v12發動機什么概念—v12一般是什么檔次的車

前兩天，寶馬表示要停產V12引擎。

有人開始了一波大排量引擎的回憶殺，表示最后一臺V12引擎退役之后，真的就代表一個時代結束了，請不要怪我是一個窮人，自我有意識的那一刻起，我并不認為大排量發動機是一個值得追逐的東西。

一些人認為，排量就是正義，大排量引擎代表著優美的聲浪與澎湃的動力。

過去，大排量發動機是拉開與小排量發動機價格的直接因素，從來都不是尋常百姓家的玩物，今天，大排量發動機高排放、高油耗的產品特性，更是被碳中和所不能容忍的。

碳中和時代講究的是電動化，V12發動機本身就是一個非常“畸形”的產物。

一方面，V12引擎需要消耗非常多的燃料，排放物根本不可能低，在碳中和時代根本沒有生存空間，對于企業來說，可以手握生產V12引擎的技術與圖紙，但絕對不能允許搭載V12引擎的汽車繼續銷售，這會成為碳中和前行的阻力。

另外，V12的產品在全世界的銷量，真的不多。

另一方面，V12的動力提升也并不是非常明顯，事實上它與V6引擎在直線加速上的成績，可能只有可憐的1秒，比如說6.6T的寶馬760加速成績3.8秒，而3.0T的740加速是5秒，排量大了一倍還多，加速只快了1.2秒。

內燃機的邊際效應注定了，3.0T排量才是最合適最均衡的排量，動力足足夠用，排放表現良好，同時企業生產，消費者消費的壓力也都不會太大。

一句話，V12這種產物，就是為了實現內燃機極限而來，其實對于任何一方都沒有太大的助推作用。

電動車時代也挺好，為什么要為V12這種老舊產物停產而悲哀？

是高性能版的特斯拉Model3跑不到250km/h，還是ES8沒有5秒的加速成績，還是你30多萬買的東風嵐圖加速不夠快？

這些車型不僅僅養車成本更低，而且更安靜，加速同樣可以更快，最為關鍵的是，你手握50萬就能隨便選5秒加速的電動車。

買車費用低，養車費用更低。

電動車就像一個無聲的刺客，帶來迅猛而完全不一樣的用車生活，對于所有人來說，電動車的出現都是一種利好，而傳統的內燃機想要擁有這種駕駛感受完全不可能。

畢竟，在這個時代中，你能用30多萬就能買到加速快過300萬、6.6T的寶馬760，在過去是想都不敢想的。

當然，也不是鼓吹電動車多么好，而是說傳統的內燃機已經過去，懷念V12這個從來都沒有走進你們生活中的東西，完全沒有必要。

畢竟，當年能生產V12引擎的企業，我也相信他們有能力用原來1/5的成本，生產出來加速與V12引擎一樣快的電動車。

對于消費者來說，不更是一件好事兒嗎。