過近幾年，隨著純電動車型的火爆，奧迪不得不開始加快自己的電動化進程。奧迪Q4 e-tron便是奧迪為人們帶來了一款全新純電動SUV，基于大眾MEB平臺打造而來，跟之前的油改電產品不同，奧迪Q4 e-tron是一款純正的電動車，跟燃油車完全沒有關系。

其實早在去年廣州車展的時候，奧迪Q4 e-tron就在大眾面前亮相了，亮相之后確實引起了不少消費者的關注，近日，這款車也終于開啟預售了。消費者對這款車有質疑也有認可，最大的疑問就是它跟大眾ID系列車型究竟有什么不同？

在外觀設計方面，奧迪Q4 e-tron在沿襲家族設計語言的同時，融入電動化產品獨有的設計語言，既能讓人一眼認出它是一款奧迪車，也能看出它是一款純電動車型。整個外觀設計沉穩大氣，同時具有相應科幻感，八邊形封閉式前格柵的內部使用了3D鍍鉻噴涂裝飾插件，表面用短小的高亮金屬條進行點綴，視覺效果并不單調，只是人們看慣了傳統燃油車，剛開始看這一設計手法的時候難免有些不太習慣。

懸浮矩陣式LED大燈造型犀利，內部結構精致，擁有多種點亮效果，不愧對品牌的“燈廠之名”。下包圍采用三段式設計，導流槽和下散熱口一側都加入了大尺寸鍍鉻金屬面板，有助于強化前臉運動氣息。車身側面造型跟普通燃油車沒有太大區別，因為奧迪Q4 e-tron跟大眾ID.4系列車型基于同一平臺打造，所以它們的車身尺寸也比較相似，車身尺寸為4588/1865/1626mm，軸距為2765mm，屬于市面上的主流水平。

車身側面輪廓短小精悍，采用分段式設計的上腰線向外隆起一個剛勁型面，有助于強化車身力量感。21英寸輪轂采用低風阻設計，造型精致，有助于提升車身氣場，同時還可以起到優化操控體驗的作用。側裙處加入一塊不規則銀色金屬面板，表面還有專屬標識，以此表明身份。

奧迪Q4 e-tron的車尾略顯短促，有助于擴展這款車的駕乘空間，車尾造型層次分明，尾燈采用當下流行的貫穿式設計，與燃油車型有明顯區別，內部結構精致，點亮之后有著很高辨識度。為了豐富車尾視覺效果，車身下半部分加入一段貫穿式銀色裝飾條，繼續拉寬車尾橫向視覺效果。大部分消費者都能夠接受奧迪Q4 e-tron這套設計手法，給人們帶來了新鮮的視覺體驗。

至于在內飾設計方面，奧迪Q4 e-tron同樣采用全新設計，打造了一個數字化座艙，明顯區分于燃油車。11.6英寸中控屏向駕駛員一側傾斜，配備10.25英寸儀表盤，搭載最新科技系統，屏幕的顯示清晰度和操控靈敏度都比較理想，基本上人們日常能用到的多媒體功能它都搭載了。

上下平底式方向盤同樣是奧迪最新的設計手法，提升內飾運動氣息自是顯然易見的。即便車內搭載了一塊大屏，但依舊保留了一排物理按鍵，用來操控空調系統，以便駕駛員進行盲操控。小巧的換擋面板直接與中控臺連接在一起，節省了前排大量空間，換擋系統采用全新設計手法，并不是人們常見的撥桿，外形更像是一個小方塊，通過前后推動來換擋，對于剛開始駕駛這款車的消費者來說難免需要適應一段時間。

雖然奧迪Q4 e-tron的車身尺寸表現一般，但是它的駕乘空間表現還比較理想，前排運動一體式座椅對人體有著不錯的支撐性。后排頭部和腿部都有較大的空間剩余，座椅被帶有縫線的皮質包裹，車門內側也有同類型的材質，所以坐進車內以后，人們自然而然就會感受到一種高級感。

遺憾的是因為受到了電池布局的影響，后排地臺比較高，所以坐墊對腿部的支撐性不夠到位。后備箱內部空間規整，地臺下方還有一個儲物空間，可以用來收納一些維修工具。在續航里程方面有543km和605km兩種版本可選，屬于同級主流水平。整體來看，奧迪Q4 e-tron還是有不少亮點的，即便它跟大眾ID系列基于同一平臺打造也不能意味著什么。畢竟很多消費者都是沖著品牌知名度來的，適合喜歡奧迪這個品牌同時又需要一塊綠牌的消費者。