二手北京吉普車價格-北京吉普車多少錢一輛
有這樣一群人，
他們的人生與212有著難解的緣分。
他們大多是60、70、80年代生人，
其中很多人人生第一臺車便是212。
他們雖身處各方，卻對212有著相同的回憶：
它既是中國第一代軍事越野車，
也曾經是政府機關的公務用車，
還是很多中國家庭的第一臺私家車。
記憶里的那抹“國防綠”，
總是能把人帶回曾經的年少輕狂。
他們和212的故事，從這里開始……
#01
ID：132隊
“為了紀念我的第一輛212，特意選了這個車牌：青A.XC212。”
1995年我得到了一臺生產于1988年、單位退役的北京212吉普車。當年我26歲，無論走到哪里都開著它。這輛老212陪伴了我五年。
1996年夏天，我哥的朋友在青海省果洛州瑪多縣野牛溝修路，他們車隊的翻斗車壞了需要配件。在一番準備后把配件裝上212就高興地出發了。當時西寧到瑪多縣的路多為砂石路面，坑坑洼洼，搓板路，走在這樣的路上，我的212吉普車就像在跳舞，左右搖擺，車上的配件顛的叮叮當當，車門密封不好。車窗是推拉窗，有機玻璃之間有個筷子頭寬的縫，揚起的塵土鉆進車里，車里也是塵土飛揚，就這樣一路顛簸到了目的地時已經是后半夜了，成功將配件送到了目的地。一輛8歲的212吉普車安安全全地完成了任務。
之后玩過好多越野車，比如日產的牧羊皮卡、五十鈴大競、日產途樂，說心里話212吉普車一直都刻在記憶里。2017年，我又重新接了一臺2023，也就是現在開的這一輛車。為了紀念我的第一輛212，特意選了這個車牌號：青A.XC212，我覺得特別有意義。
#02
ID：飛揚坤哥
“到現在我手上還有一臺以前打比賽的VJ，還有一臺陸迪TY”
改革開放后我外公任廣西梧州市釀酒廠廠長，回鄉省親開著212回來（我鄉下是廣東高要縣），所以很小的時候就有了212的情結。1993年買了第一臺212并開始改裝。一有空閑就各種改和加固。國產498發動太弱，附件也是老出毛病，所以改發電機、改化油器甚至于改分電器分火線、加裝空調！到后來把492發動機變速箱換上豐田海獅一整套，反正永遠是在修車改車的路上！
212太多要改能改的地方。特別是2000年后公路路況的改變，更加突出212各種各樣的不適應和設計上的缺陷。我經常在路上碰到雨刮出毛病，不是馬達壞就是拉桿在打架，試過很多次用繩子兩邊來回拉雨刮才能回到家！
后來部隊有退役VJ，它的498發動機各方面都優勝于民用的492很多。后來玩T2賽事基本上都在用軍版VJ。我們廣州北吉黨在09年的英德雨林賽T2賽上兩臺212組合還拿了冠軍！
到現在我手上還有一臺以前打比賽的VJ，還有一臺陸迪TY。
新款212我還沒接觸過不甚了解。212要繼承的是情懷不是要跟市面上的越野車去比拼什么！硬漢是它特有的風格，2.6米的軸距很好，內裝不要豪華，差不多酒可以了。但像電器線路一定要重新設計布局合理，車內外循環要改變，雨刮這些常用的配件功能質量一定要用好配置，前后硬橋也要很好的配置，產品質量上要有一定的改善。最好增加一款可以半自動半手動打開的車蓬！
#03
ID：大腳釘子
“我還曾經把我車的頂棚全部拆掉，敞篷開著玩了幾天，引來路人的無數目光，滿足感爆棚。”
我的第一臺越野車就是2020城市獵人，也就是212的換代車型。那會兒是1998年，當時在汾陽根本沒有改裝的地方，每天自己琢磨，最大的改裝項目就是減震器和輪胎。我記得當時為了把車輛的整體舒適性和通過性提高，斥巨資2000元，改裝了一套吉普213的減震器。那會兒年輕，訂閱各種汽車雜志，看到汽車之友、四驅志，看到電影電視里的車是敞篷車，我還曾經把我的車的頂棚全部拆掉，敞篷開著玩了幾天，引來路人的無數目光，滿足感爆棚。
開始玩第一臺是1998年，第二臺是2000年，第三臺也就是最經典的軍版VJ是2010年，2010年那會兒也已經玩途樂Y60了。你可以看到我喜歡的越野車，基本都是前后硬橋，分時四驅，方方正正的粗線條！
#04
ID：濤聲依舊
“從孩童時期到成年都是在212的陪伴下，北汽212永遠都在我的記憶中。”
1994年下半年，我人生中擁有的第一部車就是北京212。雖然是一部二手車，但是對我今后對越野車的喜愛奠定了堅實的基礎，從孩童時期到成年都是在212的陪伴下，北汽212永遠都在我的記憶中！
因為條件的改變，期間沒少更換越野車，但對212一直情有獨鐘。也許是一種情懷，也許是童年記憶太深刻，一種說不清道不明的心緒在里面。212歷經50多年，車型也在不斷改變，唯一不變的經典外形是我們這些212迷的最愛。2017年3月又定下一部嶄新的20。經過一番折騰便與它一起上路了。（改裝過程：變的是時間，不變的是212情懷，終于等到你——嶄新的20）
#05
ID：泰山石敢當
“我是2000年開始玩212。2011年成立泰山20聯隊，2017年成立山東20聯隊。”
我是2000年開始玩212。2011年成立泰山20聯隊，2017年成立山東20聯隊。
1965年開始的北京吉普是中國人抹不去的國車情結，是中國汽車文化的當之無愧的代言，是老一輩心中無可替代的象征身份地位的奢侈品。但不是現代年輕人的理想愛車，幾十年如一日不變的愛生銹、不耐用、不穩定鍛煉了無數汽車修理工。
一個人的修為，表現為可以享受最好的，承受最差的，20就是具有這種貴族+英雄氣質的生命，堅固的像塊高碳鋼，簡單的像枚鵝軟石，而其無所不能的綜合效應，卻猶如一團烈火，足以讓任何汽車黯然失色……
新款212無論是移植的勇士底盤還是2.4T航空三菱動力，還是一體車廂都有了一個比較合理成熟的組合，可以當做拳頭產品來發展的基礎定位。剛剛結束的在沙漠進行的各種測試反饋令人充滿向往，未來可期。我個人認為還有三個需要完善的地方，一是安全氣囊加裝，二是后尾門改側開，空間更實用。三是全車鈑金升級。我看好也相信這個車的未來，加油！
#06
ID：Scorpio9101
“這車雖然都是小毛病，但是一次都沒把我扔路上過。”
我是從2016年開始玩212，玩了6年，由于疫情原因近兩三年活動大幅減少，原來基本上每個周日組織越野穿越活動。自從提車就開始了改裝強化之路。改裝了這些方面：
1.后鎖提高過交叉軸的能力；
2.車內做底盤裝甲，防止銹蝕；
3.羊角加強是必須的，否則飛跳后變形無法順暢的駕駛；
4.2.0的動力勉強夠用，換了加強機爪；
5.可勁造發現薄弱環節逐一加強。
印象最深刻的一次出行是到庫布齊沙漠去玩，還沒下高速可能因為舊傷，發動機機爪墊斷裂導致沒有五檔和倒擋，修理廠又沒有合適配件，但是就算是這樣也沒有影響沙漠里的行駛。這車雖然都是小毛病，但是一次都沒把我扔路上過。
80后小時候見得相對多的還是212，包括在早期的很多影視劇里，212可以上山下河。最重要還是價格低玩起來不心疼。
曾經，擁有一臺212是他們年少時的夢，
后來，終于開上了一屬于自己的212，
再后來，或分離或錯過，兜兜轉轉，
他們與212的故事未完待續……
最后，如果你也是他們中的一員，
如果你也是212的骨灰級玩家，
如果你也有一些話想說、有一些情感想表達，
那就請把這些話、這些情感留在評論區與大家分享吧！
（作者/蔚星星）
