云內德威發動機質量怎么樣(云內發動機和德威發動機是一個廠嗎)

而立之年的江雨良這兩年職業生涯經歷了許多轉折。一年半以前，因為朋友開工廠有穩定貨源，他買了一輛江淮格爾發開始跑運輸。朋友工廠關停后，他又轉行在工地開起了吊車。

“以前對發動機的要求是多拉快跑還得省油，現在車子只給吊車拉拉配重，最大的期盼是可靠耐用不讓我操心。”江雨良說，不管工作形式如何變化，相伴左右的云內德威D45發動機從沒有讓他失望。

江雨良（左）

跑車拉貨 有德威才能拼

“買車一共14個月，跑了四萬多公里，其中三萬公里都是頭半年跑的，那時是真的忙。”在跑貨運期間，江雨良不單給朋友的工廠拉貨，還在網絡貨運平臺找些貨源。“出勤率很高，有時一天要拉好幾趟。”雖然拉普貨對時效性沒有特殊要求，但他心里自有一把衡量時間的尺子。用他的話說，你永遠不知道下趟活兒是什么時候，早點結束上一趟活兒，就有機會繼續拉下一趟。

正因如此，江雨良買車時就瞄準了云內德威系列D45發動機。“我之前沒接觸過云內品牌，但好幾個朋友都用的格爾發，他們都說D45的動力性在四缸發動機中非常拔尖，甚至可以和六缸發動掰手腕。”事實證明，“群眾的眼睛是雪亮的”這句話在買車上同樣適用。他平時跑的路線以國道和高速公路為主，在高速上爬坡一般只減兩個擋位就能輕松爬上坡頂。“動力完全沒問題，買車以來，從沒因動力不足耽誤過拉貨。”

近幾年運價持續走低，讓許多卡友開啟了精打細算的養車模式，他們不單要求車子能賺錢，還得省錢。江雨良也是其中一員。“我核算過，一公里1塊2左右，表現很亮眼。”對于愛車的油耗，他十分滿意。“油耗也取決于駕駛員手法，我開車不算特別省油的類型，對換擋時機把握不會特別較真，有時油門踩的也很猛，能開出這個油耗已經很劃算了。”

人努力，發動機也給力，江雨良在跑貨運那段日子有著不錯的收入。但朋友工廠關閉后，他失去了主要貨源，不得不考慮轉行。

另辟戰場

有云內德威動力才安心

半年前，江雨良轉行開了吊車，手里的車子也閑下來，變成了給吊車拉配重的自用車。“配重用來給吊車保持平衡，大多數用的是鐵塊，大噸位的吊車配重可拆卸，可以少掛或者加裝。”這半年來，他的車子總里程只跑了不到一萬公里，有時甚至幾天不出一次車。工作量驟然減少，他對發動機的需求也產生了變化。“現在最大的要求是發動機可靠耐用，不讓人操心。”

給吊車拉配重，自然少不了去工地，那些路況極差的工地，對發動機是個不小考驗。“都是土路，下雨后還會翻漿，松軟的泥土很容易讓車子陷進去，動力不足在這種路況根本開不了。”江雨良說，每當面對這種路況，他都會在心里默默祈禱發動機不要出問題。好在云內德威動力這個老朋友讓人信得過，無論工作形式如何變化，一如既往的可靠讓他很安心。

人的精力畢竟有限，對于一心撲在吊車工作上的江雨良來說，沒有更多心思耗費在其他事情上。“我可能幾天不用車，但是需要時車子必須隨時能走，不能有小毛病。”買車一年多以來，德威發動機的可靠性贏得了他的信任。“到現在基本沒壞過，這點我很滿意。開吊車很忙，如果發動機有問題讓我再抽時間去修，真的會手忙腳亂。”