油箱滲油如何處理方法—油箱漏油的原因
今天咱們第三季的懂車帝公開課，今天我們先聊聊德系車這些通病。
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問題一：德系車愛燒機油
德系車以前給人的印象是結實、操控好，這些都是正面的，但基本上從大眾換到2.0t發動機之后，德系車給人印象就開始有了燒機油的現象。
我們知道德系車燒機油的情況其實很常見，從邁騰、帕薩特到奧迪Q7，只要是渦輪增壓發動機，幾乎就沒有逃過燒機油這個噩耗。從網上我們查看用戶的反饋情況，輕的7000公里燒一升機油，重的1000公里燒一升機油。
如果燒機油不算特別嚴重，比如7000公里燒一升機油，我們建議您可以嘗試先換一下粘稠度更高的機油，由原廠是0w-30的，可以換一下5w-30或者是0w-40的。雖然粘度更高的機油，它的油耗有可能會有所增加，但是因為德系車它屬于高溫發動機，粘稠度更高的機油對于發動機的保護會更好，同時也會抑制一些比較輕微的燒機油現象。
如果說發展得越來越嚴重了，比如說1000公里就要燒一升機油，基本上可以判斷以下地方出現了問題。
故障1：有可能是您的氣門油封密封不嚴，這個是因為時間長了之后老化和腐蝕造成的橡膠破損，那么這種情況一般是出現在寶馬的發動機上，判斷也比較簡單，冷車熱車都會燒機油，甚至嚴重的時候尾氣還會冒藍煙。對于氣門油封密封不嚴，目前解決方法有兩種，
解決方法1：免拆缸蓋，去換氣門油封，這個價格比較便宜，大概是3000元錢左右，但是修復效果不是很徹底，比如說你的缸蓋研磨不是很水平，會導致效果不好。
解決方法2：就是把整個缸蓋拆了之后更換氣門油封，這種方式相對比較復雜一點，費用也比較高，但是換的比較徹底，費用大概是在4000~5000元錢之間。
故障2：也是比較嚴重的問題，通常都是我們的活塞環和缸壁之間的間隙變大了，曲軸箱里邊的機油竄入到燃燒室里邊參與燃燒，造成的燒機油的現象。這個也是大眾和奧迪大多數車型燒機油的根本的原因，那么怎么判斷這個問題呢？其實判斷也比較簡單，冷車燒得會更嚴重，熱車稍微好一點，因為冷車的時候和熱車最大的區別是活塞環和缸壁之間的間隙的變化，熱脹冷縮，冷車的時候間隙大，熱車的時候間隙小，那么熱車時燒機油情況就不是特別的明顯。
那么想解決這個問題，就要拆開發動機進行大修，換活塞環，這個時候我們還要繼續觀察，換完活塞環之后和缸壁之間間隙是不是達到了廠家要求的標準。通?；钊h和缸壁之間間隙變大，除了燒機油之外，還會明顯感覺到動力的下降，因為缸壓已經不足，以4缸車為例，換一套活塞環的價格差不多是8000元錢左右。
故障3：也是比較少見的原因，就是我們的曲軸箱通風這套系統出現了問題，原本我們的曲軸箱里面會有機油蒸汽，那么它會通過一根管進入到我們的進氣歧管里，重新參與燃燒。但是在這個過程中，如果我們的油氣分離器出現了問題，機油沒有凝結回到曲軸箱里面，而是直接進入到了我們的進氣歧管里參與燃燒，就會造成燒機油的現象，同時還會讓我們的氣門背部出現結焦、積碳現象。
其實燒機油非常嚴重的情況下，我們還是建議您可以考慮改一下大眾的油氣分離器，這個本身設計上有點缺陷，換完之后基本上可以根治這個問題。
如果您是第三代的大眾EA888發動機，也不要覺得燒機油這事就跟你完全沒關系了，雖然其實已經得到了比較好的解決，但畢竟家族遺傳還是存在的，大家還是要多留意一些。
另外重點就是第三代的大眾EA888發動機，又出現了一個新的比較普遍的問題，無論是奧迪還是大眾，無論是進口的還是國產都有這個毛病，就是會漏防凍液，如果您還在質保期之內，就趕緊去4S店去檢查，看看自己的車有沒有這個問題。如果有的話，申請維修或者是更換總成。千萬別等到質保之后才發現問題，那個時候您就得自己花錢，那就太虧了。
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問題二：德系車愛滲油
如果說燒機油的比例是10臺德系車里邊有3臺的話，那么滲油的比例那就是10臺德系車里邊有8臺了，其中最重要的原因就是氣門室蓋墊滲油。
對于德系發動機氣門室蓋墊滲油，平時你可以多觀察，發現有油漬的時候拿布擦一下，避免它沾滿了灰塵影響散熱。但如果說我們都發現有油滴了，甚至于已經影響到火花塞高壓帽里面的工作了，造成發動機缺缸了，就必須要及時更換了，根據車型的不同，價格差不多是在300~2000元錢之間。
需要說明的是因為德系發動機屬于高溫發動機，同時發動機內部壓力比較大，所以發動機的各種橡膠墊出現滲油的現象是相對比較普遍和正常的，大家平時用的時候多觀察就可以了。
說到最后如果您或者您身邊的親戚朋友是德系車主的話，記得一定要提醒他們，在每次保養的時候都一定要仔細的檢查一下氣門室蓋墊、曲軸前后油封、油底殼，看看是否存在滲油的情況。說到日系車，以上操作是基本不用做的，但德系車還是要必須要重視，但說實話，即便您修理了，確實可以解決一定的問題，幾個月之內基本上是不會再滲油了，但是1萬公里以后大概率還是會繼續滲油的，這個是先天的毛病，確實是沒有辦法根治，因為原因就是德系車的發動機內部壓力很大。
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問題三：德系車天窗也會漏水
在德系車里邊天窗漏水，竟是投訴量比較高的質量問題之一，高到什么程度呢？
在最近的30條關于天窗漏水投訴中，德系車型竟然占了17條，超過了50%，而且這其中有一款大眾熱銷的SUV竟然占到了11條，這說明其實這個問題還是非常普遍的。
有些車友遇到天窗漏水現象，來到4S店，工作人員用吹風槍吹一下排水管來處理這個問題。但是過一段時間后又開始漏水了，甚至最后排水管已經全部爛掉了，需要大修，愛車如果已經過質保期了，修車費用大概在4000元錢左右。
質保期內可以徹底解決的問題，4s店不負責任的一拖再拖，最終拖到了質保期外，客戶還要自己花錢去修，其實4S店看到過的這樣的天窗漏水的故障應該不會少，所以不得不說或多或少存在一些隱瞞的成分，但是可惜咱們沒有證據，對于車主來說，學會一些簡單的天窗漏水的處理方法，就能夠省掉這4000塊錢。
天窗漏水，到底怎么回事，怎么能徹底給它治了？天窗的出水孔，有的是在示寬燈那塊，有的是在風擋，有的是油箱蓋，有的是在后備箱那塊，它的樣子是像一個跟鴨嘴一樣扁的出水口。
一般天窗的水會順著出水口排下來，但是那塊比較窄，時間長了之后有樹葉或者灰塵、泥土堵塞，所以只要把這個梳理通，就不會出現天窗漏水的問題了。
天窗的排水口其實是一個廠家比較無奈的設計，一方面它要考慮到車輛的密封性，另外一方面還得解決排水這個問題，所以他會把排水口做的比較小比較窄。如果說我們生活的環境，比如經常下雨，天窗經常堵的話，我建議您可以考慮把排水口直接剪掉，這樣的話就能一勞永逸的解決天窗漏水的問題了。
總結：
德系車在國內不管是家用車還是豪華品牌車型，其實都擁有非常不錯的銷量，車主也是非常龐大的群體，大家伙對于德系車其實是有足夠的信任的。
但還有一點咱們必須要知道，德系車其實因為這種工程師思維，雖然擁有很先進的技術，但是在實際使用過程中還是會出現一些水土不服的情況，但是這并不是說不能買德系車，而是需要提前了解一下常見的故障，并找到應對和解決的方法，這樣就可以繼續與他好好的相處了。
畢竟每一個品牌每一輛車都有可能會出現故障和問題，這才是懂車帝公開課想要給大家傳遞的重點信息和干貨知識。咱們下一集來聊聊日系車那些通病。
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