輪距與最小離地間隙的關系_輪距前后最小離地間隙是多少
【小白科 第 9 期】
杰哥最近又被鄙視
被約的妹子居然
嫌—他—短！
「你說的15，
難道是毫米嗎？
以后別給我打電話了！」
被鄙視的杰哥，
還一臉懵逼：
「我是按網上教的方法測的！
如假包換！」
對于杰哥的冤枉
予墨我只有一句話
「網上的方法你也當真？」
比如在我們大汽車界
論車內空間
很多企業就把軸距搬出來
可是軸距真的代表空間嗎？
別的不說
某致某8號稱2.815米軸距
那后排空間
比很多2.7米軸距的車還差
這么多年過去了
很多人還以軸距來判斷空間
今天予墨必須來和大家說說
汽車尺寸的那些事兒
穿越號第一站——汽車的關鍵尺寸
▼
翻開汽車網站和汽車品牌官網
我們能夠看到的尺寸
基本只有
車長、車寬、車高和軸距
前后輪距、最小離地間隙等
但這些就是汽車的核心尺寸嗎？
答案當然是否定的
這些不過是
工程師眼里的小兒科
在汽車設計中
圍繞車輛的
通過性、安全性、舒適性
來分析和設計汽車各種尺寸
有些概念車很漂亮
但變成量產車就走形了
Why？
經過工程尺寸的校核與修正
這里長了一點那里短了一點
當初的美好感覺
就這么平白無故的
消失了
穿越號第二站——通過性相關尺寸
▼
一輛車具有基本通過性
越野車必須有極強的通過性
如何保證？
涉及通過性的尺寸
主要是
接近角、前懸長度、離地間隙
離去角、后懸長度、離地間隙
通過角、空載和滿載最小離地間隙
對家用轎車來說
通過性尺寸差別不大
不必過分較真
正如
杰哥的尺寸雖短
對傳宗接代卻并無影響
如果杰哥以此為業
那就得和越野車一樣
不可忽視
穿越號第三站——舒適性相關尺寸
▼
兩條腿的男人好找
有「內涵」的男人難覓
想獲得Xing福
女性同胞要有耐心
還有給自己試錯的機會
尋人，時間是成本
買輛大尺寸的車，金錢是成本
要買輛大車，就意味著更多銀子
廠家為了忽悠
總是把軸距搬出來說事兒
其實
軸距只是一個車內空間大的
條件之一
合理的布局更重要
在國外
我們能夠查到每款車的
車內空間尺寸
比如這樣的
有前后排的
頭部尺寸、腿部尺寸
還有
車內空間縱向長度
橫向長度
等等各種尺寸
但在國內
這些數據很難見到
實際上
汽車設計中一切都圍繞
人
來布置車內裝備
比如
座椅最靠前時
要滿足那5%最矮個兒的操作便利
座椅最靠后時
要滿足5%以上高個兒的操作便利
再比如
前排和后排橫向是多寬
關系到你和媳婦兒的距離有多遠
外側肩膀是否有合理空間
還比如
車頂棚有多高
關系到你的頭部空間
還有
儀表臺要設計多高
距離駕駛員多遠
方向盤要多大直徑
制動踏板的高度是多少
......
一個軸距就能代表空間？
穿越號第四站——工程尺寸的真面目
▼
安全是一項系統工程
但某些尺寸很重要
以上提到的車內舒適性尺寸
比如
方向盤與駕駛員的距離
安全帶車身安裝點的高度與位置
車身側面與乘員的距離
都在碰撞中起到關鍵作用
總而言之
經過工程師的各種糾結
最終一輛車設計完成后
其尺寸圖是這樣的
↑↑↑稱之為總布置圖
在汽車設計中
根據車型追求的不同
對各種尺寸
進行強化或妥協
要空間？要操控？要安全？
定位是什么
決定了車的各種尺寸長短
現在知道
為什么媳婦不嫌短
妹子卻嫌短了吧！？
您有話要說？歡迎留言來PK！
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文/圖：密斯.S
編輯：汪軍艇
《予墨Auto》原創稿件，轉載請注明出處和作者
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