吳忠108塔門票多少錢_吳忠塔寺小區

自從21年6月新疆游后二年間因疫情和各種原因未再出省游。

現在都開放了，那就計劃遠游吧。

第一目標：寧夏

想去看沙漠，看星星，看黃河......

原有杭州至中衛的直航未恢復，只能先飛銀川，票價貴，時間也不理想。

6月3日，周六

凌晨四時起床，網約車到機場，國航柜臺前排著長長的隊伍托運行李耗時三刻，杭州蕭山機場新建的T4那個大哦，過安檢后一路小步快跑，趕到412登機口都要開放登機了。

天氣晴好，臨近銀川飛機降低高度，地面上大片大片的風車和太陽能板。

銀川市，古稱“興慶府”，寧夏回族自治區首府，國家歷史文化名城，歷史悠久的塞上古城，早在3萬年前就有人類在水洞溝遺址繁衍生息。

黃河從市境內穿過，水利資源豐富，日照充足，土地肥沃，自古以來就有“塞上江南”的美譽，是重要的農林牧漁生產區。

3個多小時的飛行，順利到達銀川。

預訂的車已在機場等待，今天行程是去吳忠,看108塔。

旅游攻略上大都寫著要去青銅峽大峽谷旅游區坐船進出，分AB線之類等等，直到某一天偶爾看到了篇游記，寫著有小路可直達108塔。在地圖上找了西塔路，再和客服溝通，確定可行。（為何不愿坐船，無他，因為來回都要從青銅峽水電站大壩上步行）

從機場出發走濱河大道沿黃河南岸前行，道路兩側的寧夏平原（銀川平原)地勢平坦，早在二千多年前先民就鑿渠引水，灌溉農田，現存秦渠、漢渠、唐渠，形成了大面積的自流灌溉區。唐詩人韋瞻的“賀蘭山下果園成，塞北江南舊有名”的詩句即為印證。

從黃河樓前跨過吳忠黃河大橋，北岸的道路名也是濱河大道，再開十幾分鐘，左側見牌樓。

西塔路前行，過青銅峽水電站觀景臺，到達景區大門。

票價50元/人，網購電子票。

進門大牌坊，遠處即是廣場。

右側是面積1425平方的塔林博物館，介紹108塔的由來、功能、材質，塔在中華和世界塔林等。

前行百米就到了廣場，真是太近了。

一百零八塔，始建于西夏時期的喇嘛式實心塔群，是中國現存最大且排列最整齊的喇嘛塔群之一；總面積6980平方米，塔群隨山勢鑿石分階而建，共分十二階梯式平臺，由下而上逐層增高，依山勢自上而下，按1、3、3、5、5、7、9······的奇數排列成十二行，形成總體平面呈三角形的巨大塔群，總計一百零八座。

一百零八塔的磚結構塔身僅有最外面一層，里面包裹著的是土坯塔，共有28×15×5、30×16×4、30×14×5厘米三種規格，所有規格的土坯塔正中心都有一根木質立柱。

群中最上面一座形體較大，高 5米，塔基呈方型，為過洞式喇嘛塔，面東壁有龕門。2～12層高2.5～ 3米。

站在塔群頂俯視整個塔群

賀蘭山余脈、黃河、游船碼頭盡收眼底。

氣象預報當時27°C，可火辣辣的陽光曬在臉上發燙，直呼慶幸找到了直通門，要是走大壩非中暑不可。

途中停靠青銅峽水電站觀景臺。

青銅峽水電站，中國最早的閘墩式水電站，工程于1958年8月開工，1967年12月投入運行，1978年建成，安裝7臺3.6萬千瓦和1臺2萬千瓦水輪發電機組，總容量27.2萬千瓦，年發電量10.4億千瓦時。

青銅峽黃河大峽谷是黃河上游最后一道峽谷，全長8.6公里，谷寬600~800米，賀蘭山和牛首山二山夾一河，匯成了水的交響樂。

沿濱河大道折返，路過36米高的黃河母親銅像，南北雙面而立，左手托麥穗，右手托竹簡，寓意母親河的養育之恩和中華文明的一脈相承。

中華黃河樓位于青銅峽市黃河西岸，于2010年7月開工，主樓體高108米，可乘電梯直達樓頂。建筑由主樓、角樓、牌樓、12生肖圖騰柱、鎮河鐵牛等附屬建筑和雕塑組成，總建筑面積2．2萬平方米。設計風格為仿明清塔樓式古建筑，屋面為金黃色琉璃瓦，主樓為地上九層、地下兩層。

但是整個黃河樓景區建在行洪區里，阻礙泄洪造成安全隱患，傳要拆除，所以關著門不開放。

算算看，建幾個億？拆幾個億？

吳忠的早茶很有名，哦，中午也是營業的。

吳忠青銅峽市康樂街上的早茶牛肉面店。

每桌都有一大壺免費的養生八寶茶。

牛肉和牛肉面、小菜都不錯，純正的西北風味。

走濱河大道回到銀川，住宿在鼓樓附近，交通方便。

晚上去懷遠夜市逛逛。

位于銀川西夏區懷遠路和文萃北路的十字路口的懷遠觀光夜市，從80年代的雜貨市場發展到如今的國家級旅游休閑街區，成為了寧夏文旅的新名片。

恰逢周六，人群熙熙攘攘、摩肩接踵，每家店鋪皆是門庭若市，幾家網紅店鋪更是排起長長的隊伍.

市場中的燒烤攤位也是座無虛席，右下角還有個空位，哈哈！

固原烤羊排12元/串，烤羊肉串2.5元/串

夏夜里，吹著涼風，喝著冰啤，吃著烤串...

飽餐一頓，回酒店休息。