涉水深度對車有什么影響、多大的涉水程度對車子沒有影響

文：懂車帝原創(chuàng) 曹浩

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 日前，比亞迪旗下高端品牌仰望舉辦了技術(shù)場景溝通會，并對仰望U8所搭載的“易四方”四電機技術(shù)，以及年初發(fā)布會上頗受關(guān)注的“原地掉頭”“應(yīng)急浮水”等模式，結(jié)合實際使用場景進行了解讀。

“易四方”技術(shù)平臺整體包含前后橋各兩臺驅(qū)動電機、“易四方”專用刀片電池以及中央控制器。驅(qū)動電機采用了扁線繞組，并配備直噴式轉(zhuǎn)子油冷技術(shù)，單個電機的峰值功率為220-240千瓦，峰值扭矩則為320-420牛·米，最高轉(zhuǎn)速可以達到20500轉(zhuǎn)/分。按照官方說法，四臺驅(qū)動電機組合在一起，可以獲得超1100馬力（810千瓦）的最大功率。

仰望全系車型標配800伏碳化硅電控

仰望全系車型均標配了800伏碳化硅電控，最高效率可達99.5%，除了支持純電動，還支持混合動力，但至于仰望U8究竟是不是增程式混動，暫時并未明確指出。

易四方技術(shù)總監(jiān) 陸國祥

從三個維度構(gòu)建技術(shù)

比亞迪表示，“易四方”技術(shù)是一套完整的驅(qū)動架構(gòu)，由比亞迪100%自主研發(fā)，從感知、控制、執(zhí)行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行設(shè)計。

整車實現(xiàn)深度融合感知

在四個輪邊電機的架構(gòu)下，“易四方”技術(shù)平臺可以對四個車輪進行單獨控制，并結(jié)合攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等傳感器，針對不同場景為四個輪邊電機提供數(shù)據(jù)支持。

同時，依靠中央計算平臺+預(yù)控控制架構(gòu)，基于“易四方”技術(shù)平臺打造的仰望U8可以實現(xiàn)實時互通感知信息和控制策略，并將決策反饋到四個輪邊電機，并實現(xiàn)精準控制。例如當某一車輪出現(xiàn)爆胎時，車輛存在橫擺失控的縫線，這時系統(tǒng)可以可以快速調(diào)整單輪電機扭矩，幫助車輛保持穩(wěn)定性。即便是出現(xiàn)爆胎情況，官方也表示車輛最高安全行駛車速可以達到120公里/小時。

三大核心控制技術(shù)

應(yīng)急浮水模式展示

對于仰望U8來說，或許話題性最高的當屬在年初發(fā)布會上所展示的“應(yīng)急浮水”功能了。當車輛不慎駛?cè)肷钏访鏁r，車輛在水中可以通過電機的獨立扭矩控制，獲得短時間漂浮脫困的能力，實現(xiàn)漂浮、直線行駛、轉(zhuǎn)向與掉頭等功能。

核心部件具備IP68的防水等級

官方表示，仰望U8具備了整車IP68的核心部件防水等級，同時涉水深度也達到1米，但“應(yīng)急浮水”模式突出的是“應(yīng)急”二字，所以這只是一項“保命”能力，而非“挑戰(zhàn)”項目，官方也反復(fù)強調(diào)不鼓勵用戶主動下水或進行任何娛樂及探險性行為。

年初發(fā)布會基于四電機和麥克納姆輪實現(xiàn)的橫向移動

仰望官方認為，仰望U8除了可以完成越野場景下的極限挑戰(zhàn)，也需要有足夠的能力解決用戶日常出行所遇到的問題。同時，仰望官方也承認仰望U8在年初發(fā)布會上所展示的橫向移動是依托于麥克納姆輪實現(xiàn)的特殊操作，但也正是由于“易四方”所配備的四個輪邊電機，才能讓橫向移動實現(xiàn)。

在高附著路面可實現(xiàn)原地掉頭

而對于仰望U8來說，原地掉頭才是核心功能亮點之一。車輛通過左右兩側(cè)車輪的反向轉(zhuǎn)動，就可以完成原地掉頭；同向轉(zhuǎn)動的兩側(cè)車輪，也可以通過差異化扭矩輸出，縮短轉(zhuǎn)彎半徑。而且，原地掉頭和敏捷轉(zhuǎn)向功能可以在柏油馬路、環(huán)氧地坪等高附著城市道路上使用，就如同在溝通會上所展示的一樣，在狹小空間內(nèi)，通過原地掉頭可以讓停車變得更加簡單。

視頻加載中...

此次技術(shù)場景溝通會，官方還是主要展示仰望U8在“易四方”技術(shù)平臺的加持下可以做什么，但用戶更為關(guān)心的車輛配置、功能、輔助駕駛能力等信息，此次并未公布。而在4月18日開幕的上海車展上，官方或許會公布更多有關(guān)仰望U8的信息，懂車帝也將持續(xù)關(guān)注。