比亞迪宋2020款價格_比亞迪宋2019款價格

眾所周知，比亞迪推出的“冠軍”版系列車型，就是用來卷死友商的。所以，每次有冠軍版車型推出，大家就興奮不已。繼秦、唐、漢之后，這次比亞迪宋PLUS的冠軍版也來了。

6月19日，比亞迪海洋網重磅冠軍車型宋PLUS冠軍版正式上市，其中宋PLUS DM-i冠軍版共4款車型，售價15.98萬元-18.98萬元，宋PLUS EV冠軍版共4款車型，售價16.98 萬元-20.98萬元。

作為比亞迪海洋網旗下的爆款車型，宋PLUS車系上市僅2周年銷量就突破50萬輛，成為中國品牌最快實現50萬輛銷量的新能源SUV車系，其實力自然不在話下。甚至連這場盛大的上市發布會也變得言簡意賅，舉重若輕，短短半小時整場發布活動就宣告結束。

當然，媒體關心的也不是發布會的繁文縟節，無非就是想看這次比亞迪宋PLUS冠軍版能夠“卷”到什么程度。有好事者可能發現，舊款宋PLUS的起步價是15.48萬元，新推出的宋PLUS冠軍版起步價是15.98萬元，新款反而更貴，這怎么卷友商呢？這里筆者就來分析一下這次的宋PLUS冠軍版到底卷不卷。

先來看DM-i版本。比亞迪DM-i超級混動系統"快、省、靜、順、綠"的產品優勢已經是眾所周知，而這次宋PLUS冠軍版DM-i車型最大的升級還是在于砍掉了原本的51km純電續航版本，將純電續航提升到了110公里和150公里（NEDC工況）。調研數據顯示，大部分比亞迪的車主每天上下班行駛里程大概是在30km左右，這就意味著宋PLUS DM-i冠軍版完全可以實現一周一充。何況宋PLUS冠軍版DM-i的虧電油耗僅 4.5L/100KM，綜合續航可以達到1250公里。這么看來，即使單單為這塊更大的電池多掏5000塊，也是劃算的。更特別值得一提的，150公里續航版本還標配了FSD頻率可變阻尼減振器，帶來更高品質乘坐體驗。你說卷不卷？

而宋PLUS EV冠軍版就更卷了。首先是起售價直接從舊款的18.68萬砍到了16.98萬元，基本上就是迎合著“油電同價”的口號，而且新舊款配置基本上是保持了高度的統一，續航里程也升級到了520公里和605公里（CLTC 工況），搭載八合一電驅動系統及寬溫域熱泵系統，百公里電耗最低僅 13.86kWh，30 分鐘可從 30% 充電至 80%。即使是EV冠軍版，正常上下班通勤也完全可以一周一充。

當然，除了在“電”的方面做出了升級之外，宋PLUS冠軍版還在設計、配置等多方面都有著“加量不加價”的表現。

相比舊款車型，新款冠軍版車型在外觀方面有了顯著的變化，其設計思路更接近于現在純電車的審美趨勢，比如完全封閉的車頭，貫穿式的尾燈等。同時還新增天青色、蒼煙色兩種外觀顏色，調性上更接近海洋網的家族風格。

配置方面，新款車型提供了一體式超感座、iPhone NFC數字鑰匙、雙15W手機無線充電、DiLink智能網聯系統、APA全自動泊車等。而且，比亞迪拿手的刀片電池、DiPilot智能駕駛輔助系統、360°高清透明全景影像系統這些配置也一樣不少。你說卷不卷？

看到這里可能你已經發現了，與前幾次冠軍版直接打價格戰的“卷”不同，這次宋PLUS冠軍版走的是“加量不加價”的路線。畢竟，筆者認為，2020年宋PLUS橫空出世的時候，靠的就是成熟的技術、跨級的空間和配置，以及極具殺傷力的價格。憑借這種性價比優勢，宋PLUS才能夠在市場上大殺四方，成為自主品牌中最快實現50萬輛銷量的新能源SUV車系。

與唐、漢等冠軍版車型在價格上“破而后立”不同，舊款宋PLUS的價格即使放在2023年仍舊能打，整個一季度宋PLUS就拿出了10.6萬輛的銷量數據，成績斐然。而且，在經歷了一季度的價格戰之后，各家車企都意識到要從價格戰轉向價值戰。而在比亞迪的所有車型當中，宋PLUS的銷量基數又決定了它是最有資格成為價值戰主力的車型。

因此，宋PLUS冠軍版不是給不了更低的價格，而是沒必要繼續在價格上做文章。比亞迪把更多的精力放在“加量不加價”上，從而轉戰“高價值”的戰場。所以，別看這次宋PLUS冠軍版的定價似乎不太“卷”，但實際上，宋PLUS冠軍版正在引導著友商們“卷”向另一個戰場。而在中國任何一個細分市場，先發優勢一旦建立起來，后來者和跟進者是很難超越的。這次，宋宋PLUS冠軍版又要領先了。（文/優視汽車 老炮）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。