48v輕混與汽油;汽油48v輕混和純汽油車哪個好

為什么德系車喜歡搭配48伏輕混？

現(xiàn)在隨著全世界的國家越來越注重保護環(huán)境，提高空氣質量，出臺了很多汽車排放標準，比如咱們國家都已經實施國六B排放標準了，加之隨著燃油價格逐年升高，純燃油車用車成本越來越大，最讓老百姓頭痛的就是加一箱油幾百塊，跑沒幾天就燒完了，所以越來越多的汽車品牌都在做混動車，因為混動車型確實能夠大大降低能源成本，

比如我們的國貨之光比亞迪秦plus dm-i和最近新上市的哈弗二代大狗PHEV，就算虧電行駛也就5個多油，極大地降低了用車成本。可唯獨只有歐美車企愛搞48伏輕混，為什么呢？德系車企選擇48伏輕混，說白了就是為了應對排放法規(guī)和繞開我們的華系和日系混動專利封鎖的無奈之舉，那么這48伏輕混技術到底怎么樣呢？

其實48伏輕混也有高低檔之分，分別是BSG和ISG，BSG是通過皮帶和發(fā)動機連接，成本低，結構簡單，說白了就相當是個大號的自動啟停器，像老款奔馳C上用的就是這種，而ISG是直接把電機加到發(fā)動機和變速箱之間，這樣的確能提高車的加速性能，但價格也更貴，新款的奔馳C用的就是ISG，不過它倆純電續(xù)航都達不到50公里以上，所以不能上綠牌。

那48伏輕混的車到底能不能買呢？

大家都知道：歐美車企包括德系車的電器系統(tǒng)質量控制通常就不好，所以肯定沒有我們國家的混動車型穩(wěn)定，再加上輕混節(jié)油性能也有限，而且很多車型省油效果甚至連10%都不到，但是如果出現(xiàn)故障修車費用巨大，對消費者來講，后期用車成本反而更多，像之前某品牌大批量的48伏輕混車型，都出現(xiàn)電機電池組損壞的問題，換一個要幾萬，你受得了嗎！有些車主甚至因為修車費用太高，直接把這套系統(tǒng)拆掉，變成純燃油車來開，所以跟后期維修費對比，省得那點油錢，簡直就是小棍攪大水缸，一點感覺都沒有！因此如果買家用車想要省油的，就選擇可靠的混動技術，問題來了，什么品牌的混動技術才更好呢？我永遠相信一句話，銷售是衡量一臺車好壞的第一標準，而剛剛公布3月份銷售的比亞迪汽車一共賣了接近20萬臺，而造車新勢力蔚來才賣1萬臺，小鵬就更差才賣7000多臺，這一對比，到底買哪家的電動汽車，我相信大家都心中有數(shù)了吧！

那么如果給你16萬預算，你買比亞迪宋PLUS dm-i 還是最近火熱的哈弗的二代大狗PHEV呢？