車輛購置稅最新優惠政策_車輛購置稅最新優惠政策解讀

新能源汽車免征購置稅再“續期”。

6月2日國常會提出要延續和優化新能源汽車車輛購置稅政策，時至6月21日明確新能源汽車購置稅優惠政策正式靴子落地。

6月21日，財政部、稅務總局、工業和信息化部等三部門發布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》（以下簡稱《公告》），明確了新能源汽車購置稅減免政策再延續四年。這已經是新能源汽車免征購置稅政策第四次延期，但不同于前三次，這次新能源汽車購置稅減免設置了減免額度。

招銀國際研究部副總裁白毅陽在接受新京報貝殼財經記者采訪時表示，“此前國常會已經定了總基調，這次具體措施基本符合汽車行業和資本市場預期，政策連續性與退出時間表能夠很好地引導車企和消費者決策。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析稱，由于是新能源車購稅兩免兩減，中間有一定的政策穩定性，長期利好新能源車，本次政策發布符合行業預期，能夠對我國新能源汽車長期穩定發展起到較大支撐作用。

未來四年減稅總額將達5200億元，利用全產業鏈發展

《公告》中提到，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

在汽車行業分析師任萬付看來，購置稅減免政策延期為新能源汽車市場明年繼續走強奠定了政策基礎，對廠商和消費者來說都是利好消息；他表示，從歷史上幾次購置稅減免、減征對車市的拉動作用來看，購置稅對車市的刺激作用還是比較明顯的，尤其是對購買普通品牌的消費者而言，具有一定的吸引力。

根據《中華人民共和國車輛購置稅法》，我國車輛購置稅的稅率為10%，計算公式為減免金額=10%×[發票價/(1+增值稅率13%)]，如果按此計算，售價為30萬元以及30萬元以下的車型在2025年底前仍可不受減免限額影響，但30萬元以上的車型則會受到影響。

對此，財政部副部長許宏才在6月21日舉行的促進新能源汽車產業高質量發展國務院政策例行吹風會上表示，目前國內新能源汽車市場明顯分化，重點支持和鼓勵大眾消費，通過設置減免稅額度政策，在不取消高檔豪華新能源車享受減免的資格的同時，避免其過多擠占稅收優惠資源，所以對新能源乘用車減免稅設置了額度；但他進一步表示，新能源乘用車和商用車發展不平衡，新能源商用車滲透率偏低，所以商用車不設額度。

許宏才表示，根據2022年銷量數據測算，售價為30萬元以及30萬元以下的車型的乘用車產量在總產量中占比為87%，因此這一限額對消費者和市場總體影響不大，但是結構上作了更精準的安排。

不過，崔東樹認為設置免稅額也就意味著設定了新能源汽車的價格門檻，希望是設定免稅額，不設定免稅價格，這樣有利于自主高端化。此外他認為，由于車購稅的政策穩定了新能源的概念，沒有類似補貼的政策分類，對插混的發展有巨大的促進，能夠促進插混市場的發展。

新能源汽車免征購置稅政策最早可以追溯至2014年，并在2017年、2020年和2022年經歷三次延期。

中國汽車流通協會專家委員會專家顏景輝對新京報貝殼財經記者表示，延續新能源減免購置稅具有戰略性和全局性，有利于新能源汽車全產業鏈的發展。他進一步表示，新能源汽車購置稅減免政策延續有利于新能源汽車保持競爭優勢，也有利于全產業鏈的發展。

新能源汽車規模攀升，仍存在不均衡不充分問題

在2014年持續至今的新能源汽車車輛免征購置稅等政策扶持下，新能源汽車得以快速發展，市場規模不斷攀升。工信部副部長辛國斌在6月21日舉行的促進新能源汽車產業高質量發展國務院政策例行吹風會上表示，新能源汽車年銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛，兩年之間增長了4倍，新能源汽車已占到汽車新車總量的四分之一以上。

但辛國斌也表示，新能源汽車全面市場化發展還存在著不均衡不充分的問題。從地域看，東北、西北等地區新能源汽車推廣應用相對滯后，東北三省和西北五省新能源汽車保有量不到全國總量的5%，地域上呈現了不均衡的特點；從車型看，新能源商用車銷售增長較乘用車明顯遲緩；從城鄉市場看，農村市場尚未充分挖掘，2022年農村地區新能源汽車銷量僅占農村地區汽車總銷量的4%，遠遠低于行業總體25.6%的水平。

辛國斌表示將持續開展新能源汽車下鄉活動；除此之外國辦發布文件提到要求進一步構建高質量充電基礎設施體系，支撐新能源汽車產業發展。

東莞證券研報指出，近期汽車消費刺激政策接連發力，多部門聯合推動新能源汽車下鄉，促進消費潛力釋放，疊加車市即將迎來下半年消費旺季，后續新能源汽車銷量有望繼續走高。

而隨著新能源汽車車輛購置稅減免政策的延續，業內普遍認為新能源汽車將保持高速增長趨勢。任萬付表示，免征購置稅政策平抑了部分價格變化，新能源汽車價格總體將會比較平穩；新能源汽車延續購置稅減免政策有利于新能源汽車行業的發展，對于銷量的增長有積極的作用，有利于新能源汽車保持高速、健康平穩增長。

崔東樹表示，新能源車購置稅的兩免兩減的政策在今年沒有退坡的政策變化，對今年車市沒有太大影響，今年車市是首次沒有稅收補貼政策變化的一年，新能源車市發展將相對平穩；明年的購置稅退坡對車市會有促進，因此今年還是保持原有預測，對明年車市增速預期將更樂觀。

崔東樹認為力度超強的購置稅減免力度體現了超預期的國家政策支持。許宏才表示，“預計2023年免稅額將超過1150億元。初步估算，實施延長政策2024年-2027年減免新能源汽車車輛購置稅規模總額將達到5200億元。”

新京報貝殼財經記者 王琳琳

編輯 徐超

校對 柳寶慶