寶馬中型suv車型—寶馬中型suv車型圖片

測試前，我們先將駕駛模式切換至“SPORT”,再手動(dòng)關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)。然后左腳踩住剎車，右腳油門到底，采用彈射起步的方式進(jìn)行測試，寶馬X5在起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速被控制在3500rpm左右，在起步的一瞬間車頭會(huì)明顯上揚(yáng)，坐在車內(nèi)推背感還是非常明顯的，初段加速度接近1.1g，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)保證了動(dòng)力的合理輸出，車輪沒有一絲打滑，8擋手自一體變速箱在換擋快的同時(shí)還保證了換擋的平順性，整個(gè)加速過程非常順暢。

經(jīng)過我們?nèi)螠y試，這臺(tái)寶馬X5取得了6.95s的破百成績，在我們的實(shí)測榜單中擊敗了44%的同級(jí)別車型，在日常駕駛中，這臺(tái)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的X5開起來非常的順滑，這與它的變速箱調(diào)校有著很大關(guān)系，這臺(tái)8擋手自一體變速箱在換擋快的同時(shí)又保證了平順性，表現(xiàn)堪稱完美。

測試車型使用的是倍耐力的PZERO系列輪胎，這是一款專為高性能車打造的產(chǎn)品，主打干地抓地力，尺寸為前275/45 R21， 后305/40 R21。

當(dāng)車速達(dá)到105km/h之后全力制動(dòng)，這臺(tái)寶馬X5的剎車踏板踩起來非常線性，全力制動(dòng)時(shí)受制于自身體重，車身“點(diǎn)頭”比較明顯，但制動(dòng)力輸出還是很穩(wěn)定的，基本維持在-1.1g左右。

經(jīng)過三次測試，這臺(tái)寶馬X5取得了35.49m的百公里制動(dòng)成績，表現(xiàn)很優(yōu)秀，在我們的實(shí)測榜單中擊敗了96%的同級(jí)別車型，在日常駕駛中良好的制動(dòng)能夠?yàn)榘踩蕴峁┍ＷC，寶馬X5作為一款中大型SUV能有這樣表現(xiàn)著實(shí)不易。