凱迪拉克買(mǎi)得起養(yǎng)不起、凱迪拉克和誰(shuí)一個(gè)檔次

最早的2014ATS是30萬(wàn)價(jià)格，正面剛3系的，后面出了ATSL，2016是25萬(wàn)價(jià)格，17年是22萬(wàn)價(jià)格，19年是18萬(wàn)價(jià)格。最早的XTS是50萬(wàn)，然后13國(guó)產(chǎn)是40萬(wàn)對(duì)標(biāo)5E6的，現(xiàn)在最近的是20萬(wàn)和入門(mén)Abb一樣。

最早的CT6是對(duì)標(biāo)7S8的，然后一波5加1等于6的神奇營(yíng)銷(xiāo)檔次降到5系以下了，現(xiàn)在裸車(chē)30萬(wàn)內(nèi)，還沒(méi)人買(mǎi)。

這樣搞的話，一方面自身品牌價(jià)值就提不上去了，品牌凝聚力缺失，價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)出現(xiàn)困境。自身品質(zhì)也會(huì)受到價(jià)格影響迅速下降，在看不見(jiàn)的地方必然簡(jiǎn)配。另一方面壓榨自身別克品牌的生存空間，兩個(gè)品牌內(nèi)斗嚴(yán)重。雖然凱迪拉克銷(xiāo)量上漲，營(yíng)業(yè)額增多，但是別克的營(yíng)業(yè)額可能會(huì)受到壓迫。

總之，品牌向上是非常困難的，一旦跌下來(lái)就回不去了。

參照奧迪，奧迪上一代的A6L和Q5價(jià)格劃水，終端價(jià)格跌到30萬(wàn)左右了，全新一代A6L和Q5L上市后，想賣(mài)回40萬(wàn)客戶基本不買(mǎi)賬。Q5L價(jià)格已經(jīng)跌至33以下，A6L銷(xiāo)量從ABB領(lǐng)頭羊跌到月銷(xiāo)量6000，這幾個(gè)月銷(xiāo)量甚至被加價(jià)的雷克薩斯ES超過(guò)。這也影響奧迪品牌形象。凱迪拉克的降價(jià)行為比奧迪更加極端。怎么看都感覺(jué)在殺雞取卵。

當(dāng)然，雖然對(duì)它自己品牌力有影響，但是對(duì)我們潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事，誰(shuí)不希望車(chē)越便宜越好呢？

有人杠的我無(wú)法理解，問(wèn)的是會(huì)不會(huì)毀了品牌，又不是問(wèn)消費(fèi)者會(huì)不會(huì)受益，誰(shuí)不知道降價(jià)或者干脆免費(fèi)送會(huì)讓消費(fèi)者收益。

既然問(wèn)的是品牌，當(dāng)然從對(duì)品牌的影響考慮了。如果有人覺(jué)得大降價(jià)也不會(huì)損害品牌，那簡(jiǎn)直連品牌的定義都不懂，從雜牌到品牌的因果關(guān)系都不知道，我真是。

網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)：

網(wǎng)友1：

國(guó)外品牌價(jià)格越來(lái)越低才符合趨勢(shì)吧？一方面，隨著入世關(guān)稅時(shí)間表，汽車(chē)關(guān)稅逐年降低，售價(jià)也隨之降低；另一方面，國(guó)產(chǎn)和合資品牌更低的售價(jià)和更誘人的配置，也讓國(guó)外品牌售價(jià)承壓。價(jià)格降低但溢價(jià)合理，同時(shí)市場(chǎng)占有率不下滑就是品牌力上升的表現(xiàn)吧。

網(wǎng)友2：

我覺(jué)得，汽車(chē)的最大價(jià)值是使用，而不是奢飾品，那么隨著工業(yè)發(fā)展進(jìn)步，一件工業(yè)制造品的價(jià)格下降應(yīng)該是必然的吧。如果這些品牌始終把自己當(dāng)奢飾品營(yíng)銷(xiāo)，最終會(huì)輸給高性價(jià)比的品牌，也會(huì)丟掉絕大多數(shù)普通客戶。汽車(chē)是不會(huì)永遠(yuǎn)被人用來(lái)的。

網(wǎng)友3：

A6L的失敗不只是價(jià)格，現(xiàn)在開(kāi)始讓價(jià)了，也未必月銷(xiāo)能破萬(wàn)，是這一代的5系E級(jí)太強(qiáng)了。q5l也遇到了3系國(guó)產(chǎn)加glc改款成功。對(duì)手太強(qiáng)，自身產(chǎn)品力提升不足，不只是價(jià)格原因。XT4剛上市的時(shí)候我記得凱迪拉克高管說(shuō)的堅(jiān)決價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)，不降價(jià)，現(xiàn)在也優(yōu)惠6萬(wàn)起步了。不過(guò)這個(gè)還好，不是太夸張。

最后總結(jié)：

首先凱迪拉克本身全系都有比較大的優(yōu)惠，但一般再3萬(wàn)左右，像ATSL直接降到對(duì)標(biāo)凱美瑞的價(jià)位也是特殊情況，首先ATSL要停產(chǎn)，應(yīng)該有個(gè)清理庫(kù)存的因素，這兩年都在上SUV車(chē)型，轎車(chē)也只有ATSL撐著，但是呢，好幾年沒(méi)換代，配置科技上都落后同級(jí)別車(chē)型，應(yīng)該有新車(chē)型上，憋什么大招吧，哈哈，在當(dāng)然這個(gè)是企業(yè)的決策，我只能做個(gè)猜測(cè)，再說(shuō)，凱迪拉克本身就是一個(gè)二線？或者三線？豪華品牌，有錢(qián)人看不上，沒(méi)錢(qián)的買(mǎi)得起養(yǎng)不起，談不上毀不毀。