輕混車型使用注意事項_輕混車的什么什么意思

[ 混動還是純電？這是個問題]

“排隊4小時，充電1小時”這反映了純電動車目前最大的用車問題——能量補充效率。那么既然如此，混合動力就成了我們一個兼容的選擇，但市面上已經出現了各種各樣的混合動力，我們又應該怎么選呢？

HEV油電混動

1997年豐田普銳斯誕生，從此HEV的半壁江山就形成了。憑借行星齒輪E-CVT這一“黑科技”，豐田THS混合動力系統穩穩成就了數十年的領先。

另外半壁江山是本田i-MMD，憑借一絲“固執”，本田繞開了豐田的技術專利，成功開發了對當前汽車技術革新影響力更大的混合動力系統。

目前成熟且有效省油的“油電混動”只有兩田掌握，優點很明顯，第一是經濟效益十分高，普遍油耗在6L/100km上下；第二是便利性，兩田的混動無需額外接電源充電，所以使用起來和一般的燃油車沒有太大區別。

但不足也是很明顯的，兩田的混動技術造價相對偏高，盡管技術已經下放到卡羅拉、凌派這樣的車型，但售價依舊相對偏高，所以并沒有走起來。

除此之外還無法享受新能源綠牌的政策，也進一步限制了其走量售賣。盡管廣州地區推出了“節能牌”方案，但相較之下，兩田HEV車型還是需要慎重考慮。

PHEV插電混動

在中國市場受歡迎的是能夠享受號牌政策以及補貼的插電混動車型，這是其最大的優勢，也是選購原因。

為了加入這個市場，兩田也針對它們的HEV車型作出了調整，推出了e+車型，但價格上還是不夠有吸引力。

相比起來，PHEV主要是純電續航里程更長，電池容量以及電機功率都更大。然而需要外接電源充電，且大部分僅支持慢充，用車的便利性相對不足。

PHEV中真正走量熱賣的是我們中國品牌，而關鍵正是在于價格。一款DM-i車型幾乎與同級別的燃油車競品售價持平，這是很有“殺傷力”的，這也與比亞迪的技術專利積累以及自主研發生產能力有很大關系。

不過除了部分PHEV車型真正能實現虧電后保持高效省油以外，其余一部分車型是為了綠牌而推出的“不成熟”產品，所以選擇時需要注意關注其虧電表現。

MHEV輕混

輕混動力也叫弱混，字面上理解就是電池容量小以及電機功率也弱，所以能做到的事情也比較輕微。

一般用戶比較難感知到輕混車的省油，但輕混系統對于動力輸出曲線的優化還是比較明顯的，尤其是一些大慣量渦輪車型。

常見的輕混是48V的，當然也有12V的，而車企研發搭載的目的除了電氣化以外，也是為了滿足更好的燃油節能標準。

現階段如果沒有特殊的號牌需求，輕混車型屬于買了也不虧，用起來還有點好感的存在。價格上與普通燃油版基本持平，保養維護方面也沒有需求特別注意的，相對省心。

總結

想要體驗且不差錢，選HEV混動；需要綠牌而且預算一般，PHEV適合你；觀望態度，試水體驗，且你相中的車提供輕混，可以放心選購。