干式雙離合變速箱_干式雙離合變速箱換一個(gè)多少錢(qián)

隨著車(chē)價(jià)的不斷下探，以及道路的愈發(fā)擁堵，越來(lái)越多的人在買(mǎi)車(chē)時(shí)會(huì)首選“自動(dòng)擋”版本，這其中以AT變速器最為大家熟知與信賴(lài)。但在面對(duì)CVT與近幾年興起的“雙離合”變速器時(shí)，很多人會(huì)有點(diǎn)“不知所措”，比如下面這位兄弟。

磚叔決定用列幾個(gè)通俗易懂的點(diǎn)來(lái)給大家“指?jìng)€(gè)明路”。

——它倆都比AT便宜——

AT變速器雖然是最“古老”的自動(dòng)擋變速器，但結(jié)構(gòu)卻是相對(duì)最復(fù)雜的一種，所帶來(lái)的直接后果就是一個(gè)字——貴。

CVT變速器的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，主要部件是兩個(gè)滑輪和一條金屬帶，金屬帶套在兩個(gè)滑輪上，通過(guò)改變兩個(gè)滑輪的直徑來(lái)進(jìn)行變速。其成本普遍低于AT變速器。

而所謂的雙離合變速器，其結(jié)構(gòu)可以看做是“把兩臺(tái)手動(dòng)機(jī)械式變速器”拼在一起。其成本也要普遍低于AT變速器。

——CVT的主要優(yōu)點(diǎn)——

1.最平順。CVT無(wú)極變速器并沒(méi)有明確的“擋位”概念，可以實(shí)現(xiàn)“無(wú)級(jí)變速”。由于速比變化是連續(xù)不斷的，所以汽車(chē)的加速或減速過(guò)程非常平緩，舒適感好。

2.更省油。CVT可在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，自發(fā)選擇最適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比，從而達(dá)到節(jié)油目的。一般比MT省油5-8%，比AT省油10-15%。

——CVT的主要缺點(diǎn)——

1.略嬌氣。CVT變速器用鋼帶或鋼鏈進(jìn)行傳動(dòng)，在承受大扭矩時(shí)，容易打滑磨損，條件還是蠻苛刻的。隨著技術(shù)的進(jìn)步，CVT在這點(diǎn)上被不斷改進(jìn)，但仍舊不如AT穩(wěn)定。

2.樂(lè)趣少。理論上講，CVT可以充分放大發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，使車(chē)輛加、減速的性能優(yōu)于MT和AT變速器。但由于鋼帶容易打滑，往往會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆升，但車(chē)子提速慢的情況。總體來(lái)說(shuō)，配CVT變速器的車(chē)型，加速感往往都不強(qiáng)。

——雙離合的主要優(yōu)點(diǎn)——

1.換擋快。由于結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，雙離合變速器的換擋時(shí)間非常短，比AT要快，特別是升擋，動(dòng)力銜接非常迅速。

2.更省油。雙離合變速器里面沒(méi)有AT、CVT的液力變矩器，動(dòng)力傳遞更接近“機(jī)械傳遞”，傳動(dòng)效率更高。相比傳統(tǒng)AT，油耗大約能降低15%。

——雙離合的主要缺點(diǎn)——

1.頓挫感。做得好的話(huà)，雙離合變速器的頓挫感是很低的，比如奧迪。但不同廠(chǎng)家的技術(shù)水平不同，目前總體來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)上的“平民車(chē)型”所配備的雙離合變速器的“平均頓挫感”要強(qiáng)于AT，且主要體現(xiàn)在“降擋操作”上。

2.可靠性。雙離合變速器分為“干式”與“濕式”兩類(lèi)，前者由于成本更低，被裝配在了不少相對(duì)廉價(jià)的車(chē)型上，由于缺乏潤(rùn)滑，干式雙離合更容易出現(xiàn)離合器過(guò)熱的情況。

——磚叔總結(jié)——

如果你買(mǎi)車(chē)就為個(gè)“代步”，對(duì)駕駛樂(lè)趣、操控快感啥的并不那么看重，那么CVT已經(jīng)完完全全夠用了。市面上大部分車(chē)型的CVT變速器也都比較成熟了，基本可以放心選購(gòu)。

如果你比較注重駕駛樂(lè)趣，想體驗(yàn)快速換擋帶來(lái)的操控快感，那么雙離合變速器是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但是目前各廠(chǎng)家的雙離合變速器水平相差較大，在選擇時(shí)要多費(fèi)點(diǎn)心思。一定要親自感受或者主動(dòng)詢(xún)問(wèn)閱歷豐厚的“老司機(jī)”。