cs55二手車價格—cs55長安二手
除了品牌、動力、顏值等之外，很多消費者在購車的時候也繞不開保值率這個問題。但是我們要從哪里獲取車型的保值率相關(guān)情況呢？而在近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了【2020年度中國汽車保值率報告：以價格探尋車市高質(zhì)量發(fā)展】行業(yè)快訊，在這份快訊中，有著各個國別車型的保值率情況，具體到車型，也有每個級別車型前十的保值率情況，很好地給廣大的消費者在購買車型的時候做一個參考。
保值率計算方法（來源：精真估）
從這份數(shù)據(jù)來看的話，首選我們可以看到保值率最高的品牌依然還是日系品牌。其中，以進口身份的雷克薩斯保值情況最為理想，保值率高達84.41%，這與新車優(yōu)惠幅度有很多的關(guān)系，比如ES這款車型之前就經(jīng)常處于加價的情況，導(dǎo)致后期二手車在市場上的價格比較堅挺。
另外，美系品牌和韓系品牌的保值率比較不理想，除了特斯拉之外，基本跌到了60%以下。其中，保值率不太理想的原因，與這兩個品牌在市場銷售中奉行較大優(yōu)惠力度有很大的關(guān)系。換句話來說，雖然買起來便宜，但間接也就不保值了。
而自主品牌的保值率并沒有想象中那么低，像五菱、寶駿、領(lǐng)克、長安等品牌，其保值率情況基本在60%以上，已經(jīng)超過了美系品牌和韓系品牌。所以在保值率情況這里，大家對待國產(chǎn)品牌不要再像以前那樣持有偏見了。
從各個國別轎車和SUV車型3年車輛的保值率情況來看，我們基本可以得出一個比較定律，無論是轎車，還是SUV，車型級別越高，3年后的車齡也就越保值。當(dāng)然，這個保值率情況也是相對于價格來說，比如入門車型價格，再怎么跌也沒有多少空間了，而級別高的車型，在價格上還有更大的空間。
飛度依然是這個級別的保值王，第一年的保值率高達85.30%，即使是去到第五年，其保值還能達到62.82%。而久未改款的YARiS L 致炫第一年的保值情況緊隨其后，第一年保值率情況達到82.54%只不過隨著時間的推移，YARiS L 致炫的保值率情況不如飛度。讓教授想不到的是，MINI的保值率情況排名也比較靠前。
思域在緊湊型轎車保值相對比較理想，第一年保值率還能達到88.94%，即使來到第四年，優(yōu)勢還是挺大的。不算熱門，停產(chǎn)的杰德和久未改款的雷克薩斯CT也上榜，而雷凌和卡羅拉排名比較靠后。不過，在緊湊車中有一個個例，奧迪S3后期的保值率比較堅挺，第五年的保值率情況還能達到61.7%，這與其作為一款性能車有很大的關(guān)系。
隨著級別的升級，在這個中型車領(lǐng)域上，越來越多的豪華車型上榜，比如雷克薩斯IS、奔馳C級、以及寶馬3系等等，而銷量比較穩(wěn)定且靠前的雅閣、凱美瑞也有上榜，不算太熱門的阿特茲也有上榜。而雷克薩斯IS憑借這第一年88.12%的高保值率，力壓雅閣、凱美瑞這些合資B級車銷量王者。
在這個級別上，我們可以看到雷克薩斯ES擁有驚人的保值率，第一年高達97.88%，這與之前的加價銷售有很大的關(guān)系。不過隨著時間的推移，到了第五年的時候，整體保值率情況差不了多少。而停產(chǎn)銷售淡出大家視野的也有上榜，在保值率情況也不熟于一些豪華品牌，未來的它還有一絲可能以SUV出現(xiàn)哦。
在小型SUV中，XR-V和繽智本田雙子星高居榜首，兩款車型在市場上有著較大的市場認(rèn)可度和口碑基礎(chǔ)，保值率高不出奇。而在國產(chǎn)品牌中，長安CS35、哈弗H2s以及廣汽傳祺GS3的保值率情況還算不錯，第一年保值率和繽智相差無幾，但越往后保值率差距明顯加大。
排名靠前的東風(fēng)本田CR-V和一汽豐田RAV4榮放競爭非常激烈，在不同時間段各有優(yōu)勢。比如在第一年中，RAV4榮放88.43%的保值率要高于CR-V的86.19%；而到了第二年，CR-V的84.34%的保值率卻高于RAV4榮放的82.41%，以此往復(fù)。
在這個榜單中，前十名車型中就有7款車型是日系車型，足以證明日系品牌的強大。而長安CS75和長安CS55也有上榜，再結(jié)合小型SUV CS35的保值率情況，長安汽車的SUV產(chǎn)品在保值率上很有一套。
在這個級別中，漢蘭達和保時捷的Macan可以說現(xiàn)象級別的車型了，漢蘭達即使處于產(chǎn)品末期，在7座SUV市場熱度依然不減，雖然目前不用加價了，但是新車也是一車難求啊。保時捷的Macan在選裝上可以說是天花亂墜了，各種選裝項目眼花繚亂，并且價格高昂，但依然有不少消費者簇?fù)怼?/p>
擁有“越野神器”大名的普拉多，在關(guān)于保值率上幾乎不留余力。民間就流傳著這么一句話“買了它風(fēng)花雪月，賣了它東山再起”，似乎就是普拉多的真實寫照了。保值率往后，依次是雷克薩斯的RX、保時捷卡宴、蘭德酷路澤、奔馳G級、途昂等等車型，第一年的保值率高達90%以上，真是神仙打架啊！其中有些車型也離不開加價行為，比如奔馳G級。
埃爾法由于品牌效應(yīng)的問題，在上市之前最少要加價二三十萬，所以這個保值率情況就另當(dāng)別論了。由于加價之后，按照本文的保值率算法，埃爾法的保值率情況幾乎爆表，達到了125.58%。除此之外，威霆、奧德賽、Sienna、艾力紳、凱路威以及奔馳V級都有上榜，第一年保值率都在90%以上。而銷量比較靠前的別克GL8，保值率情況相對比較靠后一些。
在純電車型上，特斯拉幾款車型都上榜，并且排名都比較靠前。特斯拉保值率高的原因，一部分原因是因為之前官方降價，導(dǎo)致后期二手車在價格上和新車沒有太大的區(qū)別。另外，這些車企開始推出了一些二手車相關(guān)政策，比如特斯拉、蔚來等有一些相關(guān)二手車回收政策，能夠在一定程度上保障了車輛的保值率情況。
其實，保值率情況也是相對的，比如有些車型在銷售初期可能優(yōu)惠力度大，但是后期的保值率就遠遠不如其它品牌車型；而有些車型需要加價，開了幾年之后，也許還能賣回以前新車差不多的。看完這些保值率情況，大伙們在購車的時候也有一些大概的情況，如果想要購買保值率高的車型，請認(rèn)準(zhǔn)這些車型吧。
